Curso Copilotos 2010
El pasado 6 y 7 de febrero se impartió el VII Curso de Copilotos de Enrique Velasco en Infiesto.
Un año más, y ya van siete, Enrique Velasco organizó en Infiesto su cursillo de copilotos, contando con la colaboración del actual campeón de Asturias de Rallyes, Jonathan Pérez y del copiloto Salvador Belzunces.

Dos jornadas sobre rallyes (todo el sábado y la mañana del domingo), donde Enrique Velasco acompañado por el joven piloto Jonathan Pérez y el experimentado copiloto Salvador Belzunces, impartieron sus conocimientos en el mundillo de los Rallyes.

En la primera jornada, el sábado 6 de febrero, durante la mañana se impartieron los módulos de reglamentación básica, señalización F.I.A., seguridad en los Rallyes, documentación, mapas, road-book, planificación de los entrenos. Por la tarde, Velasco explicó la planificación previa de un rallye por un equipo privado, inscripciones, reconocimientos, las notas: elaboración y diferentes tipos, lectura de notas por el copiloto: estilo, ritmo y tonos.

Destacar los videos mostrados en exclusiva para esta jornada por Velasco y Belzunces, donde se pudieron observar las distintas situaciones con que se encuentran los copilotos en el desarrollo de su labor: reconocimientos, controles horarios, etc...

El próximo "Curso de Copiloto de Rallyes" se celebrará el sábado 27 de febrero y el domingo 28 de febrero, en las instalaciones de NetAsturias Internet S.L. de Infiesto. Para más información:
Enrique Velasco – Tfno: 686 110 289 – Email: info@envelasco.com

Victoria de Hirvonen en Montecarlo
Buen comienzo de la temporada para el finlandés, a pesar de que la cita monegasca solo era puntuable para el IRC.
Hirvonen lideró desde el principio el rallye con su Ford Fiesta, pero el francés Sebastien Ogier (Peugeot 207), se lo puso muy dificil. En plena remontada el francés se vió obligado a abandonar de camino al penultimo tramo cuando se le rompió el alternador, dejando el camino libre al finlandés en la noche del Turini.

Clasificación final del 78º rally de Mónaco:
1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Fiesta) 4 h 32:58.5
2. Juho Hanninen-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia) 1:51.4
3. Nicolas Vouilloz-Benjamin Veillas (FRA/Skoda Fabia) 3:19.1
4. Stéphane Sarrazin-Jacques-Julien Renucci (FRA/Peugeot 207) 7:25.5
5. Jan Kopecky-Petr Stary (CZE/Skoda Fabia) 8:48.7
6. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Skoda Fabia) 9:24.5
7. Bruno Magalhaes-Carlos Magalhaes (POR/Peugeot 207) 9:45.4
8. Jean-Sébastien Vigion-Stéphane Prévot (FRA-BEL/Peugeot 207) 13:33.5

RallyRACC: Doblete Citroën
El doblete de Loeb y Sordo confirma el título de Constructores para Citroën.
Nada ni nadie han podido cambiar el desarrollo de la tercera y última jornada del 45 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, penúltima prueba del mundial y segunda de la temporada sobre asfalto, que se ha venido celebrando a lo largo de los tres últimos días en la Costa Daurada, por las carreteras de Tarragona y Lleida. Siendo la más corta de las tres con 93,88 km cronometrados, el doble paso por las especiales Riudecanyes (16,32 km), Santa Marina (26,51 km) y La Serra d’Almos (4,11 km) ha continuado bajo la misma tónica de los dos días precedentes, predominando el buen clima y la agradable temperatura.

Los Citroën han vuelto a ser los dominadores de la carrera, alternándose los mejores tiempos en el primer bucle Dani Sordo, Petter Solberg y Sébastien Loeb, mientras que en el segundo el noruego marcaba los dos primeros scratch y Latvala (Ford), el tercero, finalizando el rally a lo grande para la marca francesa, permitiendo que los Citroën C4 se adjudicaran todos los tramos del rally menos uno, con Sordo (6), Loeb (5), Solberg (4) y Ogier (2).

Así pues, objetivo más que cumplido para Citroën, asegurando ya matemáticamente a falta de una prueba el título mundial de Constructores, segundo consecutivo y quinto en el palmarés de la marca, conseguido gracias al doblete Loeb-Sordo en el RallyRACC. El francés, actual Campeón del Mundo, obtiene así su 6ª victoria del año y la 53 de su carrera deportiva. Por su parte, la segunda plaza de Dani Sordo le ha confirmado como el gran especialista sobre asfalto que es, aunque en esta ocasión se ha visto obligado a cumplir el guión establecido para que Loeb tenga más opciones de cara al Rally de Gales, donde se jugará el título con Mikko Hirvonen (Ford), que en la prueba española sólo ha podido ser tercero.

En momentos puntuales, la presión de un renacido Petter Solberg (Citroën), muy efectivo, motivado y acoplado a medida que avanzaban las etapas a su nuevo C4 WRC, podría haber dado un susto al finés de Ford, si bien por parte de Citroën se espera que en Gales su rendimiento pueda ser incluso superior. También se deberían señalar las magníficas prestaciones ofrecidas por la joven promesa francesa, Sébastien Ogier (Citroën), autor incluso de dos mejores tiempos durante la segunda etapa y que ha visto como su progresión tendrá recompensa el próximo año, donde recibirá la ayuda de la marca.

El mundial, más apretado
Finalizado el RallyRACC, la temporada se cerrará en el Rally de Gales con una clasificación provisional de pilotos que lidera Mikko Hirvonen (Ford), pero con un solo punto de diferencia sobre Sébastien Loeb (Citroën). Ambos se jugarán el título en uno de los finales más emocionantes de los últimos años, pues a Loeb le bastaría con una victoria en un rally donde tanto el francés como el finlandés sólo han ganado una vez, precisamente en sus dos últimas ediciones. Sin embargo, el papel que podrían desempeñar los compañeros de equipo, Dani Sordo por Citroën y Jari-Matti Latvala en el caso de Ford, se antoja decisivo.

Final en Junior-WRC
En el apartado Júnior-WRC, que concluía en esta carrera española, el triunfo ha sido para el holandés Hans Weijs (Citroën), seguido del italiano Simone Bertolotti (Suzuki), con el español Jordi Martí (Renault) tercero, que ha tenido un toque en el penúltimo tramo. De todos modos, el Campeón del Mundo de esta disciplina es el checo Martin Prokop (Citroën), que se retiró en la segunda etapa tras salir de la carretera.

En Grupo N, victoria del noruego Eyvind Brynildsen (Skoda), seguido del húngaro Asi (Mitsubishi), que lideró la carrera hasta el antepenúltimo tramo al penalizar tras la sustitución de la caja de cambios.

Un RallyRACC masivamente seguido
La expectación y afluencia de público ha superado con creces la registrada el pasado año, tanto en número de personas que han visitado el parque de asistencia de PortAventura, como el paseo marítimo de Salou y los propios tramos cronometrados. Esta particularidad y el hecho de que la ocupación hotelera ha estado prácticamente al 90%, confirma a la prueba española del mundial de rallyes organizada por el RACC como un importante acicate económico y turístico para toda la zona de la Costa Daurada. El RallyRACC de 2010 está anunciado entre el 22 y el 24 de octubre, de nuevo en penúltimo lugar del calendario y cerrando el campeonato Júnior.

Clasificación final del 45 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España
1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h 22’14”7
2-Dani Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 12”0
3-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009), a 54”1
4-Petter Solberg/Phil Mills (Citroën C4 WRC), a 1’12”4
5-Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C4 WRC), a 1’41”6
6-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2009), a 2’49”8
7-Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2008), a 7’15”5
8-Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2008), a 8’28”1
9-Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2008), a 9’07”6
10-Dany Snobeck/Gilles Mondesir (Peugeot 307 CC WRC), a 10’56”0

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes

Pilotos
1- Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 84 puntos
2- Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 83 puntos
3- Dani Sordo (España/Citroën), 58 puntos
4- Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 39 puntos
5- Petter Solberg (Noruega/Citroën), 30 puntos
6- Henning Solberg (Noruega/Ford), 29 puntos
7- Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 25 puntos
8- Sébastien Ogier (Francia/Citroën), 24 puntos
9- Federico Villagra (Argentina/Ford), 16 puntos
10- Conrad Rautenbach (Zimbabwe/Citroën), 8 puntos

Constructores/Equipos
1- (Campeona) Citroën Total World Rally Team, 151 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 130 puntos
3- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 73 puntos
4- Citroën Junior Team, 42 puntos
5- Munchi’s Ford World Rally Team, 23 puntos

Final Junior-WRC
1- (Campeón) Martin Prokop (República Checa/Citroën), 46
2- (Subcampeón) Michal Kosciuszko (Polonia/Suzuki), 42
3- Aaron Burkart (Alemania/Suzuki), 39 puntos
4- Kevin Abbring (Holanda/Renault), 27 puntos
5- Hans Weijs (Holanda/Citroën), 26 puntos
5- Simone Bertolotti (Italia/Suzuki), 26 puntos

Rallye de Llanes
Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) se impuso hoy en el Rally de Llanes, octava prueba puntuable para el Campeonato de España. Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX STI) nuevo lider de la general.
Alberto Hevia y su Skoda Fabia S2000, se impusieron en el Rally de Llanes, del que es nuevo líder Enrique García Ojeda -Subaru Impreza WRX STI- con medio punto más que Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X).

El asturiano, que destacaba como favorito, ganó en su tierra con 28 segundos de ventaja sobre Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), que terminó segundo, y 37 respecto al cántabro Ojeda.

Hevia mantuvo el liderato a partir del tercero de los nueve tramos de los que se componía la prueba y ya no abandonó el primer puesto hasta el final. El gallego Vallejo (Porsche 911 GT3), que fue el primer líder de la carrera, tuvo que abandonar en la segunda especial por una salida de carretera. Pons se clasificó en el cuarto puesto a más de tres minutos del ganador y cedió el liderato en el Nacional por medio punto a García-Ojeda.



- Clasificación final:

1. Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) 1h.33:05.0

2. Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) a 28.7

3. Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX STI) a 37.3

4. Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X) a 3:22.9

5. Alberto Monarri (Subaru Impreza WRX STI) a 5:00.0



- Campeonato de España:

1. Enrique García Ojeda 220,5 puntos

2. Xevi Pons 220

3. Sergio Vallejo 170

Prensa Rfeda

Australia: Loeb recibe una penalización y pierde la victoria
El francés baja a la 2ª posición y a cinco puntos de Hirvonen.
Sebastien Loeb ha perdido su victoria en el Rally de Australia después de que los tres Citroën C4 recibieran un minuto de penalización por una infracción técnica.

La decisión de los comisarios le concede la victoria a Mikko Hirvonen, que aumenta su ventaja en el campeonato a cinco puntos a falta de dos pruebas.

El compañero de Loeb, Dani Sordo y el piloto de Citroën Júnior Sebastien Ogier, que habían terminado tercero y cuarto, recibieron también la misma penalización por una irregularidad en las barras antivuelco de sus coches.

"Los comisarios han recibido un informe de verificación tras la prueba del delegado técnico de la FIA que indicaba que las fijaciones de la barra antivuelco del coche nº 1 no cumplían las normas de homologación del coche," decía un comunicado de los comisarios.

Loeb había ganado la prueba en la pista, terminando con una racha de cuatro meses sin ganar y colocándose a un punto de Hirvonen en su batalla por el título.


Dado que se espera que Citroën domine la próxima prueba en Catalunya, la victoria de Loeb le dejaba de nuevo con muchas opciones en la lucha por el título de 2009, pero con una ventaja de cinco puntos, el piloto de Ford tiene ahora muchas más posibilidades de ser el primer hombre que le arrebate a Loeb el campeonato del mundo desde Petter Solberg en 2003.

Una vez aplicadas las sanciones, Loeb pasa a la segunda posición del rally, Sordo sigue tercero y Ogier baja al quinto puesto, por detrás del piloto de Ford Jari-Matti Latvala. En el Campeonato del Mundo de Pilotos, Hirvonen tiene ahora 78 puntos, cinco por delante de Loeb, con 73. Sordo conserva los 50 puntos, ya que su posición en el rally no ha variado. En el campeonato de constructores, Citroën ve reducida su ventaja a 13 puntos, ya que se queda con 133 mientras Ford tiene 120 puntos.

RallyLive.com

Ourense: Vallejo, ahora sí
Sergio Vallejo y su hermano Diego, consiguieron alzarse con el triunfo que tanto ansiaban en el Rallye de Ourense.
Sergio Vallejo y su hermano Diego, consiguieron por fin alzarse con el triunfo que tanto ansiaban en el Rallye de Ourense. En el último tramo y con una diferencia holgada sobre su compañero de Escudería Xavi Pons, se permitieron el lujo de relajarse y dejar que fuera el piloto catalán el que consiguiera el mejor tiempo. “Rantur” vuelve al podium después de ocho ediciones (2º en el año 2002) consiguiendo la tercera plaza. Álvaro Muñiz se ha situado en el cuarto lugar. Escudería Ourense ha logrado así copar las cuatro primeras plazas con sus pilotos.

Cabanelas , Marcos Jorge y Meira completan las plazas 5ª, 6ª, 7ª.
Joan Vinyes consigue ganar la Renault Clio R3 West European trophy y situarse en la 8ª posición de la general. El piloto belga Kris Pricen y el francés Eric Mauffrey logran una meritoria 9ª y 10ª posición.

La clasificación completa incluidas copas y trofeos pueden descargarse en: http://www.masrallye.com/ourense

RFEDA

Rias Baixas: Victoria de Vallejo
Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) es el vencedor provisional de la prueba gallega a espensas de una investigación abierta por la RFEDA.
La 45 edición del Rallye Rías Baixas Vodafone Gran Premio Turismo de Vigo no ha sido fácil, ya que los problemas, las adversidades, las penalizaciones y una investigación abierta por la R.F.E. de A. mantienen en vilo los resultados de Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) en la prueba gallega.

El segundo puesto fue para Miguel Fuster (Porsche 911 GT3), que se mantiene líder del Campeonato de España, mientras que la tercera posición fue para el joven Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X).

El Rallye comenzó bien para Sergio y Diego Vallejo que marcaron el mejor tiempo en los tres primeros tramos (Samil, As Neves y Covelo), lo que les sirvió para empezar a marcar distancias con sus principales rivales, en este caso Miguel Fuster que se ponía a más de veinticinco segundos de los lucenses y Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X), que dio la sorpresa logrando la victoria en la segunda pasada por As Neves. Pero esto no fue más que un toque de atención para los lucenses que se pusieron las pilas y marcaron el mejor tiempo en el quinto tramo (Covelo), mientras en el sexto fue el líder del Campeonato de España de Rallyes el que hacía parar antes el crono en la línea de meta. Y todo ello en un tramo duro, donde el calor era el principal adversario para los participantes que comenzaban a tener problemas de frenos, con los neumáticos que perdían adherencia… Menos mal que llegaba la hora de la comida y ya se podrían arreglar todos los problemas mecánicos en el parque de asistencia. Aún así varios fueron los pilotos que se vieron obligados a abandonar. Una lástima.
La jornada vespertina comenzó como había acabado la matutina, con dominio de Sergio Vallejo, que de nuevo volvía a marcar el mejor tiempo, en esta ocasión en la segunda pasada por Fornelos y en la primera por Ponteareas, lo que le permitía seguir aumentando la brecha con Miguel Fuster. El piloto alicantino además de estar centrado en alcanzar la primera posición también tenía su particular lucha con Xevi Pons para que no le arrebatase el segundo puesto, algo que al final no sucedió, aunque el piloto catalán lo intentó.

Pero las sorpresas, la mayoría de los problemas y averías todavía estaban por llegar y lo hicieron todas juntas, en un tramo, el noveno, el de Mondariz, en el que el mejor tiempo lo marco Enrique García Ojeda (Subaru Impreza WRX STI). El piloto cántabro, a pesar del triunfo, no conseguía escalar posiciones en la general en la que estaba cuarto y de la que no se movió.

Pero mientras las alegrías eran para Ojeda, los problemas acechaban a Miguel Fuster, que realizó un trompo debido a un problema con los neumáticos lo que le obligó a cruzar marcha atrás la línea de meta, y Sergio Vallejo, que rompió un palier, y sólo pudo marcar el séptimo tiempo. A pesar de ello el piloto lucense continuaba líder en la general, pero lo que no sabía él era que sus problemas no habían hecho más que empezar y es que la llegada al parque de reagrupamiento no fue fácil, había una gran tensión por si llegaría, si lo haría en tiempo… Al final tras una tensa espera, una parada y una entrada lanzada el piloto lucense logró llegar al parque de reagrupamiento y después al de asistencia, donde le solucionaron el problema mecánico. Aún así, Sergio y Diego Vallejo salieron con tres minutos de retraso sobre su horario hacia el penúltimo tramo del día, el de Ponteareas, lo que sin iba acarrearles una penalización de treinta segundos.
Pendientes todavía de la decisión de la organización los pilotos afrontaron los últimos dos tramos del día (Ponteareas y Mondariz), donde Sergio Vallejo consciente de lo que se jugaba voló sobre el asfalto consiguiendo marcar el mejor tiempo y aventajar a Miguel Fuster en casi cuarenta segundos. Segundos que al final se quedaron en 9.7, confirmada la penalización, pero que le sirvieron para darle el triunfo en el Ralley Rías Baixas Vodafone y para rememorar el triunfo de hace 13 años, en 1996, en aquella ocasión a manos de un ZX 16 V.
Mientras, la quinta posición fue para Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer Evo X), seguido por Álvaro Múñiz (Mitsubishi Lancer Evo X) y Xavier Lujua (Mitsubishi Lancer Evo X).

Sin embargo el resultado del rallye es provisional a la espera de que se inverstiguen una serie de acontecimientos que podrían modificar el resultado final del rallye.

En la Mitsubishi Evo Cup el triunfo fue para Xevi Pons, que no tuvo problemas para superar a sus rivales, así su más inmediato perseguidor Alberto Monarri, estaba a más de dos minutos y Álvaro Múñiz a casi cuatro minutos.
Esteban Vallín fue el vencedor en el Trofeo Suzuki Swift, lo que le permite mantener este puesto privilegiado en la clasificación general. El segundo en Vigo fue Pablo Pazó y el tercero Pablo Rey.

Más igualada estuvo la lucha en el Grupo N, en la que el primero fue Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X), que además sigue liderando la clasificación general, seguido de Enrique García Ojea (Subaru Impreza WRX STI), que fue segundo en Vigo, mientras que la tercera plaza fue para Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer Evo X).

Si por algo se caracterizó esta edición del Rallye Rías Baixas Vodafone fue por las altas temperaturas que azotaron esta zona durante todo el día, unas temperaturas que llegaron a superar los treinta grados en las horas centrales del día y que fueron un gran obstáculo para los pilotos, que veían como los frenos se calentaban, como los neumáticos perdían adherencia… Pero lo que no fueron fue impedimento para que los aficionados abarrotasen las carreteras, los arcenes, todos los sitios habilitados para poder presenciar la prueba… Unos aficionados que se portaron correctamente y que cuando la organización solicitó su colaboración, ya que la segunda pasada por Ponteareas pudo anularse, respondieron con prontitud y haciendo lo que se les pedía.

RFEDA.

Victoria, en el último tramo, de Miguel Fuster en La Vila Joiosa
Por tan sólo 3 segundos aventajó el alicantino al catalán Xavi Pons en la meta.
Como en un película de suspense, Miguel Fuster y José Vicente Medina (Porsche 911 GT3) se han impuesto en la 19 edición del Rallye La Vila Joiosa ‘Trofeo Costa Blanca’, primera prueba puntuable para el Campeonato de España de rallyes, en un auténtico mano a mano con Xevi Pons y Jordi Barrabés (Mitsubishi Evo X). Estos dos equipos se intercambiaron el liderato de la prueba en las últimas especiales. Sólo tres segundos decantaron la victoria a favor de Fuster, que remontó en el último tramo y logra el triunfo en la prueba de casa por tercer año consecutivo. La tercera posición ha sido para Manuel Aviñó y Nacho Aviñó (Porsche 911 GT3), que han protagonizado un rallye brillante en el que han ganado cinco de los diez tramos disputados. Sólo un pinchazo en la cuarto tramo les privó luchar por la victoria, de la que quedó a 15,5 segundos. Esteban Vallín se ha impuesto en la Copa Suzuki, Xabier Lujua en la Mitsubishi Evo Cup y Fran Cima en el Trofeo de España de R3. El rallye fue presenciado por miles de aficionados situados a pie de carretera, que disfrutaron en la primera mitad de un clima favorable pero que no se libraron de la lluvia en los tramos que decidieron la carrera.

Clasificación Final
1. Fuster Medina Porsche 911 1:55:54.3
2. Pons Haro Mitsubishi Evo X a 03.4
3. M.Aviñó N. Aviñó Porsche 911 GT3 a 15.5
4.G.Ojeda Barrabés Subaru Impreza a 2:56.9
5.X. Lujua Burgos Mitsubishi Evo IX a 5:02.0

Más Información: http://www.rallyemediterraneo.com/
Foto: http://www.miguelfuster.com

Victoria de Loeb en Noruega
Segunda victoria del fránces en el campeonato del mundo.
Sebastien Loeb ha demostrado tener nervios de acero en el último tramo de la tarde y se ha alzado con una sensacional victoria para el equipo Citroën Total en el Rallye de Noruega.

Loeb ha sido el primero en abrir pista a lo largo de los tres días de competición y ha finalizado el rallye 9.8 segundos por delante del segundo clasificado, Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford.

Esta ha sido la 49ª victoria de Loeb en el WRC, un nuevo record, y la segunda de este año. Loeb, que tratará de lograr esta temporada su sexto título consecutivo en el WRC, lidera por el momento la clasificación de pilotos con 20 puntos, seis más que Mikko Hirvonen, segundo clasificado.

“Ha sido un gran rallye pero muy complicado” ha dicho Loeb lleno de satisfacción al finalizar el último tramo. “He tenido que atacar al límite del primer al último tramo, y mentalmente ha sido difícil mantener el ritmo sabiendo que hasta el último momento aún podíamos perderlo todo. Tenía muchas ganas de ganar aquí, es genial. Ha sido un rallye fantástico; los tramos son increíbles y es aún más emocionante cuando luchas con otro rival por el triunfo”

Mikko Hirvonen, líder del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, ha comentado: “Es una pena que hayamos finalizado segundos, pero me alegro de que se haya acabado. Ha sido una lucha muy ajustada pero no siempre me ha ido bien.

“No me arrepiento de haber cedido la posición el viernes, sólo fueron uno o dos segundos y no bastaban para marcar la diferencia. Él fue más rápido ayer, solo eso. En el próximo rallye tenemos que ir a por todas. Espero que nos vaya mejor,” ha añadido el finlandés.

Fuente: wrc.com

Seb Loeb gana en Irlanda
El fránces vence en la primera prueba del Campeonato del Mundo 2009.
Sebastien Loeb ha disputado el tramo final de Donegal Town con cautela para asegurarse la victoria en el Rallye de Irlanda 2009.

Esta ha sido la 48º victoria de Loeb y la segunda vez que gana la prueba irlandesa del Campeonato del Mundo de Rallyes, la vez anterior fue en 2007.

Su compañero de equipo, Dani Sordo, ha finalizado segundo, al igual que en 2007, consiguiendo así el doblete para el equipo Citroën Total World Rally Team.

“Ha sido un rallye muy duro pero estoy muy contento de llevarme los diez puntos,” ha dicho Loeb. “Para mí los rallyes de asfalto son especialmente importantes. Este ha sido complicado para todos pero ahora ya estamos en la meta y con el máximo de puntos. ¡Es una buena forma de empezar la temporada!”

El segundo clasificado, Dani Sordo, ha sumado ocho puntos para el campeonato de pilotos 2009. “Para nosotros es un resultado muy, muy bueno para empezar el año,” ha comentado el español. “Estoy contento por mí y por el equipo. Las condiciones han sido malas, ha habido tramos horribles, pero ha sido un gran resultado.”

Mikko Hirvonen se ha clasificado tercero con el Focus RS WRC del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, llevándose a casa seis puntos y situándose por detrás de Sordo en la clasificación de Pilotos 2009.

“Es un buen comienzo de temporada,” ha dicho el finlandés. “Este fin de semana hemos tenido algunos problemas; esperaba poder luchar con Sordo, pero tendrá que ser otro día. Sigue siendo una buena forma de empezar el año. Ahora ya estoy deseando que llegue la próxima prueba, en Noruega.”

Más info: www.wrc.com

Victoria de Sergio Vallejo con Porsche-Nupel en Madrid
Campeonato de España: Rally Shalymar
El Campeonato de España de Rallyes se ha completado con la disputa del Rallye Shalymar en la Comunidad de Madrid, que ha finalizado con una nueva victoria del Porsche de los hermanos Vallejo.

Los gallegos del equipo NUPEL se situaron como líderes de la prueba desde el primer tramo del rallye, sin abandonar en ningún momento esa posición, llegando al podium del circuito del Jarama con más de un minuto de ventaja sobre el cántabro Enrique García-Ojeda, a los mandos de un Peugeot Super2000.

El otro Porsche del Equipo NUPEL, pilotado por los catalanes Xevi Pons y Alex Haro, que comenzaron rodando en segunda posición de la clasificación general del rallye y marcaron el mejor tiempo en varios tramos cronometrados, acabarían descendiendo a la cuarta plaza final, debido a un pequeño problema de la caja de cambios.

Con este resultado, Sergio Vallejo ha sumado un total de 136,5 puntos en el certamen nacional, frente a los 118,5 logrados por el piloto de Peugeot Sport España. En cuanto a puntos netos, como se retienen los siete mejores resultados conseguidos por cada uno de ellos a lo largo de la temporada, ha existido total igualdad, empatando ambos a 106,5 puntos. Aplicando la interpretación federativa de las normas de desempate, el nacional de rallyes ha caído del lado del cántabro, siendo para el gallego el subcampeonato, así como la victoria en el Trofeo GT del Campeonato de España.


CLASIFICACION FINAL DEL RALLYE SHALYMAR
1º Sergio Vallejo – Porsche GT3 NUPEL – 1 hora 29 minutos 50,1 segundos
2º Enrique García – Peugeot Super2000 – a 1 minuto 21,5 segundos
3º Armide Martín – Ferrari 360 Rally – a 3 minutos 7,4 segundos
4º Xevi Pons – Porsche GT3 NUPEL – a 3 minutos 30,2 segundos
5º Txus Jaio – Ferrari 360 Rally – a 4 minutos 29,3 segundos

CLASIFICACION CAMPEONATO DE ESPAÑA
1º Enrique García – Peugeot Super2000 – 106,5 puntos
2º Sergio Vallejo – Porsche GT3 NUPEL – 106,5 puntos
3º Luis Monzón – Peugeot Super2000 – 95 puntos

Nupel Porsche Team

Hirvonen gana en Japón, pero el título es para Loeb
Rally de Japón - Pirelli
Mikko Hirvonen ha obtenido su segundo triunfo consecutivo en el Rally de Japón, la 14ª y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2008, gracias a un excelente rendimiento que no le sirvió, sin embargo, para superar a Sebastien Loeb en la clasificación general de esta competición.

El piloto galo se hizo con su quinto título consecutivo gracias al tercer puesto logrado en este Rally, mientras que Ford tuvo que conformarse con el primer y el segundo puesto de Japón.

“Parecerá obvio, pero conseguir el título número cinco es una inmensa fuente de satisfacción para mi. Ha sido un gran campeonato, aunque hubiese preferido ganarlo sin tener que conducir tan tácticamente ”, comentó Loeb.

Además el piloto de Citroën añadió: “Una vez más, los Pirelli Scorpion han demostrado ser muy eficaces, aunque en algunas superficies, el compuesto blando de los neumáticos ha resultado ser demasiado rígido. Sin embargo, podemos extraer conclusiones positivas de esta experiencia, ya que hemos tenido que atravesar algunas vías anegadas de agua.
En estas condiciones, es obvio que los neumáticos no pueden hacer milagros. Pero tal y como ha venido sucediendo el resto de la temporada, no tuvimos ni un solo pinchazo. También merece mención especial nuestro Citroen C4 WRC, que se ha adaptado a la perfección a los nuevos neumáticos.”

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, comentó: ”Me gustaría felicitar a Sebastien y Daniel por su quinto título consecutivo de campeones del mundo; un título que subraya las cualidades de ambos, así como las del Citroen C4. También tenemos que felicitar a Hirvonen-Lehtinen y los Ford Focus WRC, que junto a Loeb-Elena y Citroen, han aportado emoción a la competición.”

Pirelli

Lanzarote: prueba doble
Yeray Lemes triunfa en Lanzarote con Xevi Pons, segundo. Jorge García, Campeón de Grupo N.
Inolvidable, sensacional, vibrante, emocionante, conmovedora… Así ha sido la jornada del domingo en el Rallye de Tierra en el que la victoria se ha vendido cara a favor de Yeray Lemes, que consigue en casa su primer triunfo en una prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

El joven Lemes ha debido batallar hasta la décima con Xevi Pons, tras la eliminación en el tercer tramo el ganador de ayer y primer líder de hoy, Dani Solá, al romper los espárragos de una rueda cuando era segundo.
Durante la mañana Xevi Pons lideró la carrera, llegando al parque de asistencia de medio día con la caja de cambios dañada, la cual le fue reemplazada. Yeray Lemes también sufrió problemas de motor, con los inyectores, que le impedían rendir al máximo.

Por la tarde Yeray lanzó un brutal ataque ante él que Pons intentó defenderse. En el antepenúltimo tramo los dos estaban separados por sólo tres décimas, que aumentó hasta los 2,8 segundos en la penúltima especial, quedando ya la prueba espectáculo final para proclamar, ante el deliro de la afición lanzaroteña, a Yeray Lemes como ganador. Pons suma un segundo puesto con el que mantiene su regularidad al haber acabado todas las carreras, siempre en el podium, siguiendo como líder, aunque con Lemes un poco más cerca.

Buena jornada para Alex Villanueva, tercero –ya lo fue en Pozoblanco- en una carrera perfecta y sin contratiempos. Algo que no ha tenido Óscar Fuertes, al que un pinchazo en el primer tramo le hacía perder tiempo debiendo remontar durante el día en una sensacional escalada desde el puesto 25º hasta el cuarto.

Inolvidable día para Jorge García –quinto absoluto-, nuevamente vencedor en Grupo N. El de León ha mantenido su condición de invicto en esta clase y, tras el quinto triunfo, ha dejado sentenciado el título en la Copa de España de Grupo N, el primer Campeón de 2008, y su primer éxito nacional. Eso sí, Miguel Matéu y Benito Guerra se lo pusieron muy difícil moviéndose los tres en una estrecho margen de un segundo hasta que ambos pincharon en el séptimo tramo, siendo Matéu segundo y Guerra, tercero. Willy Villanueva, vigente Campeón, abandonaba tras dos pinchazos y con problemas técnicos.

En Dos Ruedas Motrices el líder Enrique Sevilla ha vencido, favorecido también por los problemas de sus rivales. Climent Domingo pinchaba en el primer tramo y acababa con el motor renqueante tocado en un cilindro. Juan Domínguez era tercero –por la noche los mecánicos le cambiaron el motor roto ayer- precediendo al chileno Eduardo Valdés -perdió el segundo puesto hoy al correr con un amortiguador roto-.

Diego Cabanela ha vencido por segunda vez esta temporada en el Trofeo de Producción por delante de Alvaro Muñiz –sólo dos segundos les han distanciado- y de Carlos Márquez, trío que ha resultado el mejor en el certamen Producción Rallye Racing.

Tras la doble cita en Lanzarote el Campeonato afronta ahora las vacaciones hasta el mes de septiembre aunque el emplazamiento se comunicará más adelante.

Yeray Lemes mostraba una faz sonriente en la meta: “ha sido un gran día, de gran éxito para todos, tanto de la afición como de Lanzarote, el pueblo de Tinajo. Le dedico esta victoria a mi familia, con especial agradecimiento a mi hermano Samuel que no corrió aquí para que pudiera hacerlo yo bien. Ganar en un Campeonato de España es un orgullo y espero que no sea la última vez”.

Xevi Pons estaba satisfecho del fin de semana: “sabía antes de venir que aquí costaría ganar. Optamos por la fiabilidad y montamos un motor de 2 litros en lugar del 2.3 y he notado algo esa falta de potencia. De todas formas hoy he corrido al máximo pero ha sido imposible ganarle a Yeray al que felicito. He sumado dos buenos resultados y siguen mis opciones al título. Sobre todo me lo he pasado muy bien”.

Clasificación final II Rallye Lanzarote – Domingo
1º Y.Lemes/R.Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX) 51 m 51 seg.9
2º X.Pons/C.del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 seg.7
3º A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 12 seg.3
4º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 59 seg.5
5º. J.García/Enrique Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3 m 2 seg.6 1º Gr.N

Clasificaciones provisionales (tras la 5ª prueba)

Cto. España pilotos
1º Xevi Pons 141 p.
2º Yeray Lemes 102 p
3º Óscar Fuertes 68 p.
4º Dani Solá 57 p.
5º Alex Villanueva 56 p.

Copa España Grupo N
1º Jorge García 160 p. CAMPEÓN
2º Benito Guerra 77 p.
3º Willy Villanueva 50 p.
4º Miguel García 45 p.
5º Eduardo Valdés 44 p.

Cto España 2 Ruedas Motrices
1º Enrique Sevilla 113 p.
2º Eduardo Valdés 79 p.
3º Climent Domingo 70 p.
4º Daniel Villanueva 33 p
5º Oscar Gutiérrez 32 p.

Trofeo España Producción
1º Diego Cabanela 64 p.
2º Álvaro Muñiz 61 p.
3º Juan Carlos Aguado 60 p.
4º Jordi Martí 56 p
5º Carlos Márquez 56 p.

Rallye Rias Baixas: Ojeda vencedor
En el podium estuvo acompañado por Sergio Vallejo y Luis Monzón.
El piloto cantabro Enrique García Ojeda acompañado por Jordi Barrabés fue justo vencedor de la cuarta prueba del campeonato de España, el Rallye Rias Baixas.

Durante todo el rallye los hermanos Sergio y Diego Vallejo no se despegaron con su Porsche 911 GT3 del Peugeot 207 S2000 del cantabro acabando a 27'2 segundos, siendo tercero el canario Luis Monzón (Peugeot 207 S2000) a 55 segundos del vencedor.

En cuarto y quinta posición se clasificaron los Fiat Grande Punto S2000 de Miguel Fuster y Sergio Pérez, siendo octavo el canario Armide Martin a bordo del Ferrari 360 Rallye (segundo GT de la clasificación general).

Ojeda vencedor en Cantabria
Dominador del rallye, Enrique García Ojeda estuvo acompañado en el podium por Miguel Fuster y Sergio Vallejo.
Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés, con el Peugeot 207 S2000, se han impuesto en el Rallye de Cantabria, tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes, que se ha disputado hoy en Santander. Fuster (FIAT Punto S2000), con una diferencia superior a los 2 minutos. Tercero fue el gallego Sergio Vallejo (Porsche), que aunque las condiciones del asfalto, húmedo y muy deslizante en ocasiones, no le favorecieron, opuso una gran resistencia al piloto de FIAT y marcó varios scratchs.

Rallye perfecto para Sergio Fombona y Carlos Dorado en Cantabria. La tercera prueba del Campeonato de España ha supuesto el segundo triunfo consecutivo del piloto gijonés y su copiloto en la Nissan Challenge, completado además por un nuevo podio en la categoría GT del certamen nacional, de la que han terminado terceros con su 350z

En el nacional, Sergio Vallejo continua de líder con 42 puntos, seguido de Monzón con 35, y tercero es Ojeda con 30. En marcas, dominio de Peugeot.

Clasificación Rallye Cantabria Infinita:
1. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), 1:21:35.6. 2. Fuster-Medina (Fiat Punto S2000), a 2:11.5. 3. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), 2:47.2. 4. Hevia-Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:11.6. 5. Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 4:20.5.

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:
1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 42. 2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 35. 3. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 30. 4. Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), 27. 5. Oscar Garre (Peugeot 207 S2000), 20.

Fuente: RFEDA.es

Xevi Pons triunfa en el Rallye de Guijuelo
Óscar Gutiérrez, en 2RM, y Jorge García, en Gr. N, vencedores en sus categorías. Nani Roma y Yeray Lemes suben al podium. La lluvia y el tiempo inestable marcan la prueba.
Dantesca jornada de carreras la vivida en Guijuelo con unas condiciones climatológicas adversas en la que el viento y el agua, caída de forma continuada, han sido desagradables y no deseados compañeros del día. Aún presente en la memoria la durísima prueba anterior en Navalcarnero, también con aguacero, los equipos se temían lo peor en Salamanca pero aquí contaban con una pequeña ventaja: el suelo duro y compacto, de compuesto granítico sí que drenaba mejor el agua y no era tan deslizante ni se destrozaba al paso de los vehículos. De todas formas estaba resbaladizo y los coches acusaba la falta de agarre.

En cualquier caso la Tierra ha vuelto a examinar a sus concursantes en una materia como la del suelo húmedo poco habitual en nuestro país y cada uno ha podido sacar nota de la mejor forma posible.

El diez nuevamente lo ha conseguido Xevi Pons quien ya puede soñar con la posibilidad de alcanzar la máxima titulación en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra al final de temporada. Suya ha sido la primera posición desde el inicio de la prueba guijuelense con un ritmo inalcanzable para el resto. Un resultado que supone reeditar la victoria del año pasado en Guijuelo con la que mantiene su posición de imbatido en 2008, destacándose más en la tabla provisional. Eso sí, mientras que en los cuatro tramos matinales Pons ha acumulado los mejores parciales en el cuarteto de especiales de la tarde no ha podido ganar ninguna aquejado de ciertos problemas mecánicos con un palier que derivaban en notables pérdidas de tracción.

Alex Villanueva ha merecido sacar un sobresaliente en el examen de Guijuelo pues tenía ganado el podium por méritos propios: ha estado segundo hasta el último tramo en el que un error, con leve salida de pista, le ha llevado a la quinta posición. Alex arrancó siendo tercero y, en el segundo tramo ascendió un puesto beneficiado también por el abandono de Óscar Fuertes. El madrileño sufrió una salida y, aunque pudo volver a la pista lo hizo tras perder casi media hora penalizando en exceso y quedando fuera de carrera.

Finalmente ha sido Nani Roma quien ha conquistado la disputada segunda plaza, no exento tampoco de sustos pues, como muchos, Nani ha sido de los que también han tenido excursiones fuera del trazado, dañando algo la dirección. Buen debut de Roma este año en la Tierra incluyendo además un mejor tiempo parcial.

Igualmente Yeray Lemes ha conseguido arañar de Guijuelo un podium y un scratch, en el último tramo, manteniendo así la sobresaliente nota con la que comenzó la temporada, colocándose como buen aspirante al subcampeonato final, máxime cuando la próxima prueba es en su tierra de Lanzarote.

Valiosa prueba de consolidación de Eduard Pons mejor identificado con su nuevo vehículo estrenado en Navalcarnero y acertado con una cuarta plaza que representa su mejor parcial de este año.

Intratable continúa el otro dominador del certamen: Jorge García, vencedor nuevamente en Grupo N –sexto absoluto-, tercera victoria del año y más que sólido líder pues detrás han fallado todos los perseguidores. El mexicano Benito Guerra -primer podium en España- y el valenciano Miguel García Matéu completaron el trío de cabeza en Grupo N.

Día de sorpresas en Dos Ruedas Motrices con un tercer ganador diferente en la presente campaña: Óscar Gutierrez, piloto cántabro que ha retornado al Nacional de Tierra tras varios años de ausencia y que hasta ahora nunca había logrado siquiera pisar el podium. Tras dos malos resultados en las primeras citas de 2008 ahora conquista un triunfo merecido y bien trabajado. Enrique Sevilla ha finalizado segundo en 2RM, resultado que le coloca como líder en Agrupación 2, tras una jornada con fallos de motor -funcionaba a tres cilindros- así como en el cambio. Daniel Villanueva ha cerrado el podium en 2RM, otro piloto que firma en su palmarés por vez primera un tercer puesto de clase entre los coches de tracción simple. El chileno Eduardo Valdés, líder hasta esta carrera, abandonaba por avería de motor, mientras que Climent Domingo, vigente campeón, decía adiós a la carrera tras sufrir una salida y dañar el radiador de su coche.

Más debutantes con éxito encontramos en el Trofeo de Producción: Jordi Martí ha vencido en su segundo rallye en tierra pero además se ha metido entre los diez mejores absolutos. Alvaro Muñiz y Carlos Márquez fueron segundo y tercero, respectivamente, entre los Grupo N “Light” siendo ellos tres los mejores en el certamen Producción Rallye Racing.

Tras la Entrega de Trofeos en la Plaza Mayor de Guijuelo con toda la corporación municipal presente, con el Sr. Alcalde D.Julián Ramos al frente, Xevi Pons apuntaba: “he vivido una carrera muy difícil de las que resulta sencillo cometer errores. Pero de las que se aprende mucho. No era éste un suelo tan complicado como el de Madrid pero sí estaba embarrado. Y además, aquí apenas había escapatorias en caso de salida. Mucha concentración para un recorrido muy delicado”.

La próxima cita está prevista en la isla de Lanzarote, Canarias, con doble jornada de carrera puntuable, los días 6, 7 y 8 de junio.

Clasificación final III Rallye Guijuelo
1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 46 m 2 seg.6
2º N.Roma/L.Cruz (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 17 seg.5
3º Y.Lemes/R.Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 39 seg.2
4º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 1 m 43 seg.5
5º.A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 59 seg.3
6º J.Garcia/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 05 seg.1

Más Info: www.rallyesdetierra.com

Xevi Pons también gana en Navalcarnero
Dani Solá segundo. Épica carrera marcada por la lluvia y el barro. Eduardo Valdés, en 2RM, y Jorge García, en Gr. N, vencedores en sus categorías.
Tal y como anunciaban los partes meteorológicos la lluvia ha tomado protagonismo en el Rallye de Navalcarnero-Las Rozas. El agua ha regado los tramos dejando la superficie embarrada, tremendamente complicada, delicada y exigente para la conducción. No es habitual correr en España en estas condiciones y, por ello, los pilotos con mayor experiencia fuera de nuestras fronteras, Xevi Pons y Dani Solá han sido las voces cantantes de la carrera, marcando unos cronos a notable diferencia con el resto.

Eso sí, entre los dos pilotos, Pons volaba por el barro de Navalcarnero, acumulando tramo tras tramo segundos de ventaja sobre Solá -una media de quince segundos por especial-. Eso sí, en la mañana Solá acusó problemas en el diferencial trasero. Ellos dos han comandado también la Mitsubishi Evo Cup.

Detrás del dúo dinámico se ha vivido otro rallye diferente, de supervivencia, en batalla por el podium. Alex Villanueva ha estado tercero hasta el cuarto tramo en el que ha abandonando por avería mecánica -había tenido también una salida en una especial anterior-.
Así Jorge García se situaba tercero en carrera pero en la segunda mitad de la prueba le superaba Óscar Fuertes, subiendo éste al podium –a ¡seis minutos de Xevi Pons!- una vez resueltos los problemas en su motor -a dos cilindros en algunos momentos-. García, llegaba cuarto en la meta, logrando de nuevo el triunfo en Grupo N, destacándose aún más en la provisional de Grupo, teniendo en cuenta que su máximo rival Willy Villanueva abandonaba con un palier roto. Mal día por cierto para los tres hermanos Villanueva pues Rafa también decía adiós a la carrera, en el séptimo tramo, aunque rodaba muy lejos de la cabeza, pues en el barro no le ha ido tan bien como en seco.

Eduard Pons ha sido quinto -estrenaba Subaru de última generación y aún necesita adaptación-, en constante progresión tras el séptimo puesto en el tramo inicial. Sensacional carrera de Francisco Pardo, debutando también con un nuevo Subaru Impreza N14, en su caso de Grupo N –ha finalizado segundo de grupo-, al que le ha beneficiado la complicada situación de carrera pues en ella el pilotaje ha contado más que la potencia del motor, algo justa según el Pardo para batallar arriba. Tercero en Grupo N ha sido el gallego Diego Cabanela –séptimo absoluto en su debut en la Tierra-. Un piloto que además vencía en el nuevo Trofeo de Producción –Grupo N más básico- estrenando el palmarés de esta categoría en la que no había concursado nadie en la primera carrera. Y, además, Cabanela ha vencido en el nuevo certamen Producción Rallye Racing, puesto en marcha por el equipo de Roberto Méndez, con seis participantes en Madrid. Juan Carlos Aguado ha sido segundo y Álvaro Muñiz, tercero –mismo orden también en el Trofeo de Producción-.

En un día como este las sorpresas han estado a la orden, y en Dos Ruedas Motrices ninguno de los dos favoritos han triunfado: Climent Domingo se ha salido en la primera especial, quedando atrapado por el barro fuera de carrera. Enrique Sevilla, líder en las primeras especiales, de nuevo no será profeta en su tierra, al fallar en el cuarto tramo, con una salida, aunque ha continuado remontando hasta la cuarta plaza. Alberto Monarri, cuando era segundo en 2RM, también se ha salido, y en su caso, no ha seguido. Así, el chileno Eduardo Valdés, acostumbrado a correr en barro pues el año pasado competía en Inglaterra, ha sido el líder en 2RM con un Ford de Grupo N –hacía mucho tiempo que un coche de serie no ganaba en Agrupación II-. Segundo, a casi diez minutos, finalizaba Eugenio López y tercero Andrés López.

La criba ha resultado especialmente destacada y la lista de abandonos numerosa, la mayoría por salidas de pistas, en casi todos los casos sin consecuencias físicas ni mecánicas, pero con los coches atrapados en las trampas de barro con un cincuenta por ciento de abandonos de los 53 equipos que iniciaron la prueba.

Tras la entrega de premios presidida por D.Baltasar Santos -Alcalde de Navalcarnero- y D.Javier Sanz –Director Deportivo de la Federación Española de Automovilismo- Xevi Pons mostraba un semblante muy contento: “día exigente, complicado, de muchas manos, pero en el que, aunque con sustos. Hemos ganado y tenemos dos triunfos con lo que nos destacamos en la provisional. Ha podido parecer sencillo pero nunca ganar es fácil y menos en un día como hoy. Y un aplauso para el público que ha venido porque eso es afición con la que estaba cayendo”.

La próxima cita está prevista el 10 de mayo en Guijuelo, Salamanca.

Clasificación final Rallye Navalcarnero-Las Rozas

1º X.Pons/G.Pujol (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1h 01 m 32 seg.4
2º.D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 23 seg.1
3º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 6 m 11 seg.5
4º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 8 m 34 seg.8 1º Gr.N
5º E.Pons/A.Haro (Subaru Impreza N14) a 8 m 38 seg.6

Clasificaciones provisionales (tras la 2ª prueba)
Cto. España pilotos
1º Xevi Pons 64 p.
2º Óscar Fuertes 36 p
3º Jorge García 29 p.
4º Yeray Lemes 25 p.
5º Dani Solá 25 p.

Copa España Grupo N
1º Jorge García 64 p.
2º Eduardo Valdés 35 p.
3º Willy Villanueva 25 p.
4º Francisco Pardo 25 p.
5º Nacho Gabari 21 p.

Cto España 2 Ruedas Motrices
1º Eduardo Valdés 50 p.
2º Enrique Sevilla 48 p.
3º Climent Domingo 25 p.
4º Andrés López 25 p
5º Eugenio López 20 p.

Cto. España Marcas
1º Mitsubishi 114 p.
2º Subaru 82 p.
3º Peugeot 68 p.
4º Seat 56 p.
5º Fiat 31 p.

Trofeo España Producción
1º Diego Cabanela 32 p.
2º Juan Carlos Aguado 25 p.
3º Álvaro Muñiz 18 p.
4º Carlos Márquez 16 p

Más Información: rallyesdetierra.com

Triunfo para Félix y Miguel Angel García
Campeonato de Asturias: Rallye Villa de Tineo
El rallye Villa de Tineo, en su vigésimo octava edición, fue una temporada más la prueba de apertura del Campeonato de Asturias de la especialidad.

Con la organización del Tineo Auto Club y con una numerosa inscripción, que aunaba cantidad y calidad, el rallye respondió a la expectación levantada entre los aficionados, que ya el sábado por la tarde, pese a las bajas temperaturas, se congregaron en gran número en el recinto ferial de la localidad del occidente asturiano, sede habitual de las verificaciones previas a la competición.

La prueba se disputó el domingo sobre un total de 8 especiales y deparó varías alternativas en cabeza, sobre todo en su mitad inicial. El primer tramo se lo adjudicaron Julio César Castrillo y Francisco Javier Alvarez, pero su liderato a bordo del Renault Maxi Megane resultó efímero al sufrir desperfectos en una suspensión durante la segunda especial, Rindión, que les obligaron a abandonar, pasando la primera posición a manos del Mitsubishi EVO VI de Antón Fernández y José Alfredo Alvarez.

El primer puesto tampoco le duraría mucho al equipo de Regueiro Sport Competición, que eran superados en la tercera especial por quienes resultarían ganadores de la prueba, los hermanos Félix y Miguel Angel García, que estrenaban un Mitsubishi EVO VII grupo A. Fernández-Alvarez volvían a la carga en Rindión 2, marcando un nuevo scratch que les devolvía a la cabeza del rallye, pero perdían toda opción en el primer tramo de la tarde, Murias 1, recuperando el liderato Félix y Miguel Angel García para mantenerlo ya hasta el final del rallye.


Donde si hubo más cambios por la tarde fue en la lucha por la segunda plaza, con ventaja final para Jorge López-Jorge González (Mitsubishi EVO VIII) en su duelo con José Ramón e Ignacio Rodríguez, ganadores el año pasado con su EVO V. Un duelo en el que también estaban involucrados Jesús Fernández-José Ignacio Madrera, hasta que una salida de carretera cerca de la meta de la última especial les obligaba a abandonar con el frontal de su EVO VII dañado.

Con el podio copado por los coches de grupo A, el primer clasificado en grupo N fue el Clio Sport de César Palacio-Pablo Alvarez, que terminaron quintos de la general scratch, mientras que en la categoría de no homologados la victoria fue para Iván Suárez-Agustín Ramos, sextos absolutos a bordo de un Mitsubishi EVO IX de grupo XA.

GJD Multimedia

Victoria para Rossetti y podio para Alen
Campeonato IRC
Luca Rossetti ha sabido manejar perfectamente los últimos kilómetros del Rally de Estambul y se ha alzado con la victoria en la primera prueba del Intercontinental Rally Challenge 2008. A los mandos de su Peugeot 207 Super 2000, el piloto italiano incluso se ha permitido el lujo de marcar el mejor tiempo en la última especial cronometrada.

Nicolas Vouilloz ha atacado durante todo el día, pero en esta última especial se ha percatado que recuperar su desventaja con el líder en los últimos 14 kilómetros iba a ser imposible. Así pues, el piloto francés ha optado por asegurarse el segundo puesto en este tramo y también en la clasificación general.

Los dos Abarth Grande Punto de Dani Solà y Anton Alen han finalizado a continuación, en tercera y cuarta posición respectivamente.

La gran batalla de la jornada ha sido la protagonizada por Renato Travaglia y Anton Alen por el tercer cajón del podio. El italiano contaba con ocho segundos de ventaja sobre el finlandés antes de comenzar la última especial, pero Travaglia ha tenido problemas, una salida de pista y un pinchazo. Eso le ha costado un minuto y Alen, con su cuarto puesto en la ES15, le ha arrebatado la tercera posición en la clasificación final.


El Peugeot de Freddy Loix y el Abarth de Volkan Isik han concluido en quinta y sexta posición, seguidos por Jan Kopecky con su Peugeot 207 S2000.

Hasan Ozseyhan ha situado su Mitsubishi Lancer Evo 9 en la octava posición, mientras que Renato Travaglia ha finalizado noveno, seguido por el Fiat Punto 1600 de Yagiz Avci en décima posición.

El vencedor del Rally de Estambul, Luca Rossetti, ha completado la carrera con un tiempo total de 2:24:48.3. Nicolas Vouilloz ha sido segundo a 22, 9 segundos del italiano, mientras que la tercera posición ha sido para Anton Alen. Travaglia y Dani Solà han concluido en cuarta y quinta posición.

La próxima prueba del IRC se disputará en Portugal los días 9 y 10 de mayo.

Capsis International

Xevi Pons (Mitsubishi) gana en Pozoblanco (Córdoba)
Sevilla vence en 2RM, y Jorge García - Enrique Velasco en Gr.N. Yeray Lemes segundo, Dani Solá abandona por avería cuando era tercero.
Vibrante arranque de la temporada de Rallyes de Tierra en una de las mejores carreras vividas últimamente. Bajo el sol do Córdoba, en terreno de Pozoblanco, Xevi Pons ha logrado el triunfo de forma incontestable al vencer los ocho tramos cronometrados programados. "Parece que ha sido fácil, pero hemos tenido que correr mucho y con cabeza, para mantener siempre el ritmo. Comenzar el año ganando es muy bueno y ahora veremos si continúo la temporada. Desde luego me ha parecido una carrera sensacional, con unos tramos sorprendentes y una afición exquisita que se ha volcado con su presencia en los tramos".

La gran sorpresa de la prueba, quizás esperada por algunos, ha sido el segundo puesto logrado por Yeray Lemes, su mejor resultado en su paso por la Tierra. Lemes ha estado a la estela de Pons durante todo el día -en algún tramo a un segundo del mejor tiempo de Xevi- y no ha cometido ningún error, ganando por derecho propia esa plaza de podium. “Venía para aprender y sigo pensando lo mismo. Pero está claro que el resultado es más de lo que esperaba. La temporada es larga y comenzar así anima mucho”.

Cara de alegría también la que reflejaba Alex Villanueva. Tras una aciaga temporada 2007, Alex buscaba sobre todo terminar. Ha comenzado la mañana siendo séptimo y de menos a más ha logrado acabar tercero. Estos tres primeros pilotos han sido también los mejores en la Mitsubishi Evo Cup.

Cuarta plaza para una acertado Óscar Fuertes quien regresa a la Tierra de forma permanente y ha disfrutado en una carrera "para mucho pilotaje". Detrás, Jorge García, quinto y vencedor en Grupo N tras dura pugna, separados por escasos segundos, con Willy Villanueva, a la postre, séptimo absoluto. Entre medias quedaba Joan Roca, con problemas de turbo por la mañana y mejor en la tarde en una prueba que ha calificado “para hombres por su exigencia, preciosa, rápida y súper divertida”.

Enrique Sevilla vencía en Dos Ruedas Motrices "falto de velocidad punta en las zonas más rápidas", favorecido también por los problemas por rotura de un amortiguador de Climent Domingo, líder durante la parte matinal de la prueba. El gallego Oscar Garre, en su debut en la tierra, ha sido tercero en 2RM por delante del chileno Eduardo Valdés, debutante en España tras haber corrido el año pasado en Inglaterra.

La tarde ha resultado decisiva en la carrera pues es cuando se ha producido la criba de abandonos. Dani Solá, rodando tercero dejaba la prueba en la penúltima especial, con problemas eléctricos y de temperatura en su motor. El vigente Campeón ya había sufrido un contratiempo antes de comenzar el primer tramo al chocar, en el tramo de enlace, con el vehículo de una lugareña que ha frenado de forma brusca. En el toque, Solá ha dañado el intercooler de su Mitsubishi, por lo que, al no haber ninguna asistencia programada, ha tenido que cubrir los cuatro tramos matinales con esa merma mecánica.

También abandonaba en la tarde un rapidísimo Rafa Villanueva por salida de pista -había sido tercero por la mañana y en ese momento era quinto-. Y dejaban la carrera Amador Vidal y Miguel García por avería, así como Juan Castro por salida. Salidas que sufrían previamente por la mañana el mexicano Benito Guerra –tramo 3- y Albert Llovera –la falta de visibilidad por el polvo le apartó del camino bueno y no podía seguir en su estreno con el Fiat Punto Super 2000-.

Balance mucho más que exitoso de una carrera que difícilmente se olvidará por todo lo bueno que ha acontecido en ella, desde lo deportivo hasta el ambiente caluroso que ha ofrecido la afición de Pozoblanco y Córdoba, protagonista destacado por su masiva presencia como por su buena colocación en toda la carrera. L Diputación de Córdoba, el Ayuntamiento de Pozoblanco y la Escudería Sierra Morena han tenido gran parte de la culpa de la altísima nota general del rallye.

La próxima prueba está prevista el 19 de abril en Navalcarnero, Madrid.

Clasificación final I Rallye Diputación de Córdoba-Pozoblanco
1º X.Pons/C.Del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo IX) 48 m 12 seg.0
2º.Y.Lemes/R.Peñate (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 47.1 seg.
3º A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 13 seg.7
4º O.Fuertes/H.Casarrubios (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2 m 16 seg.1
5º J.García/E.Velasco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3 m 10 seg.9 1º Gr.N

Rallye en cifras Líderes sucesivos: TR1 TR 8; Xevi Pons.
Ganadores tramos: TR1 a TR 8 Xevi Pons.
Mejores tiempos: Xevi Pons (8).

Clasificaciones provisionales (tras la 1ª prueba)
Cto. España
1º Xevi Pons 32 p.
2º Yeray Lemes 25 p
3º Alex Villanueva 20 p.
4º Oscar Fuertes 16 p.
5º Jorge García 13 p.

Copa España Grupo N
1º Jorge García 32 p.
2º Willy Villanueva 25 p.
3º Eduardo Valdés 22 p.
4º Nacho Gabari 20 p.
5º Pedro Font 16 p.

Cto España 2 Ruedas Motrices
1º Enrique Sevilla 32 p.
2º Climent Domingo 25 p.
3º Eduardo Valdés 18 p.
4º Óscar Garre 16 p
5º Juan Domínguez 14 p.

Cto. España Marcas
1º Mitsubishi 57 p.
2º Peugeot 40 p.
3º Subaru 35 p.
4º Seat 28 p.
5º Fiat 16 p.

Óscar Garre, segundo piloto oficial de Peugeot
Borja Moratal, Director de Peugeot Sport España, ha comunicado que Óscar Garre será el 2º piloto oficial del equipo, acompañando a Enrique García Ojeda en el Campeonato de España de Rallyes sobre asfalto con un Peugeot 207 Súper 2000.
Después de dos días de test en Alicante, Borja Moratal ha escogido a Oscar Garre, entre otros tres candidatos: Josep Basols, Jordi Martí y Climent Domingo; para ser el segundo piloto oficial de Peugeot.

En estos test sobre el Peugeot 207 Súper 2000, el gallego Oscar Garre fue el elegido, pero estando la selección muy ajustada entre todos.

Latvala hace historia en Suecia
El piloto finlandés del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Jari-Matti Latvala, ha hecho hoy historia con su triunfo en el Rally de Suecia, ya que se ha convertido en el piloto más joven en ganar una prueba del Mundial.
A sus 22 años y junto a su copiloto Miikka Anttila, el finlandés ha sumado su primer triunfo en el Mundial y al volante de un Ford Focus RS World Rally Car.

Sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen han concluido en segunda posición y Ford ha copado las tres posiciones del podio, ya que el tercer puesto ha sido para Gigi Galli y Giovanni Bernacchini a los mandos de un Focus RS del equipo Stobart.

Fuente: rally-live.com

Curso de Copilotos del 12 Enero 2008
15 Alumnos de diferetes partes de España participan en el sexto curso de copilotos de Enrique Velasco.
Alumnos procedentes del País Vasco, León, Valladolid e incluso Alicante, participaron en la quinta edición de los cursos de copiloto que organizamos en Infiesto desde principios del año 2004.

Fernando Azurmendi ex-preparador físico de Fernando Alonso y actualmente de Javi Villa, entre los más destacados, inauguró el curso a las 10, 00 horas con una interesante charla participativa en la que explicó a fondo aspectos como ; la importancia de la e.física en este deporte, la alimentación y todo tipo de temas relacionados con aspectos de seguridad como; utilización del HANS, posturas del baquet, ropa ignífuga, etc que sirvieron a los asistentes para conocer aspectos muy importantes con la salud, prevención de lesiones etc.

A continuación Enrique Velasco comenzó a desarrollar el curso según el programa establecido y fue apoyado por profesionales como el conocido copiloto-jurásico Salvador Belzunces, actual copiloto de Marc Blazquez en el coche cero de la R.F.E.A. Carlos Márquez, actual campeón de Asturias de Rallyes y un joven copiloto asturiano Gabriel Suárez salido del primer curso de copilotos de E.Velasco del año 2004.

En este curso se abordaron todos los aspectos básicos y fundamentales de un rallye, incluyendo la preparación de un rallye por un equipo privado.

Una segunda oportunidad se dará a los interesados el próximo sábado 2 de febrero, en el que se espera que el aforo llegue nuevamente a los 15 inscritos, pues ya hay gente apuntada.

CURSOS DE COPILOTOS 2008.
Para que todos podrais venir a los cursos.... más facilidades se promocionará el debut de un copiloto en 2008.
Un año más vuelvo a organizar los cursos de copilotos que hacemos todos los años y van 5 años y 7 cursos. El lugar, el de siempre las Aulas de Net Asturias en la calle Covadonga en Infiesto (Asturias).
Como novedad este año, contamos con el apoyo de varios patrocinadores que han hecho posible la reducción de gastos a la hora de organizar el curso. Señalar también que el curso durará 8 horas a lo largo de la jornada del sábado, para que los que vengais de afuera podais hacerlo todo en un dia reducciendo gastos.
El precio del curso incluye todo tipo de materariales necesarios para realizarlo, vosotros sólo teneis que aportar vuestra presencia.
Al curso puede venir todo el que quiera sin límite de edad y MUY IMPORTANTE; no hace falta tener experiencia previa, pues a eso de viene a aprender y a perfeccionar.
Para cualquier consulta estoy en el teléfono 686 110 289 o en el mail info@envelasco.com.
Aprovecho la ocasión para desearos una Feliz navidad y un próspero año 2008. Hasta pronto!!!!!

Pulsa aqui para leer las bases del curso.
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COMO LLEGAR A INFIESTO:
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Desde Santander: Pulsa aquí

Ford campeón, Loeb nuevo líder
Rally de Irlanda: Final
Sébastien Loeb y Daniel Elena ya son líderes del mundial de rallys. Tras lo visto en las dos anteriores etapas, hoy el día ha sido de completa transición, con los dos C4 realizando una etapa a la completa expectativa y con unas ganas enormes por parte de los pilotos de que el difícil rally irlandés llegara a su fin.

Un Loeb intentando mantener la concentración ha pasado por los tramos marcando tiempos por detrás de los mejores, siempre con un Sordo controlando los embites de los dos Ford más rápidos para que nada pudiera impedir el tercer doblete de Citroën Total en el presente WRC, un doblete que, por otra parte, no ha podido impedir que Ford se proclamara Campeona del Mundo de Marcas por segunda temporada consecutiva.

Cuatro tramos distintos y no recorridos hasta el día de hoy han conformado la etapa final. Tanto en Murley (21,70 kms) como en Fardross (14,77 kms) el mejor ha sido Mikko Hirvonen (BP-Ford), quizás viéndose con suficientes fuerzas para dar alcance a Jari-Matti Latvala (Stobart-Ford) y conquistar de nuevo un podio que, hasta la fecha, había ocupado este año nada menos que en nueve ocasiones.

Todo el mundo sabía que, de no mediar una auténtica debacle en las huestes de Ford, el mundial de constructores iría a parar tras esta carrera al equipo BP-Ford, como así ha sido.
El cuarto lugar de Hirvonen ha sido más que suficiente para que el óvalo sume su segundo título consecutivo y tercero en su historia, sin tener que esperar por ello a Gales, una nueva corona que es justamente recibida por un equipo que en la mayor parte de pruebas ha tenido a sus dos coches en la parte alta de la clasificación, ganado hasta la fecha 7 de los 15 rallies disputados.

Latvala reaccionaba de modo brillante en la penúltima especial (Donegal Bay, de 14,06 kms), adjudicándose el mejor tiempo y salvaguardando por tanto su tercera plaza del podio. La última especial (Mullaghmore, 2,38 kms) ha sido de puro trámite y Petter Solberg (Subaru) ha marcado su primer scratch del rally.

Estos finales de rally en que los protagonistas están conservando sus posiciones son muy propicias para que pilotos de menor nivel puedan brillar, tal ha sido el caso de Andreas Mikkelsen (Ford), autor de una excelente etapa en la que ha afirmado tiempos entre los mejores aunque eso no le ha permitido entrar finalmente en la zona de puntos. Otro no habitual de la parte alta es Guy Wilks (Subaru), segundo en la penúltima especial, que ha accedido a una excelente sexta posición final por delante de un Matthew Wilson (Ford), por segunda vez consecutiva en los puntos.

Rally-live.com

Japón: Triunfo de Hirvonen
La tercera y última etapa del Rally de Japón, antepenúltima prueba del WRC 2007, ha mantenido las posiciones de podio tal como terminaron al final de la etapa previa.
Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford) han conseguido una contundente victoria, la tercera de su palmarés, mientras que Dani Sordo-Marc Martí (Citroën) han logrado la segunda posición que les consolida en la cuarta plaza del mundial.

Con Grönholm, Loeb y Solberg fuera de carrera –aunque los dos últimos han sido protagonistas de algún crono destacado a lo largo de hoy–, es interesante comprobar que entre los ocho primeros han terminado pilotos como Wilson, Pérez Companc y Villagra, nada habituales en esta zona alta de la clasificación. Gabriel Pozzo (Mitsubishi) ha sido noveno y primero en Producción.

En la mente de todos se hacían cábalas sobre si Dani y Marc intentarían en esta etapa final atacar a sus rivales de Ford. El riesgo que había que tomar era claro, pero también los beneficios que de lograr su objetivo les reportaría al tandem español.

Es digno de mención que hoy todos los scratch, excepto en el último de Obihiro, los han logrado los Citroën C4, Sordo en el 2º y el 6º, y Loeb, recincoporado a la carrera gracias a la modalidad Re-Start, en el 1º, 3º, 4º y 5º, un domino total de Citroën que no ha podido evitar que Ford volviera a imponerse en un rally del mundial y dejara el título de constructores listo para sentencia.

Un Hirvonen inteligente y bien aconsejado se ha dedicado en todo momento a vigilar a su rival español, cediendo en una especial lo que recuperaba en la siguiente hasta terminar la etapa prácticamente con la misma diferencia sobre Sordo con que la comenzó. Esta es el tercer triunfo de Hirvonen en el WRC, segundo de esta temporada, una excelente realidad cuando le quedan dos rallies para pasar a ser el nº 1 de la marca.

La última Superespecial la ha ganado de nuevo Federico Villagra (Ford Munchi's), mientras que a lo largo de la jornada los dos pilotos de Subaru, tanto Petter Solberg como Xevi Pons, se han dejado ver en la parte alta de la clasificación de algún tramo, destacando un 2º y un 3º del noruego y un 5º y un 6º del español. Puntos para los dos pilotos de Ford Munchi's y, también, para Matthew Wilson, en una clasificación repleta de Ford Focus en la que no debe olvidarse el magnífico tercer puesto de Henning Solberg, que iguala así su resultado de Suecia.

Rally-Live.com

Corgega: Triplete de Loeb
Un buen resultado para el equipo de Frequelin.
La decepción que reinaba en el equipo Citroën tras la eliminación ayer de la selección francesa de rugby se ha visto ampliamente superada hoy por la gran victoria del Citroën C4 WRC, Sébastien Loeb y Daniel Elena en el Tour de Córcega 2007. Su éxito corriendo en casa se ha visto acompañado por la tercera posición final de sus compañeros españoles Dani Sordo y Marc Martí.

Con un total de 112km cronometrados, la tercera y última etapa de esta decimotercera prueba del Campeonato del Mundo incluía dos pasadas a la especial de 'Coti' (ES13/15) y otras dos a la de 'Agosta' (ES14/16), dos tramos clásicos y muy variados por lo estrecho de las carreteras y sus incontables curvas cerradas.

Montando el compuesto duro de los neumáticos BFGoodrich para seco, Sébastien Loeb y Daniel Elena afrontaban el primer bucle de hoy con los 27,5 segundos de ventaja al frente de la general con los que acabaron la segunda etapa de ayer. "No era necesario tomar riesgos esta mañana," explicaba Seb. "Nuestra tarea era estar atentos a los tiempos de nuestro rival y adaptar nuestro ritmo en función de ellos. Pero aún así, he intentado rodar rápido para no perder la concentración. No es una situación especialmente divertida, pero es lo que hay que hacer cuando estás líder, así que siempre es un placer tener que hacerlo."

La situación era distinta para Dani Sordo y Marc Martí, ya que debían seguir presionando a Marcus Grönholm.
"Por esta razón," explicaba el piloto español, "hemos optado por una elección de neumáticos ligeramente más 'agresiva' que Seb. Todo ha ido bien en la ES13 y nuestros tiempos parecían prometedores, pero entonces hemos hecho un trompo." Dani seguía tirando al máximo en el siguiente tramo y encontraba su recompense al marcar su segundo mejor tiempo del fin de semana.

En el último bucle de la tercera etapa Dani ha logrado otros dos mejores tiempos, aunque eso no ha tenido demasiada influencia en el resultado final, ya que Sébastien ha logrado su tercera victoria en el Tour de Córcega, la 35ª en el Mundial. "Me gusta mucho esta prueba y estoy encantado de haberla vuelto a ganar," comentaba contento en la meta. "No ha sido un fin de semana tranquilo y no empecé del mejor modo. Sin embargo, junto con el equipo técnico, hemos respondido bien haciendo algunos ajustes en nuestro C4. Me sentía mucho más a gusto con el coche a partir del viernes por la tarde y eso nos ha permitido colocarnos en cabeza, sacar ventaja y finalmente ganar. Dejamos Córcega con dos puntos más que nuestro rival por el Campeonato de pilotos y las últimas tres pruebas prometen ser muy emocionantes."

Fuente: rally-live.com

Nueva Zelanda: Quinto triunfo de Marcus Gronholm (Ford)
La 38ª edición del Rally de Nueva Zelanda será recordada durante mucho tiempo por el espectacular, intenso e igualado duelo por la victoria que han protagonizado el piloto finlandés Marcus Grönholm (Ford Focus RS WRC 2007) y el francés Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC).
Dos Campeones del Mundo que han dado el 200% de su conducción durante la tercera etapa de hoy y que se ha decidido en el último tramo, la súper especial de Mystery Creek (3,14 kms), por tan sólo 3 décimas a favor del finlandés. Con este triunfo, el actual líder del mundial aumenta su ventaja a 10 puntos sobre Sébastien Loeb, aunque parece claro que hasta la última cita del calendario la emoción estará presente gracias al pundonor y saber hacer de estos dos auténticos titanes del mundo de los rallyes.

Al igual que en la primera jornada, la lluvia volvía a hacer acto de presencia durante la madrugada, dejando las especiales muy resbaladizas. El programa de hoy en Nueva Zelanda estaba compuesto por dos bucles de tres tramos, dejando para el final la tercera pasada de la carrera por la súper especial de Mystery Creek. Sébastien Loeb afrontaba el día con una ventaja de 1.7 segundos sobre Marcus Grönholm, pronosticando ambos que la batalla por el triunfo iba a ser dura e intensa.

En la primera cronometrada era el finlandés quien marcaba el scratch y se situaba líder por 1 décima, diferencia que el galo neutralizaba en el segundo acto (donde comenzaba a llover) estableciendo en 5 décimas su ventaja sobre el doble Campeón del Mundo. El cambio en el liderato era constante.
Por su parte, el finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus RS WRC 2007) rodaba tranquilamente en la tercera plaza, intentando mantener la concentración y admirando la batalla entre su compañero Marcus Grönholm y Sébastien Loeb.

El piloto del RACC, Dani Sordo (Citroën C4 WRC), mantenía sin problemas la sexta plaza de la general, centrando todos sus objetivos en terminar la prueba y otorgar unos valiosos puntos a su equipo en la clasificación de constructores. Bonito duelo también el que protagonizaban por la cuarta plaza el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 2007) y el australiano Chris Atkinson (Subaru Impreza WRC2007), separados por 9.4 segundos y que también iba a tener su desenlace en los tramos finales de la cita neozelandesa.

Llegaba la especial más larga del día, Whaanga Coast (29,82 kms), cuya primera pasada se la adjudicaba un Sébastien Loeb que llegaba al Parque de Asistencia instalado en el primer puesto provisional con 2.9 segundos de margen sobre Marcus Grönholm. La preparación de sus vehículos era exhaustiva antes de afrontar el último y decisivo bucle de la carrera. A pesar de lo mucho que estaba en juego, ambos pilotos declaraban estar disfrutando al máximo de su particular batalla aunque, eso sí, ninguno se arriesgaba a pronosticar quién sería el vencedor de la carrera.

Rally-live

Finlandia: Grönholm hace historia
El nuevo Focus RS World Rally Car de BP-Ford ha conseguido un doblete en su debut hoy en Finlandia, mientras el equipo aumenta su ventaja en el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA a 40 puntos.
Al ganar el Rally de Finlandia por séptima vez en ocho años, Marcus Grönholm y Timo Rautiainen entran en el libro de récords como los primeros pilotos que ganan una misma prueba WRC en siete ocasiones. Sus compañeros y también finlandeses Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen han hecho las delicias del público terminando en segunda posición.

"Cuando empecé a pilotar con 19 años nunca pensé que podría ganar el Rally de Finlandia en siete ocasiones," decía Grönholm. "Mikko me ha presionado mucho todo el fin de semana y no he tenido ninguna oportunidad para relajarme. Cualquier pequeño error por mi parte y me hubiera pasado. Estoy contento de haber aumentado mi ventaja en el campeonato al acabar por delante de Loeb. Este resultado es fantástico para los dos campeonatos. Para mí era importante conseguir estos 10 puntos".

"Hemos dado un paso adelante con el nuevo coche. Se ha mostrado fiable todo el fin de semana y ha funcionado perfectamente. La velocidad punta ha aumentando y eso en Finlandia, que es la prueba más rápida del campeonato, marca la diferencia." añadía.

Hirvonen ha disfrutado de la batalla con su compañero. "He intentado presionar a Marcus tanto como he podido, ha sido un duelo fantástico," comentaba. "Es un gran paso adelante para mí poder luchar con él. Sabía que podía ser rápido, pero haber podido mantener el ritmo todo el fin de semana ha sido muy satisfactorio. He disfrutado cada minuto y ha sido una prueba genial. Nunca había pilotado tan rápido".

"El nuevo Focus RS ha sido fantástico en estas pistas y es un placer tener un coche así. Es más fácil de pilotar y en algunas zonas parecía más ligero, creo que hemos avanzado mucho sobre tierra" añadía.

BP-Ford WRT

WRC Italia-Cerdeña: Victoria para Grönholm
E Rallye de Italia-Cerdeña 2007 ha concluido con la disputa de la última especial tras la cual Marcus Gronholm se ha proclamado vencedor de la prueba, su segunda victoria esta temporada.
Sin embargo, ha sido su compañero de Ford Mikko Hirvonen el que se ha llevado los honores en la última especial siendo el más rápido en la última cronometrada con un registro 4'31"3.

El piloto español Dani Sordo ha salido finalmente vencedor de su duelo con Henning Solberg y tras concluir con el segundo mejor tiempo la ES18 se ha quedado con el tercer puesto final y por tanto se ha asegurado su presencia en el podio. Un resultado importante para Sordo y para Citroën tras el abandono esta mañana de Loeb.

Marcus Grönholm ha finalizado este último tramo en tercera posición, un resultado más que suficiente para asegurarse la victoria en la general.

Más Info: www.rally-live.com

WRC Portugal: 1º Loeb, los dos Ford penalizados
Seb Loeb y Daniel Elena se han adjudicado la victoria en el Rallye de Portugal, seguido de Petter Solberg (Subaru), y Dani Sordo (Citroën).
El piloto francés finalizó en primera posición el Rallye de Portugal, flanqueado en el podium por los pilotos de Ford: Marcus Gronholm, y Miko Hirvonen, pero una penalización de cinco minutos a cada uno, hizó que finalmente estuviese acompañado en el podium por Petter Solberg y su compañero de equipo Dani Sordo.

Sebastian Loeb

"Casi hemos hecho la carrera perfecta,» indicaba Sébastien que ha sumado su 31ª victoria en el Mundial, todas ellas al volante de un Citroën WRC. "Tras un primer bucle en el que los reglajes del coche no se adaptaban del todo bien al terreno, realizamos una serie de ajustes y encontramos la mejor solución. El Rallye de México y las pruebas efectuadas después nos han permitido definir cada vez mejor una puesta a punto ideal del C4. Poco a poco y tocando pequeñas cosas estamos explotando todo su potencial. Sigue siendo un coche fácil de pilotar y al trabajar en las suspensiones estamos progresando en su motricidad. El pasar de un terreno seco a otro más blando y embarrado no nos ha supuesto problemas. Estábamos bien informados de la evolución del tiempo y eso nos permitió efectuar dos buenas elecciones de neumáticos. En cuanto al Campeonato, el resultado es positivo, ya que le hemos recortado dos puntos más a Marcus Grönholm.".

WRC Mexico: Victoria para Loeb
Con este triunfo Sebastien Loeb consigue su victoria número 30 en el mundial.
Sebastien Loeb ha conseguido su segunda victoria consecutiva en Mexico, y segunda en el actual Mundial, consiguiendo la primera en tierra para el nuevo Citroën C4 WRC.

En el podium estuvo acompañado por Marcus Gronholm, -que mantiene el liderato del mundial-, y Mikko Hirvonen, ambos con Ford. En la cuarta plaza el español Dani Sordo con el otro C4 WRC.

Previo Rallye Suecia
Primeras carreras sobre nieve de la temporada 2007.
Los próximos días 9 al 11 de Febrero se celebra el Rallye de Suecia, y a continuación del 16 al 18 de Febrero el de Noruega, dos rallyes sobre nieve.

Información Rallye Suecia: http://www.swerally.se/en,index.html
Inscritos: http://www.swedishrally.com/resources/documents/anmalningslista_2007.pdf

Rally Montecarlo: Victoria del Citroën C4 WRC
Magnífico debut del Citroën C4 WRC en manos de Seb Loeb y Daniel Sordo.
El nuevo Citroën C4 WRC no pudo tener mejor debut en su debut en el Mundial de Rallyes 2007. En la primera prueba puntuable: Montecarlo; el equipo Citroën acaparó las dos primeras plazas del podium. Sébastian Loeb consiguió nada menos que seis scratch, y Daniel Sordo otros tres.
La clasificación final fue:
1. S. Loeb/D. Elena (Citroën C4) 3 h 15 min 27,4 s
2. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 38,2 s
3. M. Grönholm/T. Rautiainen (Ford Focus) + 1 min 22,8 s
4. C. Atkinson/G. McNeall (Subaru Impreza) + 2 min 28,1s
5. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 2 min 28,3 s
6. P. Solberg/P. Mills (Subaru Impreza) + 3 min 12 s
7. T Gardemeister/J. Honkanen (Mitsubishi Lancer) + 3 min 38,1 s
8. J. Kopecky/F. Schovanek (Skoda Fabia) + 4 min 39,4 s
9. JM. Cuoq/D. Marty (Peugeot 307) + 5 min 59,7 s
10. M. Stohl/I. Minor (Citroën Xsara) + 6 min 37,3 s

Inscritos VI Curso de Copilotos 2007
En está sección se incluirán a los copilotos con reserva de plaza para el próximo curso del día 3 y 4 de Febrero.
1.- D.G.D. (Langreo)
2.- E.J.P. (Lugo)
3.- R.A.D (Navia)
4.- P.P.R. (Tineo)
5.- C.V.S. (Oviedo)
6.- D.E.L. (León)
7.- A.G.T. (Cangas del Narcea)
8.- R.P.L. (Manresa)

Costa Brava: Dani Solá
Dani Sola ha conseguido ganar el 54 Rally Costa Brava, después de realizar un rally perfecto, adaptándose muy bien a las difíciles condiciones de adherencia de la primera sección y rodando muy concentrado cuando Rueda ha abandonado.
Detrás de Dani Solà- Xavier Amigo, han terminado Alberto Hevia-Alberto Iglesias ya muy recuperados en su segunda carrera tras el obligado paréntesis por lesión. Ha acabado muy contento pero resignado en la parte final, cómo nos contaba al preguntarle por su estado físico. “Física y mentalmente estoy ya perfecto, pero cuando he visto que estaba a 40 segundos de Solà, he tirado la toalla limitándome a conservar”.

TRACA FINAL
Durante todo el rally la lucha en el grupo N ha sido dramática y así ha sido el desenlace del último tramo. En el anterior (Cladells) Orriols había sido el más rápido de todo el rally colocándose en cabeza por delante de Pedro Burgo y de Josep M.Membrado. Pero en el último reto contra el crono de la carrera ha arriesgado al máximo pinchando una rueda en un interior por lo que se ha visto relegado hasta la 4ª posición del grupo y 6ª de la general.

Josep M. Membrado-Jordi Vilamala realizaban una pasada perfecta por Collsaplana con lo que se alzaban con el triunfo en grupo N y en la Evo Cup “Aún no me lo puedo creer decía. Vengo de pruebas y salgo con una victoria en el grupo N en el bolsillo. Mejor imposible”. Nos contaba.

Pedro Burgo-Marcos Burgo redondeaban un buen fin de semana al ser segundos de grupo N, cuartos de la general y campeones de España del grupo N y vencedores también de la general absoluta de la Mitsubihi Evo Cup donde han superado a González “Rantur” y Fran Suárez.
Detrás suyo en el rally, acababan David Colldecarera-Xavi Lozano sin haber tenido en ningún momento de la prueba el coche bien reglado faltándoles siempre algo de grip para situarse mejor.

DE PUNTA A PUNTA
Así han dominado Alejandro Rodríguez-Irene Serrano en el Trofeo Citroën C2, en el que han conseguido seis mejores tiempos, especialmente en la parte final donde ha sumado cuatro consecutivos. El rush final de Roberto Méndez y Carlos Márquez se ha decidido por sólo1,6” de los que 0,5” han sido en el último tramo.
También Josep Basols –Alex Haro y Óscar Mascaró-Josep Vilaró han sido los claros dominadores del Desafío Peugeot ESSO en el que se han repartido absolutamente todos los tramos. Mascaró ha terminado a más de 40” del ganador del rally Costa Brava y del Desafío Peugeot 2006 superando a Esteban Vallín por mucho más de un minuto. Ramon Gené ha sumado un buen resultado al acabar cuarto.

En el Campeonato de España de Marcas Mitsubishi ha sido la vencedora con 626 puntos, superando a Renault que sumaba 511 puntos y a Citroën que ha sumado 446 puntos.

Prensa Rallye Costa Brava

Ferrol: Victoria inapelable de Burgo
Cto.España de Rallyes de Asfalto
La 37 edición del Rallye de Ferrol será recordada por mucha gente y por muchos motivos. Pero sin duda uno de los principales recuerdos será el Mitsubishi de Café Candelas. El cartel del rallye fue una premonición, y Pedro y Marcos Burgo no defraudaron a todos aquellos que los situaban como uno de los favoritos. Después de varios años, un Gr.N lograba de nuevo ganar un rallye del Campeonato de España. Y también, después de muchos años un equipo gallego volvía a ganar un rallye de la máxima categoría.

El rallye comenzaba con unas difíciles condiciones climáticas, que favorecían a los coches de tracción total, pero sólo el Mitsubishi naranja y negro era capaz de superar a los mejores S1600. ¡Y de que manera!, cuando en los casi doce kilómetros del primer tramo le endosaba quince segundos al segundo clasificado. Algo parecido sucedía en el segundo de los tramos.

El segundo paso por los dos tramos, suponía senda victorias para el equipo Café Candelas, aunque con menos diferencia, al irse secando la pista. En el último tramo de la mañana apenas hubo diferencias y se llegaba al ecuador del rallye con Pedro Burgo como líder indiscutible del rallye, con una ventaja de 51 segundos sobre el segundo clasificado, lo que le daba un margen suficiente para realizar una táctica conservadora durante la tarde.

Pero para que no quedase ninguna duda, tras pasar por el corto tramo de Ferrol, en los dos tramos siguientes y con el asfalto seco, los lucenses volvieron a marcar sendos scratch, demostrando que tanto en seco como en mojado, en esta ocasión el Lancer Evo IX estaba por delante de los demás. Los dos últimos tramos del rallye serían un trámite, aunque no demasiado fácil, al comenzar a llover y llevar neumáticos de seco. De todos modos, Pedro no se inmutó y mantuvo un ritmo prudente, que le llevó a su primera victoria en una prueba de Campeonato de España.

En el final del último tramo, les esperaban todos sus amigos para felicitarlos. La llegada a la zona de asistencia fue el inicio de la fiesta, con cientos de aficionados fundidos en un enorme aplauso al ritmo de una gran bocina que no dejaba de sonar.

Pedro y Marcos muy emocionados, apenas tenían palabras, y trataban de asimilar lo que había logrado. Momentos en los que por su cabeza pasaban miles de cosas: recuerdos, alegrías, sinsabores y sobre todo agradecimiento a los que les han ayudado a conseguirlo: “Hemos tenido que correr mucho, pero era a lo que veníamos, y hemos disfrutado haciéndolo. Pero sin duda nunca podríamos llegar a este nivel sin el apoyo de Café Candelas en estos últimos años, y lógicamente del resto de patrocinadores. Y sin el trabajo de todos los amigos que forman nuestro equipo. Ellos son los que nos empujan a salir adelante. Este año estamos trabajando mucho en el coche, para tener el mejor coche posible, y lo estamos consiguiendo. Hicimos muchos kilómetros de pruebas, para conseguir unos reglajes muy buenos que ahora ya nos permiten ir muy cómodos en todas partes. Ramiro Calvo también ha trabajado muy duro con todo el apartado de motor y electrónica y con la suma de todo, hemos podido conseguir la victoria. Nuestro agradecimiento a todos ellos, y a la enorme afición que tenemos y que nunca ha dejado de animarnos”

La próxima cita con el Campeonato de España será en quince días, de nuevo en tierras asturianas: el Rallye Villa de Llanes.

Prensa Pedro Burgo

Principe: Victoria para Dani Solà
Cto.España de Rallyes de Asfalto
Dani Solà y Xavier Amigo han sumado hoy en Oviedo su tercera victoria de la temporada, segunda consecutiva, en el Rallye Príncipe de Asturias, séptima cita puntuable para el Campeonato de España de Rallyes. Con este triunfo el piloto del RACC Motor Sport se sitúa de nuevo al frente del certamen nacional.

El catalán ha comentado al llegar al podio de Oviedo, "esta victoria ha sido muy importante de cara nuestros intereses para el título nacional, es la segunda consecutiva y como se puede ver las cosas empiezan a andar como tienen que ser. Todavía quedan tres carreras y no hay nada decidido, tenemos que seguir trabajando para lograr más victorias y el título".

Miguel Fuster declaraba tras la prueba: “No ha podido ser. Después del primer paso por este bucle ya sabía que no iba a poder ganar a Solá, porque sé donde puedo correr más y donde corría menos. Hemos mantenido una buena lucha. Estoy decepcionado por no haber podido ganar pero creo que el equipo ha estado sobresaliente y hemos explotado al máximo nuestros recursos”.

Alberto Hevia y Pin se mostraban muy contentos al finalizar la prueba, viendo que la inactividad poco les ha afectado, y que de nuevo están luchando por la victoria. Una victoria que tratarán de alcanzar en las pruebas restantes del campeonato.

Clasificaciones: Rallye Príncipe de Asturias:
1. Dani Solà (Citroën C2 S1600), 27.57.9;
2. Miguel Fuster (Renault Clio S1600), a 4.2;
3. Alberto Hevia (Peugeot 206 S1600), a 26.7;
4. Marcelino Hevia (Fiat Punto S1600), a 1.35.5;
5. Sergio López Fombona (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1.46.7.

Campeonato de España: 1. Dani Solà, 89
2. Miguel Fuster, 87 puntos.
3. Sergio Vallejo, 54.
4. Manuel Rueda, 31.
5. Alberto Hevia, 27.
6. Jorge González Rantur, 24

Avilés: Solà, segunda victoria de la temporada
Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
El piloto del RACC Dani Solà se ha impuesto con total claridad en el Rallye de Avilés, sexta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes que se ha disputado hoy. Con esta victoria el catalán se acerca a la primera posición del certamen donde se encuentra a tan sólo un punto del líder.

El dominio del piloto del Citroën Súper 1600 a lo largo de toda la prueba fue total. Después de superar un pequeño contratiempo en los frenos en el primer tramo, en el segundo ya se ponía al frente de la clasificación, la cual no abandonaba hasta la misma meta alzándose con la segunda victoria de la temporada. A lo largo de toda la prueba Solà y su copiloto Xavier Amigo han controlado la carrera consiguiendo seis scrath de los diez posibles, ya que el séptimo tramo se ha anulado.

Dani Solà ha comentado al bajarse de lo más alto del podio, "ha sido un rallye muy difícil, pero conseguir esta victoria era muy importante de cara a nuestras aspiraciones al título. Hemos dominado la carrera con autoridad y no hemos tenido ningún problema importante. Queda claro que cuando las cosas funcionan bien los resultados son buenos. Ahora viene un largo parón por las vacaciones veraniegas, estoy contento con este resultado, pero todavía tenemos que mejorar mucho en las próximas carreras, ya que la segunda parte del certamen será decisiva."

Clasificación final:
1. Dani Solà (Citroën C2 S1600), 1.26.36.9;
2. Sergio Vallejo (Renault Clio S1600), a 14.1;
3. Miguel Fuster (Renault Clio S1600), a 32.8;
4. Sergio López Fombona (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1.47.8;
5 Marcelino Hevia (Fiat Punto S1600), a 1.56.8.

Campeonato de España:
1. Miguel Fuster, 75 puntos.
2. Dani Solà, 74.
3. Sergio Vallejo, 42.
4. Manuel Rueda, 31.
5. Jorge González Rantur, 20.

RACC Prensa

Ourense: Victoria de Miguel Fuster
Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
El piloto del equipo Imex Laca - Comunitat Valenciana Miguel Fuster conquistó una nueva victoria en el XXIX Rally de Ourense que le afianza en el liderato del Nacional de Rallyes de Asfalto con su Renault Clio S1600.

De nuevo la pareja Fuster-Medina estuvieron a un gran nivel superando a los equipos oficiales y demostrando ser firmes candidatos a revalidar el título nacional. Miguel Fuster obtuvo una victoria cómoda ya que desde el inicio impuso un fuerte ritmo que tan sólo pudo aguantar el piloto local J.González "Rantur" con su Mitsubishi Evo IX.

Miguel Fuster logró el mejor tiempo en el primer tramo cronometrado y a partir de entonces tuvo un duelo particular con González que le llevaron a conseguir una renta de treinta segundo sobre los favoritos Solá y Vallejo.

En el cuarto tramo Fuster recuperaba el liderato al superar a González en un tramo que dominaba Solá, mientras que en el quinto Fuster volvía a ser el más rápido y poner más tierra de por medio. En la segunda pasada por el tramo de Avión - Boborás, González se imponía y además superando a Fuster en la general. La emoción estaba servida en la segunda fase del rallye.

Sergio Vallejo y Dani Solá, muy lejos de la victoria, comenzaron a mejorar su tiempos marcando dos "scratch" cada uno. Primero se imponía Vallejo en la primera pasada por los tramos de Cañon Do Sil y San Pedro Do Rocas y posteriormente hacía lo propio Solá, mientras que Miguel Fuster con una conducción inteligente conservaba su ventaja, siguiendo de cerca a ambos sin tener que arriesgar.

González no podía seguir el fuerte ritmo impuesto por la cabeza y perdía sus opciones de acabar en el podium, permitiendo que Miguel Fuster lograra una victoria contundente y sin tener que pisar el acelerador a fondo en la última sección.

Tras esta victoria el piloto de Benidorm Miguel Fuster amplía su distancia en la clasificación general, ahora a 6 puntos del catalán de Citroën Sola y 23 del tercer clasificado Sergio Vallejo, dejando prácticamente en un duelo entre Fuster y Solá la consecución del campeonato.

Miguel Fuster se mostraba muy feliz de la victoria conseguida en Ourense: "La verdad es que el coche está respondiendo muy bien y hoy hemos hecho un rally sensacional, muy trabajado, la estrategia de equipo ha funcionado muy bien y vuelvo a decir que este año queremos estar luchando por el título, ponérselo complicado a los pilotos oficiales y de momento no estamos defraudando a nadie, a pesar de contar con unos recursos más limitados que los equipos oficiales. En esta ocasión no ha sido Rueda sino Rantur el que nos ha estado disputando la victoria y ha sido una pena que al final no hay podido estar en el podium, porque ha hecho méritos suficientes para ello. Ahora tenemos que disfrutar de esta victoria, ya son tres en esta temporada y dos consecutivas aquí en Galicia, pero no podemos dormirnos pues dentro de dos semanas volvemos a estar luchando por una nueva victoria en Avilés".

Fuente: Miguel Fuster

Vinyes/Mercader estrenan el palmarés de Guijuelo
El estreno de Guijuelo como sede del Campeonato de España de Rallyes de Tierra ha cumplido las expectativas depositadas en la prueba.
El terreno de la localidad salmantina se ha mostrado interesante para el desarrollo de la prueba, con el único problema de la sequedad del mismo que ha supuesto la presencia de abundante polvo en los tramos. Para completar el éxito de la carrera, el tiempo ha acompañado con unas temperaturas no muy elevadas y una suave brisa permanentemente soplando.

En este marco ha sido en el que Joan Vinyes y Jordi Mercader (Subaru Impreza) han cimentado el triunfo, basado en la rapidez de pilotaje, la fiabilidad del coche y la ausencia de contratiempos. Vinyes , vencedor también en la Subaru Impreza Cup, ha sido el mejor en cuatro de los diez tramos del Rallye, colocándose como líder en la cuarta especial hasta el final. El andorrano se posiciona como el máximo favorito al título final de pilotos, de igual manera que su acompañante parece candidato al de copilotos.

“Lo importante es que he disfrutado muchísimo –apuntaba en la meta el andorrano-, y eso se refleja en el resultado. Me han encantado los tramos, rápidos pero interesantes. Y me he sentido bien querido por la afición local. Además, en el podium me han entregado el auténtico emblema de Guijuelo, un jamón con denominación de origen. Así que no me puedo ir con mayor alegría”.

Brillantes han estado los equipos integrantes del podium Amador Vidal/Francisco Lema (Mitsubishi), y Alex Villanueva/Arielle Tramot (Mitsubishi). Los dos mantuvieron un toma y daca en los tres primeros tramos, alternándose en el liderazgo de la prueba. Pero en la cuarta especial Vidal dañaba el radiador, tras un golpe en un salto, y cedía algo de tiempo, penalizando posteriormente diez segundos. Por su parte Villanueva sufría una avería en el diferencial central que también le hacía perder tiempo. Aún así, ambos mantendrían la segunda y tercera posición absoluta, ganando además Vidal en la Mitsubishi Evo Cup.
Por detrás el trío de vascos Claudio Aldecoa (Ford), Santiago Zuluaga (Seat) y Javier Izaguirre (Mitsubishi) han disputado la cuarta plaza, decidiéndose por eliminación, y buen hacer, a favor de Izaguirre. Aldecoa abandonaba con problemas de frenos, mientras que Zuluaga sufría un vuelco en el octavo y aún así acababa séptimo del rallye. Gran actuación de los gallegos Francisco Pardo (5º) y Pablo Antelo (6º) –mejor resultado en el Nacional-. En cuanto a Alex Crivillé (Seat) no ha podido pasar de la octava plaza, tras perder mucho tiempo en los dos primeros tramos con problemas en la caja de cambios.

La clasificación de Grupo N ha tenido un solo nombre: David Hernando, que estrenaba el Mitsubishi Lancer Evo IX con triunfo, posicionándose además como líder de esta categoría, ante la ausencia por lesión de Óscar Fuertes, hasta esta prueba primero.

En Dos Ruedas Motrices, Alfonso Navarro (Fiat) abandonaba por rotura de la bomba de gasolina cuando era líder, heredando la posición Miguel Mateu (Fiat) puesto que perdía en el octavo tramo al sufrir un pinchazo, pasando a la cabeza Josep Bruguera, logrando el triunfo. Anotar en esta clase el emotivo “triunfo personal” de Albert Llovera. Y es que Llover ha logrado un podium, a pesar de ser tetrapléjico , primera ocasión en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra que un piloto sin movilidad en las piernas logra un podium. En la entrega de trofeos, celebrada en la Plaza Mayor de Guijuelo, Llovera fue el piloto más felicitado, y nunca antes se había vivido algo tan especial con una alegría común de todos los implicados en los Rallyes de Tierra.

La temporada toma ahora vacaciones de verano hasta el mes de septiembre, cuando se retome la actividad en Las Rozas, Madrid, prueba doble con dos jornadas de carrera independientes y que se disputará los días 16 y 17 de septiembre.

Clasificación final I Rallye de Guijuelo
1º. J.Vinyes/J.Mercader (Subaru Impreza Spec C) 48m 43 seg.7
2º. A.Vidal/F.Lema (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 22seg.7
3º. A.Villanueva/A.Tramont (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 30 seg.7
4º. J.Izaguirre/E.Gómez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 22seg.3
5º. F.Pardo/D.Rivera (Subaru Impreza Spec C) a 1 m 35seg.2

Clasificaciones provisionales (tras la 4ª prueba)

Cto. España Pilotos
1º Joan Vinyes 89 p.
2º.Alex Villanueva 74p
3º Amador Vidal 73 p.
4º Alex Crivillé 50 p.
5º Javier Izaguirre 47 p.

Copa España Gr.N
1º David Hernando 100 p.
2º Óscar Fuertes 82 p.
3º José Villanueva 57 p.
4º Alfonso Viera 52 p.
5º Joan Roma 32 p.

Cto España 2 Ruedas Motrices
1º Josep Bruguera 89 p.
2º Alfonso Navarro 82 p.
3º Miguel García 69 p.
4º Albert Llovera 62 p
5º Alex Sabater 36 p.

Cto. España Marcas
1º Mitsubishi 175 p.
2º Subaru 138 p.
3º Seat 100 p.
4º Peugeot 94 p.
5º Citroen 1 p.

Más información: www.rallyesdetierra.com

Fuster vence en el Rias Baixas
Cto.España Rallyes Asfalto: El piloto alicantino tuvo que sufrir hasta el último tramo para lograr el triunfo final.
La 42º edición del Rallye Rías Baixas Redcom prometía tensión, emoción y espectáculo y no defraudó, ya que desde el primer tramo los aficionados pudieron deleitarse con una carrera de auténtico lujo, donde todos los pilotos dieron el máximo para lograr alzarse con el trofeo de ganador. Al final el premio se lo llevó Miguel Fuster (Renault Clío) que tuvo que emplearse a fondo para hacer realidad su sueño, ya que su compañero de equipo Manuel Rueda (Renault Clío), que al final acabó segundo, no se lo puso nada fácil.

La lucha entre Fuster y el malagueño fue constante y estuvo presente desde el primer tramo de As Neves que ganó Rueda. Pero esto no acabó con los ánimos del alicantino, quien arriesgó más en los siguientes tramos y se hizo con el liderato, pero no por mucho tiempo, ya que en el último tramo de la mañana, en La Hermida, el piloto malagueño se hizo de nuevo con la primera posición. No le duró mucho la alegría a Manuel Rueda, ya que en Mondariz (primer tramo de la tarde), Fuster se hizo con un liderato que ya no abandonaría hasta el final de la prueba. El segundo puesto también dejó contento al joven piloto malagueño, que además estaba satisfecho por haber realizado una buena prueba.

La lucha por el tercer puesto, en la que estaban implicados Dani Solá (Citröen C2), a la postre vencedor del duelo, y Sergio Vallejo (Renault Clío), también fue muy intensa y no quedó decidida hasta el último tramo. El piloto catalán, que venía a Vigo a por el triunfo final, nunca estuvo cómodo en el Rallye Rías Baixas Redcom, ya que los problemas le llegaron en el primer tramo, donde dejó escapar mucho tiempo con respecto a sus perseguidores. A partir de ahí, Solá siempre fue a remolque del resto y sólo en los dos últimos tramos despertó de su letargo, agarrándose a un tercer puesto por el que Sergio Vallejo estaba luchando con uñas y dietes. El “error” del lucense estuvo, también, en el primer tramo, donde por culpa de una serie de problemas mecánicos perdió un tiempo valioso que seguro que le habría servido para subir al podio. Desde ese momento, Sergio Vallejo y su hermano pelearon por recuperar posiciones y lo fueron logrando tras ganar cuatro tramos (La Hermida, Mondariz y las dos pasadas por Ponteareas), pero tanto arriesgar no tuvo sus frutos y al final los gallegos se tuvieron que conformar con el cuarto puesto.

La mala noticia fueron los abandonos de dos favoritos al título, Alberto Hevia y Joan Vinyes. El primero sufrió un accidente en el primer tramo del día en As Neves por lo que tuvo que ser trasladado a Povisa, donde se descubrió que tiene una pequeña fractura ósea en la cara, que lo mantendrá en observación los próximos dos días. Mientras, el piloto catalán tuvo que abandonar por problemas mecánicos en su coche.

Hay que destacar que la quinta, sexta y séptima posición fue para tres pilotos gallegos: Jorge González, “Rantur” (Mitsubishi Evo IX), Luis Carballido (Citröen C2) y Alberto Meira (Mistubishi Evo VIII), que demostraron estar a un gran nivel en toda la prueba.

La victoria final en el Grupo N fue para el ourensano Jorge González, “Rantur”, que desde el primer tramo se hizo con el control del grupo y no lo abandono hasta el final. El segundo puesto se lo llevó el también gallego Alberto Meira, mientras que la tercera posición quedó en manos del canario Santi Concepción (Mitsubishi Evo IX).

Mientras, el Desafío Peugeot se los adjudicó Josep Basols (Peugeot 206), muy seguido por Eloy Entrecanales y Roberto Flórez. En este grupo las posiciones apenas variaron a lo largo del transcurso del Rallye Rías Baixas Redcom.

Por su parte, la Copa Mitsubishi Evo se la llevó el ourensano Jorge González, “Rantur”, que desde el primer tramo no cedió su posición privilegiada, a pesar de los numerosos envites de sus perseguidores, Santi Concepción y Antonio Garrido.

En el Trofeo de España Júnior la victoria fue para Francisco Cima.

Masiva afluencia de público

Esta edición del Rallye Rías Baixas contó con una gran afluencia de público desde los primeros tramos, aunque fue por la tarde cuando más aficionados se desplazaron hasta Mondariz y Ponteareas a presenciar el espectáculo automovilístico. Nadie se quería perder esta edición del rallye y todos querían disfrutar con una buena prueba, algo que sin duda lograron y que se notaba en sus caras. Y es que a pesar del infernal calor, el público no desfalleció ni se movió de su sitio sólo para ver pasar los coches.

Los pilotos que más vítores recibieron fueron los gallegos, sobre todos los hermanos Vallejo, al que supieron reconocer el enorme trabajo realizado en este rallye.

También hay que destacar las gradas que, por primera vez, se colocaron en el tramo de Ponteareas y que fueron un éxito. Muchos fueron las personas que se desplazaron hasta allí y todos quedaron encantados con la ubicación y lo bien que se podía ver todo.
Lo mejor del día no sólo fue la presencia de tantos aficionados, sino también que siempre estuvieron bien colocados, obedeciendo las normas de la organización.

Declaraciones de Miguel Fuster

Al término de la disputa del Rallye Rías Baixas el flamante ganador de la prueba, Miguel Fuster, afirmaba que al final “hemos arriesgado lo mínimo para lograr la victoria y todo salió bien”. Además, el alicantino establecía que “estoy muy emocionado por el triunfo, ya que fue un rallye muy duro y disputado desde el principio”. Si Fuster tenía algo que destacar de la prueba del Campeonato de España era “sus tramos finales, que se han disputado a un ritmo muy alto y que son muy duros”.

Entrega de los trofeos

Al término de la prueba tuvo lugar la ceremonia de clausura donde fueron entregados los trofeos a los ganadores. En el acto estuvieron presentes el Director Xeral para o Deporte, Santiago Domínguez y el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia.

Prensa Rallye Rias Baixas

Publicados tramos del 43º Rally Príncipe de Asturias
Una nueva edición del Rallye Príncipe de Asturias, con dos etapas y un total de 15 tramos cronometrados.
La primera etapa consta de tres tramos cronometrados que se repetirán tres veces cada uno, y la segunda etapa, otros tres tramos, que se repetirán dos veces cada uno.

HORARIO

1ª Etapa

TC01 La Rasa (7,39kms) 9:23h
TC02 Orizón (11,25kms) 9:51h
TC03 Piedrafita-Anayo (26,84kms) 10:32h
TC04 La Rasa (7,39kms) 13:08h
TC05 Orizón (11,25kms) 13:36h
TC06 Piedrafita-Anayo (26,84kms) 14:17h
TC07 La Rasa (7,39kms) 16:53h
TC08 Orizón (11,25kms) 17:21h
TC09 Piedrafita-Anayo (26,84kms) 18:02h

2ª Etapa

TC10 La Horrea-Pajomal (19,89kms) 9:10h
TC11 La Casilla (12,08kms) 9:56h
TC12 La Invernal (13,73kms) 10:28h
TC13 La Horrea-Pajomal (19,89kms) 12:51h
TC14 La Casilla (12,08kms) 13:37h
TC15 La Invernal (13,73kms) 14:09h

Kms Cronometrados: 227,84
Kms Enlace: 460,11
Kms Totales: 687,95

Pulsa aquí para ver el mapa ampliado

Ourense: Alex Criville gana su primer rallye de tierra
Criville vence por un segundo y ocho décimas a Joan Vinyes en un espectacular rallye.
Acompañados por un clima primaveral muy agradable, con sol y buenas temperaturas, y una gran afluencia de público la tercera prueba del Campeonato de España ha estado marcada por la extraordinaria jornada que han brindado en Ourense Alex Crivillé y Joan Vinyes -ganador de la Subaru Impeza Cup-. El duelo que han mantenido ambos por el triunfo desde el primer tramo ha resultado épico, alternándose en la cabeza de la prueba y manteniendo una diferencia ínfima, en algunos momentos de escasas décimas. Crivillé salía al último tramo un segundo por detrás de Vinyes y finalmente el exCampeón del Mundo de Motociclismo de 125 y 500 cc lograba imponerse tras marcar un gran tiempo en esa octava especial, casi nueve segundos por debajo de la pasada anterior. Crivillé alcanza su primera victoria, y primer podium, en el Campeonato de España de Tierra, en su segunda temporada en la modalidad -debutó justo ahora hace un año, en mayo de 2005 en Cáceres-. Ello le permite colocarse tercero en la provisional del certamen.

“Resulta gratificante volver a saborear la victoria –apuntaba Crivillé-. Esta mañana estaba muy nervioso antes del arranque de la prueba. Me preocupaba la elección de los neumáticos correctos y los reglajes del coches. Sabía que era un rallye complicado, de arriesgar, de tener temple y de tener mucha confianza en las notas. Lo que no imaginaba es que estaría delante y menos en una batalla tan cerrada con un piloto como Joan Vinyes. Aún me queda mucho por aprender. No quiero olvidarme del gran trabajo de mi copiloto Kini Muntada y de todo el equipo Baporo que han cuidado perfectamente mi coche”.

Junto a la victoria de Crivillé la otra nota destacada ha sido el triunfo en la categoría de Grupo N de Joan Roma. El piloto oficial de Mitsubishi en los raids retornaba al Nacional de Rallyes de Tierra dos años después –había corrido en Sabadell, Barcelona, en 2004- . Y no lo ha podido hacer mejor: octavo absoluto y victoria en vehículos de serie. No lo ha tenido fácil pues el madrileño Óscar Fuertes, líder de clase en los primeros tramos, le ha obligado a correr mucho. Aún así Roma ha dado muestras de su habilidad en los coches, ganando en Grupo N siete de los ocho tramos celebrados.

“Me lo he pasado genial. Venía sin presión, sólo porque me encantan los rallyes, y mira. Ha sido una prueba exigente, en tramos estrechos a los que estoy acostumbrado pues en algunos raids se pasa por pistas similares. Me motiva mucho este resultado, máxime cuando la semana que viene correré la prueba de la Copa del Mundo de Raids en Portugal. Felicito también a mi copiloto de esta prueba, Pilar Barceló, que no ha cometido ni un solo fallo, a pesar de no haber corrido antes nunca juntos. Intentaré estar en Madrid en septiembre, pero no se si será posible, pues tengo una agenda repleta de carreras y tests”.

Muy interesante también ha sido la pelea por la tercera plaza entre Francisco Pardo (Subaru) y Joan Roca (Mtisubishi). Roca ha ocupado esa plaza hasta que rompía el cárter de su coche tras un golpe fuerte en el sexto tramo debiendo abandonar –tercera cita que no finaliza-. De esta forma Pardo subía al podium en “casa”, segunda vez en su palmarés que lo consigue –fue segundo en León 2005-.

Por detrás sin llegar a coger en ningún momento el ritmo de la cabeza llegaba Alex Villanueva, vencedor de la Mitsubishi Evo Cup, contento de todas formas al haber terminado las tres pruebas celebradas en 2006. Quinto y también satisfecho por mantener su racha de pruebas terminadas era Santiago Zuluaga.

No menos disputada y emocionante ha resultado la clasificación en Dos Ruedas Motrices. Hasta el último tramo Alex Sabater estaba en cabeza, pero en esa octava especial perdía toda la ventaja acumulada al perder tiempo en el tramo al molestarle Miguel García que iba con problemas mecánicos. Así cedía el triunfo a Alfonso Navarro que ganaba por ¡sólo una décima de segundo! a Josep Bruguera. Sabater sería tercero de clase.

En cuanto a las motos, Marc Guasch ha logrado su segunda victoria del año, colocándose como líder en solitario de la provisional. Guasch ha ganado siete de los ocho tramos. Nicola Dutto y Óscar González completaron el podium.

Todo lo ocurrido en Ourense no demuestra más que la envidiable salud que tiene el certamen, más emocionante y disputado que nunca. Tres carreras, tres ganadores diferentes... ¿Qué ocurrirá en la próxima cita? Guijuelo, Salamanca, será el escenario del próximo capítulo los días 9 y 10 de junio.

Clasificación final: pulsa aqui

Fuente: www.rallyesdetierra.com

Amador Vidal vence con autoridad en Granada.
En una carrera magistral el gallego Amador Vidal se ha impuesto en Granada, conquistando así su primera victoria absoluta en la Tierra, siendo el piloto que más tramos ha ganado con cinco especiales. Vidal vence además en la Mitsubishi Evo Cup.

Más movida ha estado la última pasado por los tramos en cuanto a la definición de los puestos de podium. Y es que en la octava especial Joan Vinyes pinchaba, cediendo casi cuatro minutos y bajando de la segunda a la 21ª plaza. También este tramo resultaba fatídico para Joan Roca que se salía y abandonba. De ello se beneficiaban Javier Izaguirre y Claudio Aldecoa quienes ascendían hasta los puestos de podium, siendo segundo y tercero respectivamente, retornando a los puestos de honor tras una temporada sin buenos resultados.

Sensacional también la carrera de Alex Crivillé con un cuarto puesto, su mejor resultado absoluto en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra en los dos años que lleva corriendo en él, muestra de su progresión.

Quinto acababa Alex Villanueva a quien su opción de mejorar sus prestaciones montando unos neumáticos diferentes a los de la mañana no le ha salido bien.

La sexta plaza era para el gallego Francisco Pardo siendo el primer piloto en la Subaru Impreza Cup.

Triunfo sin apeliativos en Grupo N 4X4 de Óscar Fuertes ganador de esta clase en los nueve tramos disputados y al que le ha sentado muy bien el estreno del Mitsubishi Lancer Evo IX.

En Dos Ruedas Motrices los tramos de la tarde también ha cambiado la clasificación pues el líder matinal, Alex Sabater, abandonaba y su puesto lo heredaba su compañero de equipo Josep Bruguera, quien enmenda así el abandono de Alcañiz.

Fuente: Rallyesdetierra.com

Granada: Cambio de líder, Amador Vidal adelanta a Joan Vinyes
Rallye Tierra de Granada
Las segundas pasadas por los tres tramos que configuran el Rallye de Tierra de Granada han aportado cambios en las clasificaciones, aunque la nota destaca es la igualdad que se mantienen en los puestos de cabeza.

Venciendo las especiales 4ª y 5ª Amador Vidal ha dado un giro a la cabeza de la prueba de coches poniéndose por delante de Joan Vinyes que ha logrado ganar en la sexta especial y recortar algo su diferencia con el gallego, ahora a nueve segundos por delante. Joan Roca ocupa la tercera posición con Claudio Aldecoa manteniéndose en la cuarta, aunque Alex Villanueva le secunda a sólo dos décimas.

Oscar Fuertes se mantiene como líder en Grupo N 4X4 mientras que en Dos Ruedas Motrices Alex Sabater mantiene la cabeza provisional.
En las Copas Monomarcas Vidal es líder en la Mitsubishi Evo Cup y Vinyes en la Subaru Impreza Cup.

En cuanto a las motos, Isidre Esteve es el nuevo líder tras perder toda la ventaja acumulada en el quinto tramo, pasando a ser segundo. Julián Villarrubia ahora rueda tercero, con Óscar González bajando a la cuarta plaza, de nuevo liado con el desarrollo de cambio de su Honda.

Fuente: rallyesdetierra.com

Victoría para Loeb y podio para Sordo
¡Tercera victoria consecutiva de Sebastien Loeb!. Tour de Córcega: Kronos Citroën WRT - Final
Tan solo dos semanas después de conseguir la victoria en el RallyRACC Catalunya, el equipo Kronos ha sumado un nuevo triunfo en Córcega y completa de esta forma este periplo sobre asfalto de inicio de temporada con dos victorias en dos rallys. Una vez más, dos Xsara WRC han logrado subir al podio. Y en Córcega incluso hay tres Xsara entre los seis primeros clasificados.

Sébastien Loeb y Daniel Elena han sumado hoy la 23ª victoria de su carrera al batir a Marcus Grönholm después de un intenso duelo. Seb explicaba: « En Catalunya, mi elección de la puesta a punto del coche para el inicio del rally no fue la ideal, pero entonces Marcus se encontró con problemas. En esta ocasión, ninguno de los dos nos hemos encontrado con dificultades. El Xsara y sus neumáticos BFGoodrich han sido extremadamente competitivos, el equipo ha trabajado a la perfección y podemos volvernos a casa con una victoria muy importante para nosotros. En Córcega y ante muchos de nuestros seguidores, y en una prueba que me encanta como el Rally de Francia. Se trata de un triunfo muy valioso que me permite liderar el Campeonato con más de diez puntos de ventaja. Esto significa que puedo afrontar con un buen colchón de puntos los próximos rallys sobre tierra, que se presentan muy duros. Mirando más a largo plazo, esta 23ª victoria me permite acercarme aún más al record de Carlos Sainz, lo que obviamente es algo muy importante para mí. » Ese mismo objetivo es el que persigue Daniel Elena, que ahora sólo está a una victoria del record de victorias para un copiloto en el Mundial y que aún conserva Luis Moya.

Xevi Pons y Carlos Del Barrio también se han dejado ver en las primeras posiciones, pero menos que sus compañeros.
Pequeños problemas de frenos el viernes y una ligera salida de carretera el sábado no ayudaban a la pareja española a recuperar la confianza, que en parte perdieron con su revés en el Catalunya. « Después de dos abandonos era vital para mí acabar este rallye, » reconocía el piloto español. « No obstante, el potencial del Xsara sobre asfalto nos permitía aspirar a sumar una buena cantidad de puntos para el Campeonato de Constructores. Cuando me di cuenta de que no podría superar a Alex [Bengué], me he centrado e intentar conservar los cinco puntos que podía sumar para el equipo. »

En Catalunya, Dani Sordo ya conseguía superar una importante barrera al subir al podio tras haber completado únicamente cuatro rallyes al volante de un coche WRC. El español incluso lograba sumar un mejor tiempo. Pues bien, en Córcega, el joven piloto cántabro ha confirmado ese excelente rendimiento. Sin acusar el problema electrónico que le afectó en la mañana del viernes, el actual Campeón del Mundo Júnior ha rayado a un gran nivel todo el fin de semana. Su tercer puesto final le permite sumar otro podio y anotarse dos mejores tiempos más. « Perder algo de tiempo en el inicio del rallye nos ha acabado ofreciendo una cierta ventaja, ya que eso nos obligaba a tirar al máximo desde el principio, » decía Dani. « Hemos disfrutado mucho de principio a fin, con una fantástica lucha con Alex [Bengué] y después con Mikko [Hirvonen]. Ahora volveremos al proceso de aprendizaje sobre tierra. En Argentina, nuestro objetivo será aprender.

Para Marc Van Dalen y Jean-Pierre Mondron, los jefes del equipo Kronos Racing, el sueño continúa. « Sumar tres victorias en tres rallyes es fantástico, » comentaba Marc. « Tener tres coches entre los seis mejores también significa mucho para nosotros, ya que eso destaca la calidad del trabajo del equipo. Todos nuestros pilotos han rendido a la perfección. Seb sigue siendo el rey del asfalto, Dani ha confirmado lo que todos sabíamos y Xevi nos ha aportado unos puntos muy valiososo para el Campeonato de Constructores, lo que nos permite mantener el liderato. ¡Ha sido un fin de semana perfecto! »

Fuente: Citroën Kronos WRT

Loeb se adjudica la victoria en Córcega
Tour de Córcega: ES 12 - 31.81 km
Marcus Gronholm se ha apuntado el ‘scratch' en la última especial de la edición 2006 del Tour de Córcega y ha finalizado el rally en una más que merecida segunda posición tras haber completado un fin de semana muy consistente y en el que el finlandés nunca ha bajado de los cuatro primeros clasificados en las 12 especiales disputadas.

Sebastien Loeb ha dominado el rally de principio a fin y se ha adjudicado su tercera victoria consecutiva esta temporada y la segunda en Córcega. La ventaja de Loeb sobre Gronholm en el Mundial de Pilotos es ahora de once puntos (46 a 35).

Dani Sordo (4º en la ES12) ha demostrado una gran madurez este fin de semana y eso le ha permitido ganarse el tercer lugar del podio. El piloto español se ha mantenido muy frío a pesar de la presión a la que le ha sometido Mikko Hirvonen, que ha tenido que conformarse finalmente con el cuarto puesto tras concluir a 10"5 segundos de Sordo.

Al igual que sucediera en España, Alex Bengue ha completado una muy buena actuación al volante de su Peugeot 307. Con este quinto puesto, Bengue es el piloto privado mejor clasificado y el mejor entre los que pilotan un Peugeot 307 con un amplio margen.

Xavier Pons ha pilotado tomando muchas precauciones a lo largo del fin de semana y desde el viernes ya quedó bastante claro que el objetivo del piloto español era acabar hoy el rally y evitar un error como el que le dejó en el Catalunya.

Xavier ha finalizado sexto en la general con casi un minuto de ventaja sobre el séptimo clasificado, Manfred Stohl.

Stephane Sarrazin se ha llevado el último punto válido para el Mundial de Pilotos al acabar en octava posición. El francés ha sido el piloto mejor clasificado entre los que montan neumáticos Pirelli, justo por delante de Gigi Galli, que ha sido noveno. El piloto italiano no ha sido excesivamente consistente, pero sí que ha marcado unos tiempos excelentes en algunas especiales a pesar de su falta de experiencia al volante del Peugeot 307.

Fuente: Rally-live.com

Sébastien Loeb obtiene su segunda victoria
RallyRacc Catalunya Costa Daurada
Sébastien Loeb (Kronos Citroën) ha obtenido su segunda victoria de la temporada en el 42 RallyRACC Catalunya Costa Daurada, lo que le reafirma en el liderato del Mundial. La segunda posición ha sido para Daniel Sordo (Citroën), que de esta manera obtiene su primer podio en el Campeonato del Mundo WRC, mientras que la tercera plaza se la ha adjudicado Marcus Grönholm (Ford), después de una espectacular remontada desde la décima plaza tras sufrir problemas en la primera jornada.

Segunda victoria de Loeb en el RallyRACC
El piloto galo ha dominado la prueba desde final de la primera jornada, cuando Marcus Grönholm, que hasta el quinto tramo lideraba la clasificación, experimentó problemas en el turbo de su coche, cayendo hasta la décima plaza. Por detrás de Loeb, Daniel Sordo y Xevi Pons (Kronos Citroën) cuajaban un gran Rally, ocupando con comodidad la segunda y tercera plaza respectivamente.

Desde ese momento, estos tres pilotos marcaron la pauta, y sólo Grönholm, que empezó su particular remontada, conseguía seguir el ritmo de los Citroën. Pero en la segunda jornada, el triplete de la marca francesa se rompió tras la salida de pista de Xevi Pons, que perdió el control de su vehículo y se vio obligado a abandonar, cediendo la tercera plaza provisional a un sorprendente Alex Bengue (Peugeot 307 WRC), por delante de un también imprevisto en la zona alta de la clasificación Jan Kopecky (Skoda Fabia) y François Duval (First Motorsport Skoda).

Scratch de Sordo y fuerte ritmo de Grönholm
Durante la jornada del sábado, Daniel Sordo marcó su primer scratch en el Mundial WRC.
Fue en la cuarta especial del día, Duesaigües, cuando el cántabro entró en la historia del automovilismo español al ser el quinto hombre en ganar un tramo del Campeonato del Mundo. El piloto del RACC, al mismo tiempo, se ha convertido en el cuarto español, después de Antonio Zanini, Carlos Sainz y Jesús Puras en subir al podio de una prueba del Mundial de Rallies.

Por su parte, Marcus Grönholm, a pesar de sus problemas de motor en la primera jornada, ha conseguido finalizar en el podio después de marcar diez scratchs a lo largo de la prueba, siendo el piloto que más rápido ha rodado cuando no ha tenido problemas con su Ford Focus.

Peor suerte han tenido los Subaru, que no han conseguido encontrar el ritmo en ningún momento de la carrera, y han finalizado en la séptima y octava posición de Petter Solberg y Stéphane Sarrazin respectivamente.

Loeb en la cabeza del mundial
Después de la disputa del RallyRACC, cuarta prueba del campeonato del Mundo, Sébastien Loeb encabeza la clasificación del Mundial con 36 puntos, nueve más que Marcus Grönholm, mientras que tercero es Dani Sordo con 14. La próxima prueba se disputará en Córcega entre el 7 y el 9 de abril.

Fuente: Rally-Live

Gronholm vence en Suecia
Consigue la 50ª victoria de Ford.
Marcus Grönholm y Timo Rautiainen han conseguido la 50ª victoria de Ford en el mundial de rallys hoy, al ganar el Rally de Suecia con un Ford Focus RS World Rally Car. Los finlandeses han liderado la prueba de principio a fin, ofreciendo a Grönholm el perfecto regalo de cumpleaños, ya que hoy cumple 38.

Es la segunda victoria de Grönholm y Rautiainen, que consiguieron la primera con el equipo BP-Ford World Rally Team hace dos semanas en el Rally de Montecarlo. Sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen se recuperaron de los problemas de sobrecalentamiento del viernes y han acabado en 12ª posición, ayudando a Ford a mantener su liderato en el campeonato de constructores.

Grönholm empezaba la etapa de hoy con una ventaja de 25,1seg. respecto a Sébastien Loeb. Sin embargo, una fuga de aceite en la tercera especial permitió a Loeb reducir la distancia a 14,4seg. antes de que Grönholm respondiera con un “scratch” en las tres últimas especiales y venciera por 30,9seg.

"Es otro fantástico resultado," decía. "Después de mi primer test con el Focus RS antes de Navidad, pensó que podía conseguir un buen resultado en este rally, pero ganar es maravilloso. Conseguir la victoria en los dos primeros rallyes con el coche es un sueño y es bueno para el futuro. Mi cumpleaños ahora no es tan importante, sino que el Focus ha demostrado ser competitivo durante todo el fin de semana. BFGoodrich me ha proporcionado excelentes neumáticos y he marcado algunos tiempos soberbios. Solo espero que el coche sea igual de competitivo sobre tierra, porque sería genial seguir con esta racha de victorias en la próxima carrera.

"Hemos tenido un susto esta mañana cuando empezó a salir aceite por el parabrisas en la última especial antes de la asistencia. Tuve que usar el cambio manual y no teníamos diferencial activo. Seguí hasta el final, pero perdimos mucho tiempo.." La fuga se debía a un filtro que había explotado, lanzando aceite del sistema hidráulico hacia el parabrisas. El equipo cambió el filtro y el Focus RS quedó perfecto de nuevo.

Hirvonen y Lehtinen continuaron bajo la normativa SupeRally después de parar en el penúltimo tramo del viernes porque el motor se sobrecalentaba debido a la rotura de la correa de la bomba de agua. A pesar de los diez minutos de penalización, Hirvonen remontó desde la 33º puesto hasta una posición de puntos para Ford.

"Conseguir puntos es una buena forma de acabar, porque el viernes por la tarde no parecía posible," dijo. "Estoy contento con mi velocidad y si no hubiera sido por el problema del viernes estoy seguro de que hubiéramos podido subir al podio. Las condiciones eran perfectas y el Focus es fantástico para pilotar por hielo y nieve."

El director de BP-Ford, Malcolm Wilson, expresó su alegría por la segunda victoria consecutiva del equipo. "Sigue con el fantástico comienzo de temporada que iniciamos en Montecarlo," comentaba. "Siempre he creído que podíamos ganar, pero me preocupé cuando Mikko tuvo ese problema el viernes por si se repetía en el coche de Marcus. No ha sido así y ha dominado toda la prueba."

El director de Ford TeamRS, Jost Capito, decía: "Ganar los dos primeros rallys de la temporada, de naturaleza muy distinta, con un coche basado en el nuevo Ford Focus ST es fantástico. Es genial que con el Focus RS WRC podamos ofrecer a Marcus y Mikko un coche con el que puedan demostrar su talento."

Fuente: Ford World Rally Team / Rally-live.com

Gronholm consigue su primera victoria para Ford
En su debut con el Ford Focus RS World Rally Car.
Marcus Grönholm y Timo Rautiainen han conseguido un gran victoria en su debut con el nuevo Ford Focus RS World Rally Car hoy en el Rally de Montecarlo. El dúo del equipo BP-Ford World Rally Team ha triunfado en la legendaria prueba monegasca, primera carrera del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA, después de tres días de competición entre el hielo y la nieve de los Alpes franceses.

Su éxito, en su primera aparición competitiva del Focus RS especificación 2006, ha sido su 19ª victoria en el mundial de rallyes, pero la primera sobre asfalto. Ha sido la primera victoria de Ford en el rally de Montecarlo desde 1994. Sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen han acabado séptimos, colocando a Ford en cabeza del campeonato de constructores después de la primera prueba de las 16 de la temporada.

Un feliz Grönholm dijo: "Es una sensación fantástica. Tenía una buena ventaja y no necesitaba meterme en una gran lucha. Es mi primera victoria sobre asfalto, aunque no ha sido puro porque había mucho hielo y nieve. Es un resultado fantástico en el primer rally y estoy deseando pilotar en la nieve de Suecia en la próxima prueba.

Hoy ha vuelto a ser difícil. La primera especial ha sido muy dura porque había mucho hielo y a veces el coche patinaba. Había muchas curvas difíciles y he pilotado con mucho cuidado. Me duele la rodilla derecha debido a que la posición del acelerador no era muy correcta, pero ese ha sido mi único problema este fin de semana." añadía.

"La primera especial de esta mañana ha sido muy divertida porque había mucho hielo y nieve, ¡pero odiaba las zonas secas¡" dijo Hirvonen. "He presionado al máximo en esa especial porque me sentía seguro en esas condiciones y no tanto en las otras dos. Una vez subí a la séptima posición, sabía que podría mantener esa posición. Ha sido un fin de semana difícil, pero podría haber sido mejor para mí. Sin problemas y errores, hubiera podido ser quinto, pero teniéndolo todo en cuenta, ha sido un buen resultado y un gran comienzo de temporada."

El director de Ford TeamRS, Jost Capito, veía encantado la celebración de Grönholm y Rautiainen en el podio final. "Este resultado es más de lo que esperábamos," dijo. "Sabíamos que el nuevo Focus RS WRC sería bueno, pero no podíamos esperar que venceríamos uno de los rallyes más duros del campeonato en nuestra primera prueba con el nuevo coche y nuevos pilotos."

El director del equipo BP-Ford, Malcolm Wilson, describía el resultado como 'una de las mejores victorias de mi carrera.' "Es una sensación increíble. No es propio del carácter de Marcus pilotar de esa forma para preservar el liderato. Ha sido difícil para él porque tenía que ir con mucho cuidado. Este resultado es para el equipo que ha diseñado y desarrollado el Focus RS y espero que esta victoria sea la primera de muchas. " declaraba.

Fuente: Ford World Rally Team

Prevot copiloto de Sarrazin
El piloto del equipo Subaru World Rally Team, Stéphane Sarrazin, ha elegido a Stéphane Prevot como su copiloto para la próxima temporada 2006.
Stéphane Prevot, copiloto de François Duval en seis rallyes del padado Mundial WRC 2005, hará su debut oficial junto a Sarrazin en el Rally de Montecarlo del próximo mes de enero, la primera cita del Campeonato del Mundo 2006.

Sarrazin y Prevot participarán en los cuatro rallys de asfalto de la temporada y jugarán un papel importante en el programa de pruebas del equipo con los neumáticos Pirellli.

"Stéphane cuenta con una gran experiencia en el Mundial WRC y estoy muy satisfecho de poder contar con él", comentaba Sarrazin. "Estoy muy agradecido a o Denis Giraudet por su ayuda y por su apoyo durante el 2005. Se trata de un excelente copiloto y un gran profesional, pero ante esta nueva temporada he creído que era el momento de probar algo distinto."

"Stéphane Prevot formó parte del equipo Subaru en 1999 cuando fue el copiloto de Bruno Thiry y estamos muy contentos de poder darle la bienvenida como compañero de Stéphane," comentaba el Director Técnico de SWRT, David Lapworth. "También me gustaría agradecerle personalmente a Denis su gran contribución al crecimiento logrado por Stephane el año pasado."

Fuente: Rally-Live

Lista de inscritos JWRC 2006
El único representante español será Dani Sordo.
La FIA ha facilitado la lista oficial de inscritos para el Campeonato del Mundo de Rallys Júnior 2006 y en función de las normas deportivas para la próxima temporada, esta lista no se modificará a lo largo del Campeonato.

Nº de los Inscritos

31 Daniel SORDO (E)
32 Kris MEEKE (GB)
33 Urmo AAVA (EE)
35 Per-Gunnar ANDERSSON (S)
36 Luca BETTI (I)
37 Pavel VALOUSEK (CZ)
39 Conrad RAUTENBACH (ZIM)
41 Patrick SANDELL (S)
42 Julien PRESSAC (F)
43 Jaan MÖLDER (EE)
44 Michal KOSCIUSZKO (PL)
45 Jozef BERES (SLO)
46 Andrea CORTINOVIS (I)
47 Filippo Alessandro BORDIGNON (I)
48 SUZUKI SPORT EUROPE UK (GB)
49 JIPOCAR RACING (CZ)
50 CLIO JUNIOR TEAM (FIN)

Fuente: FIA

Loeb se proclamó campeón de campeones
Tom Kristensen se estrella en la fase final.
Brillante victoria de Sebastián Loeb en la Carrera de Campeones 2005. El piloto oficial de Citroën Sport dos veces campeón del Mundo de Rallys, demostró sus dotes al volante ganando todas las mangas en las que participó y venciendo en la final a Tom Kristensen, uno de los componentes del equipo vencedor en la Copa de Naciones.

Primeramente para componer los octavos de final, Gordon eliminaba a Albers, Bourdais a Wheldon, Piquet Jr. a Ekström y Kristensen hacía lo propio con Coulthard, de esta manera comenzaba la competición, que para este año y hasta la final era por muerte súbita, o lo que es lo mismo el que ganaba pasaba a la siguiente fase.

Cada vez la cosa se iba complicando, pero los jóvenes iban ocupando su lugar, Kovalainen muy motivado dejaba fuera a Schneider y Massa eliminaba a uno de los ídolos locales, Jean Alesi. Pero la sorpresa saltaba después dado que el piloto americano Jeff Gordon eliminaba a otra de las grandes figuras francesas, Sebastián Bourdais, que llegaba de conseguir su segundo título consecutivo en la Champ Car. Por otro lado, el piloto danés Tom Kristensen se iba colocando en la clasificación en contra de Piquet Jr. que había dejado muy buenas sensaciones.

Uno de los pilotos que siempre ha llegado muy alto en estas competiciones es Marcus Gronholm, que con los Porsche 911 eliminaba a otro piloto francés, Stefan Peterhansel. Pero hay no quedaba la cosa ya que el piloto español Daniel Sordo vencía con total autoridad a Francois Duval a los mandos de los Citroën Xsara WRC oficiales. Al piloto belga, además de parársele el coche en plena competición, luego golpeaba la trasera de su Xsara WRC contra el muro de hormigón dejándolo un tanto maltrecho.

Los siguientes pilotos que pasaban eran McRae y Loeb, que les hacía quitarse el mono a Schwarz y Pastrana, este último también golpeaba uno de los WRC contra las protecciones.

En los cuartos de final las cosas fueron más rápidas y Kovalainen eliminó a Massa, Kristensen a Gordon que caló el Renault Megane Trophy en la salida, Loeb a Mcrae, y definitivamente Daniel Sordo decía adiós a la Carrera de Campeones tras perder contra Gronholm, todo un especialista.

Todo podía pasar, de los cuatro pilotos presentes en las semifinales, tres de ellos ya sabían lo que era eso, Loeb, Gronholm y por supuesto el ganador de la última edición Kovalainen, pero al piloto que no se esperaba era Kristensen, que estaba siendo la gran sorpresa.

Con todo esto, la final, casi esperada era la compuesta por Loeb y Kristensen, dejando fuera respectivamente a Gronholm y Kovalainen. Pero la experiencia es un grado y fue Loeb el que se hacía con la victoria final, proclamándose nuevo Campeón de Campeones.

Fuente: ROC

Richard Burns fallece
El Campeón Mundial del 2001 falleció a la edad de 34 después de luchar contra una grave enfermedad.
Con gran tristeza nos hemos enterado de la noticia del fallecimiento de Richard Burns, Campeón del Mundo 2001. Su enfermedad fue diagnosticada en noviembre del 2003, un astrocytoma (tumor en el cerebro).
Desde el principio Richard sabía que las probabilidades de cura era pocas, pero lucho con valor y buen humor contra la enfermedad.
Se trató con quimioterapia y radioterapia, y esto le permitió salir del hospital en el verano del 2004. Por entonces su salud mostró signos de mejora, pero al cabo de seis meses comenzó a empeorar.
Este año, optó por pasar por el quirofano, para aliviar los síntomas de la enfermedad.
El pasado agosto, en el castillo de Combe, presidió un desfile de coches, recibiendo el cariño y apoyo de todos los aficionados.
En los últimos días empeoro y entró en coma, para fallecer el viernes 25 de Noviembre.
El entierro será un acto privado, y la familia pide que el dinero no se gaste en flores y se hagan donaciones para la investigación del cáncer.
Para enviar mensajes de condolencia, visitar:
http://www.richard-burns.co.uk/memorials

Nacimiento: 17/1/1971
Titulo: Campeón del Mundo 2001 con Subaru.

Descanse en Paz.

III Rallye del Carbón Montaña Central
El 12 y 13 de Noviembre se celebra la tercera edición del Rallye del Carbón, con 6 tramos cronometrados que discurren por los concejos pertenecientes a la Montaña Central.
Los horarios son los siguientes:
TC-01 ESPINOS 10:20
TC-02 MORCIN 10:57
TC-03 CORDAL 11:24
Reagrupamiento UJO 11:48
Zona Asistencia LA CUADRIELLA 12:34
TC-04 ESPINOS 13:09
TC-05 MORCIN 13:46
TC-06 CORDAL 14:13
Zona Asistencia LA CUADRIELLA 14:42

Pulsa aqui para ver el mapa de los tramos

Sergio Fombona con Subaru en el Rallye de Siero
Fombona-Velasco competirán en Siero con un Subaru de Quattro Rally.
Sergio López-Fombona participará este próximo fin de semana en la primera edición del Rallye de Siero, prueba punutable para el Campeonato de Asturias de Rallyes.
El piloto gijonés, copilotado por Kike Velasco como es habitual esta temporada, competirá al volante de un Subaru Impreza de grupo N del preparador Quattro Rally.
Se tratará, concretamente, de la unidad que tan brillante papel tuvo en su debut en el Campeonato de España con motivo del pasado Rallye de Llanes, en el que pilotado por el cántabro Jonathan De Miguel se adjudicó la victoria dentro de su categoría.
La anulación del Rallye Costa del Sol, última prueba del campeonato de España, prevista para la siguiente semana y en la que Fombona-Velasco tenían previsto participar con el Clio S1600 de De La Puente, ha sido la principal causa de esta nueva participación de Sergio en tierras asturianas. El hecho de que el Renault estuviese en fase de preparación para la prueba malagueña ha dado como resultado que fuese imposible tenerlo ultimado una semana antes para participar en Siero, por lo que rápidamente Sergio Fombona ha buscado otras opciones, decantándose finalmente por el Subaru de Quatto Rally, preparador recientemente instalado en Asturias y cuyos coches están alcanzando excelentes resultados en sus participaciones en el nacional.
El objetivo de Fombona en Siero pasa por obtener la victoria y sumar así unos puntos más para la general del Campeonato de Asturias que, unidos a los ya cosechados por sus buenas actuaciones en Avilés, Llanes, Gijón y el Príncipe, le situarían en inmejorable posición de cara a luchar por el título regional
Declaraciones de Sergio Fombona
"Al anularse el Costa del Sol decidimos centrarnos en conseguir el título de Campeón de Asturias y para ello saldremos ya en Siero con el objetivo de ganar con el del Subaru Impreza de Quatto Rally, un coche que ya demostró su competitividad en Llanes cuando en su debut De Miguel lo llevó a la victoria en el grupo N del Campeonato de España. Si el resultado de Siero es positivo, intentariamos salir con el Clio S1600 en la siguiente prueba del regional, el rallye del Carbón, con las miras puestas en ganar el título regional"
Fuente: SergioFombona.com

Sordo Campeón de España
Rallye Principe de Asturias: Con su victoria en Asturias y a falta de una prueba por disputarse, el piloto del Citroën C2 de Autogomas se proclama nuevo campeón de España de Rallies.
Daniel Sordo y Marc Martí, con un Citroën C2 Super 1600, han conseguido una apretada victoria en el Rally Príncipe de Asturias, que les convierte matemáticamente en campeones de España de la especialidad, a pesar de que todavía queda una carrera por celebrarse. La temporada de los pilotos del C2 está siendo impecable y han obtenido cinco triunfos y tres segundos puestos en las pruebas en que han tomado parte. Además, en estos momentos también son líderes del Campeonato del Mundo de Rallies Junior, a bordo de otro Citroën C2 similar al que utilizan en el certamen nacional.

Sordo planteó el Rally Príncipe de Asturias con la inteligencia y serenidad propias de una gran figura. Durante toda la primera etapa, disputada en la jornada del sábado, se limitó a presionar a Alberto Hevia, su único rival a esas alturas de campeonato, pero sin arriesgar en ningún momento. Al terminar el día, el piloto oficial de Renault aventajaba tan sólo en 2 segundos a los hombres del Citroën, que decidían atacar desde el primer tramo del domingo para dar el asalto final hacia la victoria. Y, en efecto, desde la primera especial Sordo y Martí se colocaron en cabeza, una posición que ya no abandonaron hasta la meta de Oviedo aunque, eso sí, manteniendo un impresionante mano a mano con el Renault, que llegaba con una desventaja de ¡nada más que 1,3 segundos!

La victoria de Sordo en Asturias y las buenas clasificaciones scratch de los pilotos del Trofeo sitúan a Citroën a escasos puntos del líder en el Campeonato de España de Marcas, donde la batalla también será apasionante hasta el tramo que cierre la temporada.

Clasificación del Rally Príncipe de Asturias

1º Sordo – Martí (Citroën C2 Super 1600), 2 horas 25 minutos 11 segundos.
2º Hevia – Iglesias (Renault Clio Super 1600), a 1,3 segundos.
3º Fuster – Medina (Renault Clio Super 1600), a 1 minuto 42,8 segundos.
4º López Fombona – Velasco (Renault Clio Super 1600), a 4 minutos 11,5 segundos.
5º Vallejo – Vallejo (Fiat Punto Super 1600), a 4 minutos 12,7 segundos.
6º Martínez Conde – Aguirre (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 5 minutos 41,5 segundos.
7º Gutiérrez – Morell (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 6 minutos 35,5 segundos.
8º González – Vial (Citroën Saxo Kit Car), a 8 minutos 24,2 segundos.
9º Balasch – Muñoz (Citroën C2 GT), a 10 minutos 26,8 segundos.
10º Rico – Martínez (Citroën C2 GT), a 10 minutos 28,9 segundos.

Fuente: Citroën Sport

Sergio Fombona presenta en Los Prados el Clio Super1600
Rallye Principe de Asturias
Sergio López-Fombona contará con el patrocinio del Centro Comercial Los Prados en su participación en la 42ª edición del Rallye Príncipe de Asturias "Ciudad de Oviedo".

Con este motivo, se realizará el próximo jueves 6 de Octubre, a las 18:00 horas en la planta baja del Centro Comercial Los Prados, en Oviedo, el acto de presentación a público y medios de comunicación del vehículo con el que Sergio López-Fombona y su copiloto Enrique Velasco tomarán parte en el rallye. En este acto, Sergio López-Fombona hará un repaso a su temporada en el nacional hasta la fecha y comentará aspectos relativos a su participación en el Príncipe 2005.

Además, el Renault Clio Super 1600, del equipo De la Puente Motorsport, estará expuesto ya desde primeras horas de la mañana del jueves en el propio Centro Comercial los Prados para que pueda ser admirado de cerca por todos los visitantes del centro.

La participación de Sergio López-Fombona en el Rallye Príncipe de Asturias se enmarca dentro de su programa de la temporada 2005 en el Campeonato de España de Rallyes al volante del Clio S1600 de De La Puente, que comenzó en el mes de julio en el Rallye de Avilés. Desde su debut al volante del coche que utilizará en el Príncipe, Sergio Fombona ha participado también en los rallyes de Ferrol y Llanes, puntuables para el campeonato de España y en el de Gijón, válido para el Campeonato de Asturias, alcanzado excelentes resultados en todos ellos, lo que le ha permitido situarse ya entre los diez primeros de la general del Campeonato de España pese a no haber participado en las pruebas de la primera mitad de temporada.

En el Príncipe, Sergio López-Fombona estrenará, en el Clio S1600 que todos los aficionados podrán ver de cerca en Los Prados el próximo jueves, una nueva evolución de motor que le deberá permitir luchar por una buena clasificación en la prueba de más prestigio del Campeonato de España, puntuable además para la Copa de Europa Oeste de Rallyes.

Fuente: Sergio Fombona

GB: Solberg gana en unas tristes circunstancias
Petter Solberg ha ganado la edición de este año del Rally de Gales GB 2005, aunque la noticia de la muerte hoy de Michael Park ha ensombrecido cualquier tipo de resultado en este trágico fin de semana.
Los organizadores han decidido acertadamente cancelar las dos especiales que restaban por disputarse y tras adjudicar unos tiempos oficiales a los pilotos, éstos ya no han vuelto a competir tras la ES15, la del accidente de Martin y Park.

Peugeot decidía abandonar la prueba, lo que ha dejado fuera de la clasificación final a Marcus Gronholm.

Sebastien Loeb había dominado la prueba durante todo el fin de semana, pero el pilot francés ha recibido una penalización de 2'10" (probablemente una decisión calculada) en la última asistencia y finaliza tercero por detrás de Solberg y su compañero François Duval.

La muerte de Michael Park lógicamente deja en un segundo plano la cuarta victoria consecutiva de Solberg en el Rally de Gran Bretaña. Loeb, por su parte, ha dado un paso más hacia el título mundial. Matemáticamente sólo Petter Solberg puede arrebatarle ya el título a Loeb.

Fuente: Rally-live

Fallece Michael Park
Tras una violenta salida de pista
El copiloto de Markko Märtin, Michael Park, ha perdido la vida tras una violenta salida de pista de la que ha sido victima el Peugeot del estonio.

En la especial de Margam, 15ª del Rally de Gran Bretaña, el Peugeot 307 WRC ha golpeado violentamente un árbol por el lado del copiloto. La asistencia ha intervenido rápidamente para liberar a Michael Park, que había quedado atrapado dentro del coche, pero no han podido hacer más que confirmar la muerte del copiloto de Märtin.

Michael Park tenía 39 años y era padre de dos niños.

Tras la desaparición de Michael Park, el equipo Peugeot está reunido en gabinete de crisis para tomar una decisión respecto a la retirada del equipo.

Fuente: Rally-live

Llanes: Nuevo triunfo de Sordo con su Citroën C2
Con este resultado, el piloto del Citroën C2 se queda a un solo punto de proclamarse campeón de España de Rallies.
Segunda victoria consecutiva de Daniel Sordo y Marc Martí, tras la conseguida hace quince días en Ferrol, y cuarta de la temporada para los hombres del Citroën C2 Super 1600 que, sumada a los tres segundos puestos obtenidos en otras tantas pruebas, les colocan a las puertas de adjudicarse el Campeonato de España de Rallies. A falta de dos carreras para terminar el certamen, sólo Alberto Hevia tiene matemáticamente opciones de arrebatarles la primera plaza y, para ello, debería ganar en ambos rallies.

El triunfo de Sordo, una vez más, ha sido contundente. En el primer tramo del Rally Villa de Llanes, Hevia marcaba el mejor crono, pero apenas unas décimas de segundo por delante del piloto del C2, que se encontró con un coche ajeno a la competición en mitad de la especial. Ya en los dos tramos siguientes, Sordo fue el más rápido de los participantes y se situó en cabeza, con un estrecho margen sobre el asturiano de Renault y una diferencia abultada en relación al resto de perseguidores, entre los que estaban los Peugeot de Ojeda y Monzón, el Fiat de Vallejo y un nutrido grupo de Mitsubishi.

Daniel Sordo repetía triunfo en el cuarto tramo del rally y, además, su ya único rival capaz de seguirle el ritmo, Alberto Hevia, pinchaba una rueda en su intento por alcanzar al Citroën y perdía un minuto y medio, lo que le dejaba fuera de la lucha final por la victoria. A partir de ese momento, Sordo y Martí únicamente tuvieron que administrar su ventaja para llegar al podio de Llanes en primera posición.

También Santiago Concepción repetía la buena actuación de Ferrol y llevaba el otro C2 Super 1600 a la quinta plaza, de forma que ayuda a sumar unos buenos puntos a Citroën en su lucha por el título de marcas, muy disputado este año y con cuatro constructores separados por escasa diferencia: Citroën, Renault, Peugeot y Mitsubishi.

La próxima cita del Nacional de rallies volverá a ser en Asturias, el segundo fin de semana de octubre, y será puntuable, de nuevo, para el Trofeo Citroën C2 Sport Car.

Clasificación del Rally Villa de Llanes
1º Sordo – Martí (Citroën C2 Super 1600), 1 hora 41 min.15,7 seg.
2º Ojeda – Barrabés (Peugeot 206 Super 1600), a 50,2 seg.
3º Hevia – Iglesias (Renault Clio Super 1600), a 1 min.24,8 seg.
4º Vallejo – Vallejo (Fiat Punto Super 1600), a 1 min.43,3 seg.
5º Concepción – Bello (Citroën C2 Super 1600), a 2 min.27,3 seg.
6º López Fombona – Velasco (Renault Clio Super 1600), a 2 min.31,6 seg.
7º Fuster – Medina (Renault Clio Super 1600), a 2 min.43,0 seg.
8º Cabo – Noriega (Citroën Saxo Super 1600), a 3 min.17,3 seg.
9º De Miguel – Peñate (Subaru Impreza), a 3 min.55,5 seg.
10º Colldecarrera – Lozano (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 4 min.29,4 seg.

Fuente: Citroën Sport

Rallye de Ferrol: Victoria de Dani Sordo y Armando Araujo
La seguridad ha brillado en Ferrol.
A parte de las victorias incontestables de Dani Sordo en los Super 1.600 y de Armindo Araujo en el Grupo N, este Rallye de Ferrol ha brillado también por su seguridad. Después de una mala racha en la que todas las pruebas tenían algún suceso que lamentar, Ferrol ha terminado sin ninguna noticia en ese aspecto, algo que sin duda se puede calificar como todo un éxito. En el aspecto deportivo, Dani Sordo y Armindo Araujo se han mostrado como dos grandes pilotos, a los que tal vez la suerte les ha sonreído un poco más que al resto de los participantes. Los pinchazos han sido los grandes protagonistas, damnificando a algunos pilotos como por ejemplo Alberto Hevia, que ha llegado a pinchar hasta en tres ocasiones. Después de una gran remontada en los dos primeros tramos de la última sección, el asturiano se ha visto relegado hasta la sexta posición de la general.

Tampoco han tenido suerte pilotos de la tierra como Luis Carballido o Roberto Blach, que en el último tramo han tenido la tercera posición a tiro, pero que finalmente han tenido que abandonar. Finalmente Santi Concepción fue quien acabó completando el podium, por detrás de Dani Sordo y de Armindo Araujo. Lo del portugués tiene su mérito, pues se trata de la primera vez en esta temporada que un grupo N acaba en el podium general. En el grupo N, en el podium acompañaron a Armindo Araujo, dominador de principio a fin de la categoría, Francisco Suárez y David Colldecarrera, que supo aprovechar bien el abandono Víctor Delgado para aumentar las diferencias en la clasificación general del grupo.

Por lo que se refiere a la Copa C2, está ha tenido también mucha emoción, y como no podía ser de otra forma, muchos pinchazos. La práctica totalidad de los equipos que participaron en esta carrera han tenido que cambiar alguna de sus ruedas. Finalmente Fernando Rico hizo valer su conocimiento de los tramos para conseguir un primer puesto que sin duda hará muy feliz al piloto de Ferrolterra. El podium de la C2 lo completaron Carlos Márquez y Óscar Garre.

Clasificación del Rally de Ferrol

1º Sordo ? Martí (Citroën C2 Super 1600), 1 hora 40 min.41,6 sg.
2º Araujo ? Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR), a 1 min.9,9 sg.
3º Concepción ? Bello (Citroën C2 Super 1600), a 4 min.2,5 sg.
4º Vallejo ? Vallejo (Fiat Punto Super 1600), a 4 min.9,2 sg.
5º Suárez ? Quintero (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 4 min.49,4 sg.
6º Hevia ? Iglesias (Renault Clio Super 1600), a 4 min.53,4 sg.
7º Colldecarrera ? Lozano (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 5 min.59,4 sg.
8º Rico ? Martínez (Citroën C2 GT), a 6 min.27,5 sg.
9º López Fombona ? Velasco (Renault Clio Super 1600), a 6 min.48,1 sg.
10º Márquez ? Goñi (Citroën C2 GT), a 7 min.5 sg.

Fuente: Prensa Ferrol

II Karting Villa de Laviana
15 de Agosto del 2005
Horarios:
08:45-09:30 Verificaciones.
10:00-11:30 Entrenamientos.
11:45-13:00 Final 1.
13:15-14:30 Final 2.
14:45 Entrega de Premios.
Organiza: Laviana Motor Club.

Pulsa sobre la imagen para verla ampliada.

Rallye de Avilés: Alberto Hevia, más líder
Tras su victoria en Avilés.
El equipo Renault Sport España y su piloto Alberto Hevia, a los mandos del Renault Clio Súper 1.600, han conseguido, de manera rotunda y con un dominio absoluto, el triunfo en el 29º Rallye de Avilés, sexta prueba puntuable del nacional de la especialidad. La clara superioridad de ?Berti? en la primera cita asturiana del calendario afianza su liderato provisional en la clasificación del campeonato, con 71 puntos y tres victorias absolutas (Vila Joiosa, Ourense y Avilés). Además, con el triunfo de Hevia, Renault consigue, por vez primera, salir victorioso dos años de forma consecutiva (2004,2005) de Avilés.

Una vez más, los Renault Clio Súper 1.600 presentes en la prueba avilesina han demostrado su fiabilidad y robustez. El alicantino Miguel Fuster está protagonizando una gran campaña, corroborada a lo largo del día de hoy con su cuarta plaza final, mientras que el piloto de Gijón, Sergio López-Fombona, en su estreno a bordo del Clio Súper 1.600, ha terminado en sexta posición.

La de 2005 se está convirtiendo en una temporada con grandes similitudes a la del pasado año, donde a estas alturas de campeonato, Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600 también se habían subido al primer escalón del podio en tres ocasiones y curiosamente, en las mismas pruebas. Sin duda, el dorsal nº 1 (portado en Ourense y ahora en Avilés) ha traído la mejor de las suertes para el equipo de Renault Sport España, sólido líder del Campeonato de España de pilotos y constructores.

Dominio de Hevia desde el primer tramo
Tras la multitudinaria ceremonia de salida celebrada en la tarde del viernes en el incomparable marco de la Plaza de España de Avilés, los pilotos tomaban la salida a las 7.40 horas del sábado día 9 de julio, desde el Centro Comercial Parque Astur en una jornada marcada por las continua nubosidad matinal en lo que a climatología se refiere, aunque en ningún caso la lluvia ha hecho acto de presencia.

El rallye comenzaba con uno de los tramos preferidos de Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias, ?Vegafriosa? (12,580 kms), donde el Renault Clio Súper 1.600 del tándem asturiano paraba el crono en 7:52.9, estableciendo ya las primeras diferencias con su más directo rival, Daniel Sordo, que era segundo a 5.1 del piloto oficial de la marca del rombo. La especial tendría que ser neutralizada minutos más tarde debido al accidente sufrido por el andorrano Joan Vinyes, estableciendo el tiempo de Miguel Fuster (8:00.5) para el resto de participantes.

El vaticinio del jefe de competición de Renault Sport España, Antonio Galisteo, se cumplía al 100% y Hevia salía a por todas desde el primer kilómetro, marcando uno tras otro, los mejores tiempos de manera implacable. Una de las novedades en el recorrido en la presente edición de la prueba avilesina, el tramo de Agones (13,480 kms), confirmaba al piloto de Pola de Siero como el mejor una vez más, aumentando su diferencia en la clasificación provisional. No hay dos sin tres, y Berti hacía triplete en la primera sección del Rallye de Avilés después de adjudicarse también la primera pasada por el emblemático ?Santoseso? (11,930 kms), llegando al primer Parque de Asistencia como sólido líder de la carrera.

Segunda sección: nuevo recital de Renault Sport España
El sol reinaba sobre los tramos abarrotados de un público que, por supuesto, vibraba con el dominio de Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600 oficial. ?Vegafriosa 2? (tramo recortado en aproximadamente 4 kms respecto a la edición de 2004) suponía el suma y sigue para la marca del rombo. Hevia rebajaba en seis segundos su registro anterior, elevando a 12.8 la diferencia respecto al segundo clasificado. Rapidez, valentía, seguridad, sangre fría, todas las cualidades del vigente Campeón de España de Rallyes salían a relucir precisamente en el mejor momento de la temporada, cuando lidera la general tras la disputa de cinco carreras y con la llegada de tres pruebas en terreno asturiano.

Alberto Hevia completaba una mañana de emocionante contenido deportivo, consiguiendo dos nuevos mejores tiempos (6 scratch de 6 posibles) en los tramos que completaban la segunda sección, encarando de la mejor manera posible la difícil tarde avilesina. A su llegada al Reagrupamiento, Hevia mostraba su satisfacción: ?No teníamos dudas, había que atacar desde el principio y así lo hemos hecho. Siempre hemos mantenido un buen ritmo y no hemos tenido ningún problema. Todo va bien y estoy muy satisfecho de los seis scratch que hemos realizado. Éste era nuestro planteamiento, es decir, correr mucho durante la mañana para tener una diferencia notable durante los cinco tramos que quedan para acabar el rallye. En cualquier caso, aún no hemos ganado y tenemos que mantener la concentración y nuestro nivel hasta el final?.

La asistencia de Renault Sport España aparecía frenética de actividad. La satisfacción del trabajo bien hecho era patente entre todos los miembros del equipo, ya que a estas alturas de la carrera, Hevia comandaba con holgura la general, mientras que sendos Renault Clio Súper 1.600, en manos de Miguel Fuster y Sergio López-Fombona, eran cuarto y séptimo, respectivamente.

Un excelente resultado: 10 scratch de 11 posibles
?San Tirso? (15,320 kms), recuperado en 2003 y uno de los tramos más espectaculares de la prueba asturiana por lo estrecho de su recorrido y sus sorprendentes cambios de rasante, acercaba un poco más al triunfo a Hevia/Iglesias que conseguían su séptimo mejor tiempo del día. Poco a poco, la clasificación general iba consolidando los puestos de cabeza cuando, en la especial más larga del Avilés 2005, ?San Pedro? (21,340 kms), el piloto oficial de Renault mantenía un ritmo inalcanzable para sus rivales, rozando su segunda victoria consecutiva en esta prueba. Y, como no, en la tercera pasada por ?Santoseso?, el monólogo de los ?Albertos? seguía su particular argumento (noveno mejor crono), a falta de dos actos para la conclusión del mismo.

El podio final en la Plaza de España ya aguardaba al auténtico dúo ganador, Alberto Hevia/Renault Clio Súper 1.600, que completaban el recorrido bajo la premisa de no bajar la guardia aunque sin tomar riesgos innecesarios. El piloto de Pola de Siero declaraba que ?es una victoria muy importante, afianzamos el liderato y tenemos tres victorias en nuestro casillero. No podía fallar en mi tierra y ahora encaramos la parte final del calendario con mucho optimismo. Ourense y Avilés nos han devuelto a nuestro sitio habitual y esperamos no dejarlo hasta la conclusión del campeonato?.

En lo que respecta a la Clio Cup Rally de Asturias, Aquilino Sánchez se ha adjudicado el triunfo, mientras que César Fernández y Melquíades Fernández le han acompañado en el segundo y tercer escalón del podio. La próxima cita del nacional de asfalto tendrá lugar en la ciudad gallega de Ferrol, los próximos días 3 y 4 de septiembre.

Clasificación final del 29º Rallye de Avilés
1º A.Hevia/A.Iglesias (Renault Clio Súper 1.600) 1:37:31.1
2º D.Sordo/M.Martí (Citroën C2 Súper 1.600) a 23.1
3º E.G.Ojeda/J.Barrabés (Peugeot 206 Súper 1.600) a 1:21.8
4º M.Fuster/J.V.Medina (Renault Clio Súper 1.600) a 1:24.3
5º S.Vallejo/Diego Vallejo (Fiat Punto Súper 1.600) a 2:39.1
6º S.L.Fombona/E.Velasco (Renault Clio Súper 1.600) a 3:11.5
1º GrN:
M.Gutiérrez/F.Morell (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 3:58.3

Fuente: Renault Prensa

Segundo doblete consecutivo de Renault en Ourense
Victoria de Hevia y segundo puesto para Fuster.
El equipo Renault Sport España y su piloto Alberto Hevia, a los mandos del Renault Clio Súper 1.600, han conseguido en el último tramo la victoria en el 38º Rallye de Ourense, quinta prueba puntuable del nacional de la especialidad, después de finalizar brillantemente una carrera marcada por la dureza e intensidad durante los nueve tramos cronometrados que han compuesto el recorrido.

?Berti? se coloca en la actualidad como líder provisional en la clasificación del campeonato con 56 puntos y dos victorias absolutas (Vila Joiosa y Ourense).

El éxito de la marca del rombo en la ciudad de As Burgas lo ha completado el alicantino Miguel Fuster que, al volante del Renault Clio Súper 1.600 preparado por el equipo Imex-Laca, ha concluido en una excelente segunda posición que le sitúa tercero en la clasificación del nacional, tras realizar un rallye constante, con dos scratch incluidos, y demostrando las buenas manos que atesora el ex Campeón de España de Rallyes.

De esta manera, Renault consigue su segundo doblete consecutivo en tierras ourensanas, después del logrado el año pasado por Alberto Hevia/Alberto Iglesias y José Piñón/Rogelio Peñate, ambos a los mandos del Renault Clio Súper 1.600. Además, con este fantástico resultado, la marca afianza aún más su primer puesto en la clasificación de constructores.

Nuevos tramos, distinta climatología

Tradicionalmente, el Rallye de Ourense siempre ha sido considerado como uno de los más exigentes para las mecánicas debido a las altas temperaturas que acompañan el desarrollo de la prueba, así como también por lo abrasivo de su asfalto. La 38ª edición no iba a ser menos pero, quizás, por primera vez en los últimos años aparecía la lluvia durante la disputa de la primera sección, aspecto que modificaba las estrategias de los equipos participantes.

A las 8:47 horas de la mañana, Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600 oficial tomaban la salida en el primer tramo, ?Toén-Castrelo? (20,95 kms), especial de nuevo cuño aunque ya disputada en distintas versiones en los últimos años, ya que tomaba la mitad del antiguo ?Toén-Cartelle? para enlazar después con la parte final de ?Cartelle-Albín?. El piloto asturiano realizaba el cuarto mejor tiempo en un tramo intenso, bastante complicado y en el que los cambios de asfalto han sido una constante a lo largo del mismo.

Las nubes predominaban sobre los claros y en el espectacular y novedoso ?Melón- Avión? (17,80 kms), ?Berti? Hevia y su copiloto Alberto Iglesias lograban la tercera plaza, aupándose al segundo lugar en la clasificación provisional. ?El tramo está muy sucio y difícil. El rallye es muy largo y tenemos que correr mucho, aunque siempre pensando en el campeonato?, comentaba un centrado Alberto Hevia.

Así, se llegaba a ?Avión-Boborás? (11,25 kms), mítica especial de ?Beresmo? disputada en la década de los 70 aunque en sentido contrario. Además de la gravilla presente en la carretera, los pilotos se encontraron con un factor sorpresa: la lluvia. El de Pola de Siero cedía algo de tiempo pero mantenía intactas sus opciones de victoria, finalizando el bucle inicial en tercera posición. En este tramo, el malagueño Manuel Rueda, a bordo del Renault Clio Súper 1.600 con los colores de RACC Motor Sport, se veía obligado a abandonar por avería en su montura.

Alberto Hevia hacía balance: ?El último tramo estaba completamente mojado. La monta de neumáticos no era las más adecuada y hemos pilotado con precaución. El coche va muy bien estoy seguro que podemos mejorar?. Las segundas pasadas por ?Toén-Castrelo? y ?Melón-Avión? fueron declaradas por todos los pilotos como ?sucias y muy delicadas?. El rendimiento de Hevia iba claramente a más y obtenía sendos segundos puestos, colocándose en idéntica posición en la general y con toda la jornada vespertina por delante.

?San Pedro de Rocas?, decisivo

Dos auténticos desafíos se cruzaban en la segunda parte de la prueba ourensana: ?Cañón do Sil? (22,66 kms) y ?San Pedro de Rocas? (24,39 kms). El primero de ellos, todo un clásico del automovilismo gallego, mientras que el segundo no era más que la unificación de los antiguos ?Esgos-Xunqueira? y ?Virxe do Monte?. En cualquier caso, eran los dos tramos más largos del día y sin lugar a dudas, los auténticos jueces de la quinta cita del nacional de asfalto.

Alberto Hevia era cuarto en ambos antes de llegar al cuarto Parque de Asistencia situado en el Recinto Ferial de Expourense. Las segundas pasadas prometían mucha emoción. Y así fue. En la segunda pasada por ?Cañón do Sil?, Enrique García Ojeda perdía el primer puesto por problemas mecánicos, dejando la general al rojo vivo, con Vinyes, Hevia y Fuster en tan sólo 10 segundos. ?San Pedro de Rocas? dictó sentencia y Alberto Hevia realizaba el mejor tiempo seguido del piloto de Benidorm, Miguel Fuster.

Mientras tanto, Joan Vnyes realizaba un trompo en la parte final del tramo, perdiendo con ello sus opciones de triunfo. Sin duda alguna, la segunda victoria de Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600 en Ourense es muy importante para el equipo, auténtico líder tanto en la clasificación de pilotos como en marcas. Este resultado aprieta más el Campeonato de España de Rallyes, convirtiéndose en uno de los más disputados y emocionantes de los últimos años.

La próxima cita para el Equipo Oficial de Renault Sport España será el Rallye de Avilés, el fin de semana del 9 y 10 de julio de 2005, una prueba fetiche para Alberto Hevia y la marca del rombo en la que intentarán reeditar la victoria obtenida la temporada pasada. La cita avilesina será un importante punto de inflexión en la temporada 2005, ya que después del verano llegarán tres rallyes que el piloto asturiano conoce a la perfección: Ferrol, Llanes y Príncipe de Asturias.

Clasificación final del 38º Rallye de Ourense

1º Alberto Hevia/Alberto Iglesias Renault Clio Súper 1.600 2:04:21.5
2º Miguel Fuster/José V. Medina Renault Clio Súper 1.600 a 5.4
3º Joan Vines/Xavi Lorza Peugeot 206 Súper 1.600 a 26.1
4º Enrique G. Ojeda/Jordi Barrabés Peugeot 206 Súper 1.600 a 3:45.3
5º Santi Concepción/Germán Bello Citroën C2 Súper 1.600 a 3:53.7

1º GrN David Colldecarrera/Xavi Lozano Mitsubishi Lancer Evo VIII a 4:24.0
.../... etc

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes 2005

1º Alberto Hevia Renault Clio Súper 1.600 56 puntos
2º Daniel Sordo Citroën C2 Súper 1.600 54 puntos
3º Miguel Fuster Renault Clio Súper 1.600 42 puntos
4º Joan Vinyes Peugeot 206 Súper 1.600 34 puntos
5º Enrique G. Ojeda Peugeot 206 Súper 1.600 30 puntos
.../... etc

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes (marcas)

1º Renault 298 puntos
2º Mitsubishi 247 puntos
3º Peugeot 221 puntos
4º Citroën 191 puntos
5º Fiat 69 puntos

Fuente: Renault Prensa

Rally Acropolis: ¡Otra gran victoria de Seb Loeb!
El ?dream team' del equipo Citroën se ha reencontrado este fin de semana en Grecia y ha vuelto a conseguir otro sensacional resultado.
Sébastien Loeb, Daniel Elena y su Xsara WRC se han mostrado invencibles y han igualado el record de victorias en una temporada alcanzando el sexto triunfo de este año y el quinto de forma consecutiva, lo que también iguala otro record. Esta hazaña de la pareja francesa pasará indudablemente a la historia de los rallyes. El último piloto galo que ganó el Rallye Acrópolis fue Didier Auriol en 1992. El último coche francés que subió a lo más alto del podio en Grecia fue el 205 en 1986, mientras que hay que remontarse hasta el éxito de Jean-Luc Thérier con Alpine en 1973 para encontrar la última victoria de un piloto galo en Grecia con un coche francés?

Carlos Sainz y Marc Martí también han jugado un papel clave en el éxito del equipo este fin de semana finalizando en tercera posición. Su resultado le permite a Citroën recuperar el liderato en el Campeonato de Constructores. El piloto español, una leyenda viva del mundo de los rallyes, ha sido largamente ovacionado a su llegada al parque de asistencia de Lamia una vez había concluido un rallye que ha supuesto su 97º final en podio y 196ª participación en una prueba del Mundial, otro hito que pasará a la historia. Curiosamente, fue en Grecia hace quince años donde Carlos Sainz consiguió la primera de sus 26 victorias en el Mundial WRC.

Sébastien Loeb puso los cimientos del gran éxito alcanzado este fin de semana el pasado viernes cuando resistió bien la jornada antes de empezar a marcar diferencias el sábado y controlar la carrera de forma inteligente hoy domingo: "He levantado un poco el pie en la rocosa especial de ?Dikastro' y también en los dos últimos tramos, que estaban en muy mal estado en algunas zonas. Tampoco he forzado el ritmo en algunas de las largas rectas de la última especial de ?Perivoli'. ¿Cinco victorias consecutivas? Todavía no lo he asumido," añadía el actual Campeón del Mundo. "Todo lo que puedo decir es gracias al esfuerzo del equipo para proporcionarnos un coche perfecto y también gracias a Michelin, este rallye ha acabado siendo muy positivo para nosotros en nuestra lucha por revalidar los dos títulos mundiales?Somos conscientes de que no somos invencibles y que esta racha de victorias acabará algún día, pero si queremos que siga, no podemos relajarnos y por eso la próxima semana volveremos a los entrenamientos?"

Carlos Sainz no lamentaba haber accedido a la petición de Guy Fréquelin para competir este fin de semana en Grecia. "Hace un mes y medio seguía los resultados de Citroën por la prensa y llamaba por teléfono de vez en cuando para charlar un rato. No tenía la más ligera idea de que muy pronto iba a volver a estar compitiendo con el Xsara WRC. ¡Ha sido un fin de semana fantástico! Estoy orgulloso de haber cumplido con el objetivo que me marcó Guy, y orgulloso de haber sumado unos valiosos puntos para el equipo en estas dos pruebas. El equipo vuelve a estar primero en el Campeonato y espero que siga ahí. Se lo merecen. En cuanto a mi, he finalizado mi carrera en el Mundial en el podio del mismo rallye donde conseguí mi primera victoria WRC. ¿Qué más se puede pedir?"

El Director General de Automobiles Citroën, Claude Satinet, estaba encantado con el éxito de lo que él ha calificado como la "Operación Carlos. Ha tenido más éxito del que esperábamos, porque Carlos ha vuelto tan competitivo y meticuloso como siempre, con las mismas ganas de victoria. En conjunto, ¡la misma personalidad y profesionalidad! Estoy muy contento de que sus esfuerzos se hayan visto recompensados con otro podio?"

Guy Fréquelin estaba exultante mientras felicitaba personalmente a todos los miembros de su equipo, uno por uno: "Esta serie de victorias y el haber vuelto a colocarnos en cabeza del Campeonato se deben al talento de nuestros pilotos, Seb y Daniel y Carlos y Marc, pero también al trabajo incansable de Citroën Sport y sus colaboradores, especialmente Michelin. Estoy muy satisfecho también por la posición entre los diez primeros de Xavier Pons y los tiempos marcados por Manfred Stohl en su Xsara preparado por Kronos, lo que demuestra la rapidez y fiabilidad de los productos que Citroën ofrece a sus clientes."

Fuente: Citroën Sport

Loeb sigue imponiendo su ley
Rally de Turquía : Final - Resumen
Cuarto triunfo consecutivo de Loeb

Con cinco victorias de siete pruebas disputadas esta temporada, Sebastien Loeb está defendiendo de la mejor forma posible su condición de Campeón del Mundo. El piloto de Citroën ha sumado otra victoria este fin de semana en Turquía, donde se ha impuesto con casi un minuto de ventaja sobre el segundo clasificado.

Petter Solberg ha ocupado el segundo cajón del podio, pero en ningún momento ha estado en disposición de disputarle la victoria a Loeb. Como mínimo, el piloto de Subaru suma ocho puntos que le valen para mantener vivas sus esperanzas en el Mundial. Con la tercera posición de Marcus Gronholm, Peugeot se mantiene al frente del Campeonato de Constructores, pero Citroën sigue recortando distancias en segunda posición.

Loeb... y el resto

Sebastien Loeb se ha adjudicado otra brillante victoria en Turquía, donde no ha cometido un solo error y ha atacado en el momento idóneo para después poder administrar su ventaja. Nadie ha sido capaz de seguir el ritmo del piloto de Citroën y muy pronto sus rivales se marcaban el segundo puesto como su objetivo. El triunfo de Sebastien en Turquía le vale para incrementar hasta los 13 puntos su ventaja sobre Solberg en el Mundial de Pilotos.

Carlos Sainz ha protagonizado un impresionante regreso al Campeonato tras siete meses de inactividad. Al piloto español no le ha costado demasiado encontrar su rápido ritmo al volante y ha conseguido un excelente cuarto puesto para Citroën. Este resultado, junto con la victoria de Loeb, le supone 15 puntos al equipo francés, lo que le ha servido para recortar distancias con Peugeot en el Campeonato de Constructores.

Solberg se tiene que conformar con el segundo puesto
Petter Solberg quería sumar diez victorias en el 2005. Matemáticamente, su objetivo todavía es posible, pero la forma en la que Loeb está dominando las últimas pruebas, convierte en improbable el propósito de Solberg.

A pesar de todos sus esfuerzos, Solberg no ha podido aspirar a más este fin de semana que a acabar en segunda posición. Subaru había preparado su coche para competir fundamentalmente sobre seco, pero las tormentas que han caído sobre la región de Kemer han transformado las pistas en auténticos barrizales en algunas de las especiales, lo que ha perjudicado claramente al Impreza y sus neumáticos.

Chris Atkinson competía en Turquía por primera vez, así que su objetivo era ganar experiencia de cara al futuro. El australiano ha cometido algunos errores cuando intentaba encontrar los límites de su Impreza y finalmente ha acabado la prueba en 22ª posición.

Un podio y más puntos

Marcus Gronholm ha pilotado de una forma inteligente este fin de semana y ha logrado finalmente subir al podio. El finlandés ha intentado, pero sin éxito, superar a Solberg, aunque sin poner en peligro su tercera posición en la general. Gronholm se ha mostrado satisfecho con el comportamiento de su 307 a lo largo del fin de semana, pero sí que se preguntaba si había dispuesto de los mejores neumáticos para este tipo de rally. Marcus supera ahora en el Campeonato a Gardemeister y se sitúa cuarto, a seis puntos de su compañero Martin.

Markko Martin sigue sin poder alcanzar a los líderes al volante del 307. El estonio no ha podido igualar el ritmo de su compañero Grönholm y decidió ser más cauteloso para conseguir más puntos del campeonato, acabando la prueba en quinto lugar. Hasta ahora, esta estrategia le está funcionando bien a Martin, que ocupa la tercera posición en la clasificación de pilotos.

Resultado mediocre para los pilotos de Ford

Los pilotos de Ford no han tenido mucho éxito en Turquía. Toni Gardemeister sufrió varios pinchazos que le hicieron perder mucho tiempo. El finlandés luchó por la quinta posición con Martin durante la mayor parte de la segunda etapa, hasta que otro pinchazo le costó demasiado tiempo como para continuar la batalla.

Era la primera participación de Roman Kresta en el Rally de Turquía, por lo que el piloto checo ha evitado correr riesgos innecesarios para asegurarse de llegar a la meta. A pesar de hacer varios cambios en los reglajes de su Focus, Roman ha conseguido acabar en séptima posición.

Gigi Galli impresionante en Turquía

Gianluigi Galli ha mostrado los grandes progresos realizados en el Lancer WRC al situarse líder de la prueba durante una especial y acabar la primera etapa en segunda posición. Por desgracia, la impresionante actuación del italiano se vio arruinada por un pequeño problema mecánico que le costó mucho tiempo. Gigi ha terminado la prueba en octavo lugar, un magro consuelo después de un comienzo tan prometedor.

Harri Rovanperä también tuvo algunos problemas con su Lancer. El finlandés tuvo que parar en la primera etapa debido a un fallo de la suspensión trasera. Rovanperä volvió a la carrera y acabó la prueba, aprovechando la oportunidad para realizar pruebas.

Otra carrera decepcionante para Skoda

Los dos Skoda Fabia WRC sufrieron problemas de suspensión en la primera etapa, que obligaron a Armin Schwarz y Janne Tuohino a retirarse. El equipo checo decidió que Armin Schwarz no volviera a la carrera, principalmente para preservar el motor para la próxima prueba.

Janne Tuohino ? que ha sufrido calambres en el estómago durante todo el fin de semana - volvía valientemente a la carrera el sábado por la mañana y probó distintos reglajes en su Fabia. Janne acabó la carrera en una retrasada 13ª posición.

Fuente: Rally-Live.com

Citroën sustituye a Duval por Carlos Sainz
Para el próximo Rallye de Turquía.
Tras los excelentes resultados conseguidos por Sébastien LOEB y Daniel ELENA al volante de su Xsara WRC en este inicio de temporada, 4 victorias en 6 rallyes, Citroën quiere tomarse un tiempo para redefinir su estrategia en el Campeonato del Mundo de Marcas, teniendo en cuenta la situación en la que se encuentra con su segundo equipo y así contar con los medios necesarios para consolidar y mejorar su posición.

Para eso Citroën ha pedido a Carlos Sainz y Marc Martí participar de forma excepcional en el rallye de Turquía sustituyendo a François Duval y Stéphane Prevot en esta prueba.

Carlos Sainz ha respondido positivamente a la petición de Citroën, a pesar de que había decidido no correr más en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Esta participación no implica el regreso al campeonato como tal.

Carlos Sainz ha manifestado su intención de ayudar a Citroën y ha comentado: «Hace siete meses que no he pilotado el Xsara WRC, pero teniendo en cuenta la situación actual del equipo estoy dispuesto a ayudar a Citroën, si la marca lo considera necesario. Pero queda claro que mi participación en esta prueba es puntual y está debida a circunstancias excepcionales y no hay que pensar en una vuelta al Campeonato del Mundo de rallyes. Será mi única participación y espero ayudar de esta forma al mayor éxito posible del equipo. Es normal que de alguna forma devuelva el favor a Citroën, que en 2003 me ayudó mucho».

Guy Fréquelin comentó: « Los resultados de Citroën en el campeonato de constructores no están a la altura de nuestros objetivos. Con el fin de tener tiempo para pensar y determinar la estrategia a seguir para el resto de la temporada WRC, he pedido a Carlos, teniendo en cuenta sus resultados, sus prestaciones y su regularidad durante los dos últimos años pasados en el equipo, que se una a nosotros para el rallye de Turquía ».

Fuente: Rallye-Live.com

Victoria de Sordo con Su Citroën C2
Rallye de Cantabria Infinita
Daniel Sordo y Marc Martí dominaron la carrera de principio a fin y se destacan en cabeza del Campeonato de España de Rallies.

Daniel Sordo, a bordo de un Citroën C2 Super 1600, no ha dado la más mínima opción a sus rivales en el Rally de Cantabria, la tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de la especialidad, y se ha impuesto con autoridad en su tierra.

En el primer tramo cronometrado, Enrique García Ojeda, con un Peugeot 206, realizaba el mejor tiempo, con una exigua ventaja sobre Sordo y Martí de apenas 6 décimas de segundo. Pero, a partir de la siguiente especial, el piloto cántabro ganaba uno tras otro todos los tramos de la mañana, dejando a los hombres de Peugeot, Renault, Fiat y Mitsubishi a una distancia considerable.

De las cuatro cronometradas que componían la segunda mitad de la carrera, Sordo repetía victoria en la primera de ellas, distanciando a su más inmediato perseguidor, Alberto Hevia (Renault Clio), a casi medio minuto, y a más de un minuto al resto de sus rivales. A partir de ese momento el piloto del Citroën C2 se dedicó a controlar su cómodo margen y llegó vencedor a la meta, situada en la playa del Sardinero, en Santander.

Con este triunfo Sordo y Martí amplían su ventaja en la clasificación del Campeonato de España de Rallies, que ya lideraban desde la prueba anterior.

Fuente: Citroën Sport

Tercer triunfo consecutivo para Loeb y Citroën
Rally de Chipre : Citroën Sport - Final.
Sébastien Loeb, Daniel Elena y su Citroën han logrado hoy en Chipre su tercera victoria consecutiva y la cuarta de la presente temporada. El éxito de este fin de semana ? el 14º triunfo de esta pareja en el Mundial WRC ? le vale a los actuales Campeones del Mundo para destacarse con once puntos de ventaja al frente de la clasificación del Mundial de Pilotos.

La victoria de la pareja oficial del equipo Citroën Sport se ha visto acompañada este fin de semana por el excelente segundo puesto obtenido por el Xsara privado del equipo Kronos Racing y pilotado por Manfred Stohl y su copiloto Ilka Minor. Este es el mejor resultado en la carrera de este joven piloto austriaco y probablemente la mejor actuación de un austriaco en el Mundial de Rallyes.

Se suele decir que la gente a la que todo le funciona bien, tiene poco que contar, y efectivamente eso se puede aplicar a Seb y Manfred en la tercera etapa de hoy. Sus coches han vuelto a mostrarse del todo fiables y los pilotos de Citroën han adaptado admirablemente su ritmo al diferente y variable estado de las especiales, así como a la situación en la clasificación, donde las diferencias entre los pilotos eran bastante considerables.

Sébastien ha sido de lejos el piloto más rápido este fin de semana apuntándose el mejor tiempo en 12 de los 18 tramos cronometrados, pero como él mismo apuntaba, después de los problemas que sufrían muchos de sus rivales en el inicio del rallye, él mismo se convertía en su principal rival. "He intentado mantenerme lo más concentrado posible para esquivar las innumerables dificultades que nos presentaba el terreno." Después, en medio de las celebraciones en la última asistencia, el Campeón del Mundo admitía que "hemos estado esperando este momento durante los dos últimos días. Desde que la lucha real concluyó en la primera jornada. Ha sido una victoria un poco extraña y siento un cierto alivio de que ya haya acabado todo. El coche ha estado perfecto y no nos ha dado ningún problema, y además no hemos cometido errores. Esta victoria puede no haber sido la más emocionante, pero al igual que todas las demás, nos vale para sumar diez valiosos puntos."

La alegría también se apoderaba del equipo Kronos Racing, que celebraba la excepcional actuación de su pareja de pilotos austriaca y el mejor resultado de un piloto privado en el Mundial desde hace muchos años. La satisfacción de Ilka Minor era total: "Es una sensación fantástica. Finalizar segundos en un rallye tan complicado?¡Es increíble!" Manfred Stohl admitía estar muy emocionado por su hazaña: "'No soy una persona que exprese demasiado sus sentimientos, pero estoy muy emocionado. Estoy muy satisfecho de haber podido contener los ataques de Henning Solberg primero y de Markko Märtin después. También quiero subrayar el excelente trabajo que ha hecho el equipo Kronos. Este es un gran resultado para todos ellos, los mismos que creyeron en mi al iniciar mi carrera y que han hecho posible que pueda vivir de lo que es mi pasión?"

Guy Fréquelin estaba obviamente muy satisfecho también, pero no ocultaba que la alegría no podía ser completa tras el abandono ayer de François Duval y Stéphane Prévot y sus consecuencias: "Stéphane me ha comunicado que no quiere seguir haciendo de copiloto para François. Tengo hasta las seis de la tarde de mañana para intentar encontrar una solución para nuestro segundo coche y comunicarlo a la FIA. Dicho esto, debo felicitar al equipo. Este ha sido el primero ? ¡y quizás el más duro! ? de los tres rallyes que debemos afrontar de forma consecutiva sobre tierra. Este resultado confirma lo que esperábamos, que la puesta a punto del coche y de nuestros neumáticos Michelin eran los ideales para estas condiciones. Como es habitual, Sébastien ha estado excepcional y se ha visto justamente recompensado por ello en la clasificación del Mundial de Pilotos. Pero tampoco puedo esconder que lo que parecía podía ser un fin de semana muy prometedor por lo que al Campeonato de Constructores se refiere, finalmente no haya podido ser. También me gustaría destacar la actuación de Manfred Stohl, Ilka Minor y todos los que forman el equipo Kronos Racing. Citroën Sport no podría tener mejores representantes para sus coches privados?"

Fuente: Citroën Prensa / Rally-Live.com

Joan Vinyes y Xavi Lorza dominaron en Canarias
Fue líder desde la segunda prueba especial, mientras que García se impuso en el regional.
Víctor Delgado ganó el grupo N, Ramírez el Desafío Peugeot Nacional, Godoy el Desafío Peugeot Canarias, y Gustavo Bolaños el Promoción.

El piloto andorrano lograba la victoria en la XXIX Edición del Rally de Canarias ?Trofeo El Corte Inglés?, después de consolidar su ventaja frente al cántabro Dani Sordo, que pasa a liderar la clasificación del Campeonato de España. Estos dos pilotos han mantenido una lucha intensa a lo largo de dos jornadas, a lo que no pudo hacer frente Enrique García-Ojeda, tercero al final del Rally. Fuster acababa en cuarta posición después del abandono de Vallejo, y precedía al ganador en grupo N, Víctor Delgado. David García dominó el apartado regional tras el abandono de Monzón, con clara ventaja sobre Montesdeoca.

En el Desafío Peugeot Nacional el vencedor fue Jonás Ramírez, que al igual que el ganador absoluto, lideraba su categoría desde la segunda prueba especial. El piloto grancanario mantuvo una gran lucha con Isaac Guillén, segundo al final. Heriberto Godoy dominó claramente el apartado regional del Desafío Peugeot, primera prueba de este certamen en la presente temporada, por lo que pasa a ser el líder. Por otro lado, Gustavo Bolaños lideró el Trofeo de Promoción, por delante de César Betancor.

La última prueba especial del Rallye quedó neutralizada al no estar presente la UVI Móvil, que debió cubrir un servicio cercano.

Clasificación Final: masrallye.com

Prensa Rallye de Canarias Trofeo El Corte Inglés

Vinyes domina en la primera etapa
La afición se comportó magníficamente en la primera jornada del Rally.
Canarias.- La primera etapa del Rally de Canarias ?Trofeo El Corte Inglés? se vivió intensamente por millares de aficionados. La climatología se ha mostrado variable, especialmente por la mañana, lo que ha deparado muchas sorpresas. Alguna de ellas, como la de Alberto Hevia, que sufría un percance en forma de salida de carretera perdiendo casi tres minutos. Por otro lado, Vinyes y Sordo han mantenido un intenso duelo en cabeza. El piloto andorrano logró ocho mejores tiempos, estableciendo su diferencia con el piloto de Citroën 14.2 segundos. Completa el podio de la primera etapa García Ojeda, que mañana librará una intensa batalla con Vallejo por esta plaza, ya que la diferencia es escasa. Fran Suárez domina el grupo N, por delante de Delgado y Ortega.

David García heredaba la primera posición dentro del campeonato regional, tras los problemas de última hora de Monzón, mientras Luis Montesdeoca es tercero en este apartado. Ramírez domina en el Desafío Peugeot nacional, y su homónimo en Canarias lo lidera Heriberto Godoy. Gustavo Bolaños es el más rápido en Promoción, pero con un escaso margen frente a Rayco Santana.

Prensa Rallye de Canarias Trofeo El Corte Inglés

Canarias: Éxito rotundo en la Ceremonia de Salida
Saldrán un total de 115 equipos, 67 pertenecen al Rally Europeo y Nacional, y 48 pertenecen al Rally Regional.
Canarias.- Impresionante la respuesta del público en la Ceremonia de Salida, primera vez que se realiza un acto de este tipo en Canarias. Después de celebrarse diversos actos protocolarios tomaba la partida pocos minutos antes de las 20:00 h. el espectacular Nissan 350 Z de Marc Blázquez, que daba paso a los vehículos de competición, comenzando por el actual campeón y líder del certamen, Alberto Hevia.

En la primera jornada tomarán la salida 115 participantes, de los que 67 pertenecen al apartado europeo y nacional, y 48 al regional. En el primero de ellos estarán presentes los favoritos al triunfo final, por lo que para los aficionados les espera un auténtico plato fuerte. El apartado regional ha sufrido una merma mayor, lamentando las ausencias de Antonio Ponce, Francisco Martín y Patricio González entre otros.

Prensa Rallye de Canarias - Trofeo El Corte Inglés

Alcañiz abrirá el Nacional de Rallyes de Tierra 2005
La prueba turolense se disputará el próximo 2 de abril.
Con energías renovadas y con el firme propósito de consolidar el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, Octagon Esedos, junto al RACE, asumen por tercera temporada la organización de un certamen que han ido en auge en sus últimas ediciones. Con la garantía de poder contar nuevamente con tres competiciones monomarca dentro de la categoría de coches, gracias a Fiat, Mitsubishi y Subaru, otro de los objetivos se centra en reafirmar las buenas sensaciones que dejó la Copa de España de Motorallye en su debut en el 2004.
El certamen volverá a contar con un total de ocho pruebas puntuables, para un calendario que se abre el próximo 2 de abril con la disputa del Rallye de Alcañiz. La La localidad turolense, que ya estuvo presente el año pasado dentro de las sedes que conformaron el Campeonato, vuelve en este 2005 para dar el pistoletazo de salida a la temporada.
Fuente: Octagon-Esedos.

Petter Solberg gana el Corona Rally México
Rally de México : Final - Resumen
Los pilotos del equipo Subaru World Rally Team, Petter Solberg y Phil Mills, han conseguido la victoria en el Corona Rally México con el nuevo Impreza WRC 2005. El dúo ha liderado la prueba de principio a fin y ahora se encuentran en cabeza del campeonato del mundo tras su segunda victoria consecutiva de la temporada. Marcus Grönholm/Timo Rautiainen y Markko Märtin/Michael Park acababan en segundo y tercer lugar respectivamente, consiguiendo puntos importantes para Peugeot, que ahora lidera el campeonato del constructores con ocho puntos de ventaja sobre Ford.

Las dos últimas especiales de 62,65 kilómetros del Corona Rally México han sido duras, ya que la etapa de hoy ha sido una etapa de contrastes. La primera especial era la más corta de la prueba, con 18,26 kilómetros, mientras la última era probablemente la más larga de todo el Campeonato del Mundo de Rallys FIA, con 44,39 kilómetros.

Petter Solberg ha adoptado un enfoque cauteloso para esta etapa, para no arriesgar su posición y una posible segunda victoria consecutiva tras ocupar también el primer lugar en Suecia. Mientras el antiguo campeón del mundo tenía sus reservas respecto al coche antes de empezar, sus dudas han demostrado no tener fundamento y ha conseguido la victoria con 34,5 segundos de ventaja, dedicándosela a Ryuichiro Kuze - el primer presidente de Subaru Tecnica International y el impulsor de la campaña WRC - que falleció la pasada semana.

?Me sentí muy satisfecho de ganar con el coche antiguo en Suecia y es impresionante poder ganar aquí con el nuevo,? decía Petter. ?El tributo del rally es para el Sr. Kuze; fue él quien hizo posible que nosotros estemos aquí. ¡Estoy encantado! Me sentía muy nervioso antes del comienzo porque no estaba totalmente satisfecho con el coche, pero ha sido un resultado fantástico para el equipo.?

Marcus Grönholm y Timo Rautianen han conseguido su mejor resultado de la temporada, acabando segundo con el Peugeot 307 WRC. Los finlandeses llegaron a la meta con una cómoda ventaja, aliviados por haber conseguido valiosos puntos para ellos y para el equipo.

?Normalmente no estaría satisfecho de acabar segundo, pero después de abandonar en Suecia y acabar en peor posición en Montecarlo, me siento bien,? dijo Marcus. ?La próxima vez presionaré más para ponérselo más difícil a Petter.?

Sus compañeros Markko Märtin y Michael Park completan las posiciones de podio, añadiendo más puntos al total de Peugeot e impulsando a Peugeot al liderato del campeonato de constructores. El estonio también se lo tomó con calma en la última etapa, aprendiendo más sobre el coche y los neumáticos. ?Este año el rally ha sido mucho más difícil, pero al mismo tiempo me siento satisfecho por cómo ha ido,? comentaba el ganador del Corona Rally México 2004. ?Sabía que habíamos hecho mejoras en los reglajes desde Suecia y han funcionado muy bien.?

Sébastien Loeb acabó en una sorprendente cuarta posición, subiendo en la clasificación desde el sexto puesto que ocupaba la noche del sábado, superando a Harri Rovanperä y Toni Gardemeister. El piloto francés de Citroën ganó las dos especiales y se mantiene en cuarto lugar del campeonato de pilotos.

Harri Rovanperä acabó quinto en el primer Mitsubishi Lancer WRC05 con Toni Gardemeister ? que ha estado con gripe todo el fin de semana - ha terminado sexto, aumentando el record de puntos de Ford a 47 rallys. ?No podría haber ido más rápido hoy, he ido al límite todo el día,? dijo Toni. ?Estoy un poco decepcionado con mi posición final, pero satisfecho de haber acabado en los puntos.?

Armin Schwarz ha acabado noveno con el primer ?koda, después de un rally tranquilo, aunque el alemán admitía que no había sido su mejor actuación. François Duval volvió a salir esta mañana bajo la normativa SUPERally, pero tras completar la última especial se retiró en el enlace debido a más problemas con el motor.

En el Campeonato del Mundo FIA Junior, Guy Wilks ha conseguido la victoria de la categoría tras liderar la prueba de principio a fin. El piloto del Suzuki Ignis ha ganado con nueve minutos de ventaja y ahora lidera la categoría, con solo un punto de ventaja sobre su compañero P-G Andersson.

El primer piloto mexicano clasificado ha sido Ricardo Triviño, que ha acabado 13º en su Peugeot 206 WRC, que ha disfrutado del apoyo de los aficionados locales.

Fuente: Rally-Live

Victoria para Hevia y su Clio Súper 1.600
Campeonato de España: Rallye La Vila Joiosa
Los actuales Campeones de España, Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600, se han alzado con la victoria en el 15º Rallye La Vila Joiosa, primera prueba puntuable para el nacional de asfalto, lo que pone de manifiesto el excelente estado de forma física y psicológica del piloto oficial de Renault, así como la fiabilidad y magnífica puesta a punto del Renault Clio Súper 1.600.

De esta forma, el equipo de la marca del rombo repite victoria en la prueba alicantina después de subirse a lo más alto del podio la pasada temporada, también con Hevia y el Clio, lo que supuso el comienzo de un año plagado de éxitos.

"Berti" Hevia ha protagonizado un magnífico duelo con Dani Sordo a lo largo de toda la jornada, que se ha decantado a favor del primero en el último tramo del rallye, donde el piloto asturiano ha demostrado la sangre fría y el magnífico temple que atesora.

Dominio del equipo oficial de Renault Sport en los tramos de la mañana

Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias comenzaban la prueba mediterránea marcando un fuerte ritmo en la carrera, ya que en la primera pasada por los tramos de ?Guadalest-Callosa' (8,39 kilómetros) y ?Coll de Rates' (13,88 kilómetros) lograban los dos mejores tiempos scratch, dejando patente su calidad y saber hacer a bordo del Renault Clio Súper 1.600 y confirmando su único objetivo en 2005: defender el título de Campeones de España con uñas y dientes. Únicamente Daniel Sordo se atrevía a replicarles, adjudicándose el scratch en el tercer tramo de la jornada, hecho que sin embargo no apeaba al piloto asturiano de la primera posición provisional.

Por su parte, el piloto local Miguel Fuster ?exCampeón de España, que se ha subido al podio de este rallye en numerosas ocasiones desde sus primeras ediciones?, a los mandos de una segunda unidad Renault Clio Súper 1.600, se veía obligado a retirarse por una salida de pista que le dejaba fuera de carrera durante la disputa del segundo tramo.

Los intentos de los rivales por arrebatarle el liderato al tándem Renault-Hevia no fructificaban. El paso por el segundo bucle del día no hacía sino poner de nuevo sobre la mesa que el equipo oficial de Renault Sport España contaba con las mejores bazas. De hecho, Alberto Hevia continuaba abriéndose un hueco en la general y se hacía con los mejores tiempos de los tramos cuarto y quinto. Pero era Daniel Sordo de nuevo quien se adjudicaba el tramo de ?Benissa', del que parecía tener tomada la medida. Aún así, el bravo piloto de Pola de Siero aventajaba al cántabro en 8,2 segundos.

?Está siendo un rallye complicado, con los tramos muy sucios. El coche va muy bien, por lo que estoy contento. Sordo está apretando bastante, se nota su experiencia en el mundial, pero en estos momentos estamos por delante y confío en seguir así hasta el final. El tramo de ?Relleu-Alcoy' va a ser determinante, en realidad son dos tramos juntos y la clave estará en conseguir unos buenos reglajes de suspensión?, declaraba un concentrado Hevia durante la tercera asistencia del día.

La segunda parte del Villajoyosa, de infarto

Una dura y a la vez intensa lucha entre Alberto Hevia y Daniel Sordo ha sido la nota que ha caracterizado la segunda parte del rallye alicantino. El tramo de ?Finestrat', primero del tercer bucle, permitía al asturiano adjudicarse un nuevo scratch, el quinto de la carrera, y arañar unos segundos más a Sordo, ampliando así la ventaja que les separaba a 12,9 segundos. Sin embargo, ?Tudons' se lo metía en el bolsillo el piloto cántabro, que volvía a recortar distancias. Las espadas estaban en todo lo alto.

La suerte no acompañaba al piloto oficial de Renault en la novena especial, que se encontraba a lo largo de la misma unos inesperados y peligrosos regueros de agua que le obligaban a levantar el pie del acelerador, circunstancia aprovechada por su rival para quedarse a tan solo 3,6 segundos del asturiano. ?Han sido unos tramos muy difíciles y bastante deslizantes. En ?Rebolcat' además, nos hemos encontrado agua que no teníamos apuntada en las notas, y eso no nos ha beneficiado?, comentaba Berti al finalizar el bucle.

A falta de dos especiales para el final, todos los miembros de Renault Sport España estaban pendientes de los cronos. La segunda pasada por ?Finestrat' y en especial, ?Relleu-Alcoy', inclinarían la balanza a favor de uno u otro equipo. ?Finestrat' se lo adjudicaba Ojeda. Hevia era tercero. Entre medias, Sordo, que únicamente conseguía arrancarle al piloto de Renault una décima.

Así las cosas, los pilotos en pugna por la victoria se lo jugaban todo en el undécimo y último tramo. Sus 40 kilómetros se hacían eternos para el equipo Renault, que al final se veía recompensado por una brillante y merecida victoria final de Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1.600, que se colocan así líderes provisionales del nacional. ?Estoy muy contento, porque ha sido una victoria muy peleada hasta el final. No estaba dispuesto a perder en el último momento, así que en los dos tramos finales lo he dado todo?, declaraba Alberto Hevia, radiante, en el podio.

Por su parte, el piloto malagueño Manuel Rueda, que ha participado en Villajoyosa al volante de un tercer Renault Clio Súper 1.600, ha realizado una buena carrera de adaptación a su montura, en lo que ha sido su primera actuación en el nacional de rallyes de asfalto a los mandos de un Súper 1.600 (en 2004 participaba con un grupo N), clasificándose en la séptima posición final. De esta manera, Renault se sitúa en segundo lugar en la clasificación provisional del Campeonato por marcas.

Clasificación final del Rallye La Vila Joiosa

1º Alberto Hevia/Alberto Iglesias Renault Clio Súper 1.600 1:58:53.8
2º Daniel Sordo/Marc Martí Citroën C2 Súper 1600 a 15.7
3º Enrique G. Ojeda/Jordi Barrabés Peugeot 206 Súper 1600 a 1:07.4
4º Joan Vinyes/Xavi Lorza Peugeot 206 Súper 1600 a 1:09.7
5º Sergio Vallejo/Diego Vallejo Fiat Punto Súper 1600 a 2:44.5
.../... etc

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes 2005

1º Alberto Hevia Renault Clio Súper 1.600 15 puntos
2º Daniel Sordo Citroën C2 Súper 1600 12 puntos
3º Enrique G. Ojeda Peugeot 206 Súper 1600 10 puntos
4º Joan Vinyes Peugeot 206 Súper 1600 8 puntos
5º Sergio Vallejo Fiat Punto Súper 1600 6 puntos
.../... etc

Fuente: Rally-Live

El nuevo Impreza WRC2005 debutará en México
Lapworth: 'El futuro es brillante'.
Después de doce intensos meses de trabajo en un programa de desarrollo en el que han participado tanto los equipos de Fuji Heavy Industries (FHI) en Japón y del Subaru World Rally Team (SWRT) en Inglaterra, la última evolución del Subaru Impreza World Rally Car, el Impreza WRC2005, hará su debut en competición el próximo 11 de marzo en el Rally de México.

Este nuevo modelo reemplazará al Impreza WRC2004, el coche con el que Petter Solberg consiguió cinco victorias la pasada temporada en el Campeonato del Mundo y otra este año, la última, en Suecia hace quince días.

Con un total de seis títulos mundiales y 44 victorias mundialistas, el Impreza ha sido el coche escogido por Subaru para pasar de ser un mero constructor de turismos a convertirse en una leyenda en el mundo de los rallys. Desde su introducción en el año 1993, el Impreza ha dejado muestras de su competitividad en todo el mundo y esta última evolución a buen seguro que le permitirá al equipo seguir entre los mejores esta temporada.

Con una batalla más ancha, un estilo revisado, unos paneles compuestos y nuevos agarres para el motor y la suspensión, el Impreza WRC2005 es la última evolución de un coche de rallys y representa una culminación del trabajo de colaboración que se ha llevado a cabo entre los equipos del Reino Unido y Japón.

Pero no solo los dos equipos han trabajado de una forma más estrecha que nunca, sino que por primera vez, el Impreza WRC2005 ha sido diseñado por el equipo en FHI liderado por el diseñador jefe, Andreas Zapatinas. "El equipo del Reino Unido trabajó en el diseño del concepto, pero las pruebas en el túnel de viento, la evolución del conjunto aerodinámico y los últimos trabajos los han llevado a cabo el equipo de diseño de FHI," explicaba el jefe de SWRT, David Lapworth.

Fuente: SWRC

Dani Sordo prueba el Citroën C2 S1600 en Francia
El piloto del RACC, satisfecho con el rendimiento de su montura sobre tierra. Como preparación a sus próximas citas en los rallyes de Portugal e Italia-Cerdeña.
Alès (Francia), 4 de marzo de 2005.? Después de protagonizar un brillante debut en el Rally Monte-Carlo, primera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo Júnior en la que finalizó en la cuarta plaza final de su apartado, Dani Sordo y su copiloto Marc Martí continúan la intensa preparación de cara a sus próximas citas internacionales. Con el objetivo de desarrollar el rendimiento del Citroën C2 Súper 1600 sobre tierra, el piloto cántabro ha efectuado dos jornadas test en la localidad francesa de Alès.

El piloto del RACC mostraba su optimismo al finalizar la segunda sesión: «Hemos adquirido mucha experiencia con el coche y hemos mejorado bastantes cosas, aunque todavía hay que trabajar más. A lo largo de estos dos días hemos probado principalmente neumáticos, suspensiones y frenos. Estoy muy contento con los ingenieros de Citroën y con todos los mecánicos, ya que han trabajado a tope. Personalmente, me encuentro cómodo pilotando sobre tierra pero está claro que me faltan kilómetros».

El joven piloto de Torrelavega participará el 1 y 2 de abril en el Rallye de Portugal, prueba candidata al mundial de la especialidad en 2006, como preparación y rodaje de cara a la segunda cita puntuable del Campeonato del Mundo Júnior que tendrá lugar en Cerdeña (Italia), del 29 de abril al 1 de mayo. Sin duda, una excelente oportunidad para conocer uno de los rallyes más carismáticos a nivel mundial y, sobre todo, para llevar a cabo una correcta puesta a punto del C2 Súper 1600 con las nuevas especificaciones de tierra.

Dani comenta: «Tengo muchas ganas de correr en Portugal y una ilusión especial por acudir a una prueba de tanta historia como la lusa. Estoy muy contento de que Citroën Sport me haya invitado y también tengo que agradecer a Carlos Sainz su apoyo. Lo importante es desarrollar bien el coche para estar lo más adelante posible en Cerdeña, que es, al fin y al cabo, de lo que se trata».

Asimismo, Sordo iniciará su andadura en el Campeonato de España de Rallyes con la celebración del Rallye La Vila Joiosa (12-13 de marzo), donde parte como uno de los grandes favoritos a la victoria final tras los triunfos conseguidos en Málaga y Madrid la temporada pasada.

59 inscritos en el 15º Rallye La Vila Joiosa
Supera la participación de las dos primeras pruebas del mundial 2005.
Cincuenta y nueve vehículos han sido inscritos para tomar parte en el 15 Rallye La Vila Joiosa (11 y 12 de marzo), una cantidad considerada todo un éxito, dado que la prueba será la primera de las puntuables para los campeonatos de España y la Comunidad Valenciana. Además, sólo una de las copas de promoción se dará cita en este rallye. El presidente de la Asociación Interclubs de Automovilismo de la Provincia de Alicante (AIA), Vicente Cabanes, ha destacado que la citada participación ?supera a las habidas en las dos primeras pruebas del Mundial y cuenta con los mejores pilotos del panorama nacional, habiéndose inscrito todos los equipos oficiales, por lo tanto cabe estar satisfecho?.

Destaca la presencia de pilotos como Dani Sordo y su copiloto, el que fuera compañero de Sainz, Marc Martí, que están disputando este año el Campeonato del Mundo a los mandos de un Citroën C2 Súper 1.600, con el que competirán en este mismo rallye. Favoritos igualmente al triunfo son los dos últimos campeones de España, Alberto Hevia y Miguel Fuster, que correrán con sendos Renault Clio Súper 1.600. Peugeot acudirá con sus dos pilotos oficiales, Joan Vinyes y Enrique García Ojeda, Fiat alineará a Sergio Vallejo, con el Punto Súper 1.600 y Mitsubishi a Colldecarrera, Lemes y Gutiérrez, con los Lancer Evo VIII. Además de los grandes protagonistas y aspirantes al título de campeón de España 2005, en el podio de salida se darán cita un grupo de unos otros diez pilotos que, por la mecánica de la que dispondrán, parecen capaces de dar espectáculo e incluso de dar la sorpresa en algún tramo. Es el caso de Segura, Delgado, Rueda, Medina o De Miguel.

Presentaciones en Alcoy y La Vila
A tan sólo una semana del inicio del rallye, la AIA, entidad organizadora, ha intensificado su actividad, de modo que ha realizado ayer y hoy presentaciones de la prueba en la seda y una subsede, como son La Vila Joiosa y Alcoy. En las mismas se ha dado a conocer las características de la prueba, su participación, trazado y otros detalles de interés para la afición.

Fuente: Prensa Rallye La Vila Joiosa.

El 15º Rally La Vila Joiosa desvela su recorrido
La 1ª prueba del Nacional de rallyes se disputará el 11 y 12 de marzo.
La Feria Internacional de Turismo (FITUR) ha sido el escenario escogido por la Asociación Interclubs de Automovilismo de Alicante (AIA) para presentar la decimoquinta edición del Rallye La Vila Joiosa ?Trofeo Mediterráneo ? Costa Blanca' que será el encargado de iniciar la temporada automovilística. La cita será por sexto año consecutivo puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de asfalto y se disputará los próximos 11 y 12 de marzo sobre un recorrido que se mantiene prácticamente inalterable con respecto a la edición del pasado año. Los participantes deberán afrontar once especiales sobre un trazado de 539 kilómetros, de los que 184,20 serán cronometrados y de una gran dureza, lo cual ha caracterizado a la prueba en las últimas ediciones. Será el primer duelo de la temporada entre los pilotos y marcas, en un Nacional en el Hevia defenderá el título ante Sordo, Vinyes, Vallejo, Ojeda y compañía. El primer rallye del Nacional será también puntuable para el Desafío Peugeot y el Campeonato de la Comunidad Valenciana.

El director general de turismo de la Generalitat Valenciana, Emilio Llopis, el diputado provincial de turismo, Sebastián Fernández, el concejal de deportes de La Vila Joiosa, Isidro Cantó, el presidente de la AIA, Vicente Cabanes y el director deportivo de la Federación Española de Automovilismo, Javier Sanz, han sido los encargados de dar a conocer los destalles de la prueba que tiene como sede La Vila Joiosa (Alicante). Durante el acto se ha destacado la doble vertiente de la prueba, que se convierte en un importante acontecimiento deportivo y en un foco de atracción turística que en pasadas ediciones ha despertado el interés de doscientas mil personas.

Será el viernes 11 de marzo cuando empiecen a rugir los motores en el 15 Rallye La Vila Joiosa ?Trofeo Mediterráneo-Costa Blanca'. A partir de las 14 horas tendrá lugar el ?shakedown' o test de vehículos de competición, en el que los equipos ultimarán la puesta a punto del vehículo. En la misma jornada del viernes se efectuarán las verificaciones tanto administrativas como técnicas, que en esta ocasión se desarrollarán en las instalaciones del parque Terra Natura, en Benidorm.

El Rallye La Vila Joiosa ?Trofeo Mediterráneo-Costa Blanca' se ha consolidado como una prueba importante en el calendario nacional y algunos de sus tramos han alcanzado la categoría de clásicos para pilotos y aficionados. Es por ello que la organización ha optado por una trazado idéntico al de la pasado edición. Durante la presentación se ha dado a conocer el recorrido que está compuesto por siete tramos que se convierten en once, al darse dos pasadas a cuatro de ellos: Guadalest-Callosa (8,39 km.), Coll de Rates (13,88 km.), Benissa (23,43 km.), Finestrat, (8,7 km.), Tudons (16,54 km.), El Rebolcat (18,42 km.) y Relleu-Alcoy (40,58 km.).

El parque de asistencia cambia de ubicación y pasa del parking de Terra Mítica a las instalaciones del parque Terra Natura, en Benidorm. En cinco ocasiones visitarán los vehículos las asistencias durante el rallye que está previsto concluya en el mismo punto de partida, el paseo marítimo de La Vila Joiosa, alrededor de las diez de la noche.

Fuente: Gabinete de Prensa y Comunicación del 15 Rallye La Vila Joiosa.

Primer triunfo en el Mundial del Citroën C2 S1600
Rallye Montecarlo 2005
Por segunda vez en su joven carrera, el C2 Súper 1600 ha participado en el JWRC con el protegido de Colin McRae, Kris Meeke, y Daniel Sordo, al que sigue muy de cerca Carlos Sainz, ambos confiando en coches preparados por Kronos Racing.

Ninguno de los dos jóvenes puede quejarse de su elección, ya que el equipo británico de Kris Meeke/Chris Patterson ha ganado en la categoría, mientras la pareja española formada por Daniel Sordo/Marc Marti ha acabado en cuarta posición. El C2 Super 1600 ha sido el más rápido en seis de las trece especiales celebradas, incluyendo dos dobletes.

Kris Meeke ha demostrado tener la paciencia que se requiere para pilotar un coche de 1600cc en el Campeonato del Mundo. Tras verse retrasados por un pinchazo en la ES1 y alarmados por la manera en que los neumáticos más blandos propuestos por el proveedor de neumáticos del campeonato júnior subían de temperatura, Kris y su copiloto Chris mantuvieron la calma en la primera parte de la prueba.

Kris se concentró en mejorar los reglajes de su coche para mejorar la forma en que su C2 y sus neumáticos ? que son nuevos para Citroën ? funcionaban juntos. A medida que mejoraba la conducción, pudo aumentar gradualmente su ritmo aunque, como los demás, tuvo algunos 'sustos', incluyendo un trompo que acabó con un choque en la ES9 y otros dos en la especial de Col de Turini.

Sin embargo, la presión del joven piloto de Citroën sobre el líder acabó dando sus frutos al conseguir situarse en primera posición después de la ES12 y mantener su ventaja hasta el final. "Este era mi tercer Rally de Montecarlo, mi primera Victoria en JWRC y también la primera del C2. Le debemos mucho a Citroën Sport. ¡Yves Matton y Alexis Avril han trabajado con Sébastien Loeb, Carlos Sainz y Colin McRae! Y Kronos Racing es un equipo fuerte. La prueba ha supuesto un gran paso adelante para mí??

El rally de Daniel Sordo empezó como una pesadilla cuando un fallo en la conexión de los frenos le dejó sin frenos delanteros en las ES1 y ES2, mientras su intento de repararlo entre las dos especiales le costaba otros veinte segundos de penalización y el incidente le hacia bajar a la última posición de la categoría, a cuatro minutos del líder. Sin embargo, de inmediato demostró su fuerza mental al marcar un ?scratch? en la ES3.

Consciente de que lo más importante era no cometer errores y acabar, Daniel consiguió varios tiempos entre los primeros y, aprovechando la experiencia de su copiloto, Marc Marti, se abrió camino en la clasificación, acabando 4º, a poco más de dos minutos de su compañero. Su actuación demuestra su potencial. "Estoy decepcionado por lo que ocurrió al principio de la prueba y encantado por el resultado final. No creía que fuera posible. El potencial que han demostrado el coche y el equipo es muy positivo y el coche evolucionará aún más. Me siento optimista de cara al resto de la temporada??

Fuente: Citroën Sport

Loeb y Citroën: Tercer triunfo en Montecarlo
Rallye Montecarlo 2005
Sébastien Loeb, su copiloto monegasco Daniel Elena y el Citroën Xsara, vencieron por tercera vez consecutiva en el más antiguo y prestigioso rallye del mundo. Líder desde el principio, y hombres más rápidos en el rallye Seb y Daniel no cometieron ningún error y añadieron su undécima victoria a su palmarés.

Con este triunfo, Sébastien se une al reducido grupo de pilotos que han logrado domina resta prueba en varias ocasiones. Sandro Munari y Walter Röhrl (cuatro victorias, tres de ellas consecutivas), Tommi Mäkinen (cuatro victorias consecutivas), Didier Auriol y Carlos Sainz (tres victorias no consecutivas).

«La alegría quizás fue mayor en 2002, cuando logré la victoria por primera vez, aunque después una penalización me relegó a la segunda posición. Después de haber dominado a todos. Desde entonces este rallye me ha ?sonreído? siempre. Tomo la salida muy motivado y no dejo de ganarlo hay algo de especial, es la prueba más famosa, tiene algo de especial. Estamos en el país de de Daniel, mi copiloto. ¿Qué mejor forma de iniciar la temporada? »

« Seb es un hombre verdaderamente excepcional. Cuenta con tres victorias en un rallye cerca de su casa en Alsacia, el Rallye de Alemania, y se las ha apañado para que yo también tenga tres victorias en el rallye de mi casa?, comenta Daniel Elena

«Como Seb y Daniel, no me canso de estas victorias» añade sonriente Guy Fréquelin. ?Estoy orgulloso de nuestro equipo, y muy contento por Seb et Daniel. No olvido las promesas que ha dejado entrever François Duval. Señalo también que Manfred Stohl, con un Xsara privado, ha entrado en los puntos entre los pilotos oficiales. Y para completar todo, Citroën lograba el doblete WRC/JWRC: Kris Meeke, Kronos y nuestro equipo de competición cliente daban al C2 una magnífica victoria en Super 1600 la primera victoria en ?Junior', categoría marcada por la remontada de Daniel Sordo hasta el cuarto puesto»

En 2003, año del triplete del Xsara, Colin McRae definía el Monte Carlo como el rallye que necesitaba más que cualquier otro del trabajo del equipo. Este comentario sirve aun. Sin errores Sébastien, Daniel, y el equipo campeón del Mundo 2003 y 2004 han añadido una nueva victoria a su palmarés.

Después de ajustar los frenos del coche a las exigencias de François Duval, no ha habido ningún problema en los Xsara. Las elecciones de neumáticos han sido un poco más fáciles este año al estar la prueba un poco más al sur, pero han sido siempre acertadas. Los hombres de Versailles-Satory se habían marcado como objetivo demostrar que la calidad de su trabajo, su motivación y su sed de victorias, siguen intactas, y lo han hecho.

Fuente: Citroën Sport

Sarrazin firma como piloto de Subaru
De probador de F1 a piloto del Mundial de Rallys...
Hasta finales del año 2003, la carrera profesional de Stephane Sarrazin se había centrado fundamentalmente en las competiciones de circuitos. Pero un año después, el piloto francés ha firmado un contrato con el equipo Subaru para participar en la próxima edición del Campeonato del Mundo de Rallys. Desde su victoria en el Campeonato francés de karting en el año 1991, Sarrazin ha cosechado diferentes éxitos en la Fórmula Renault, la Fórmula 3 y la F3000, así como también en sus dos participaciones en las 24 Horas de Le Mans y en sus cinco años como piloto probador de F1.

Pero su afición por los rallys siempre había estado ahí y tras hacerse con la victoria en el primer rally en el que compitió en el 2001 al volante de un Impreza del Grupo N, Sarrazin dirigió toda su atención hacia este deporte. El punto de inflexión en su carrera dentro del mundo de los rallys ha llegado este año cuando apoyado por Subaru Francia y la Asociación de Motorsport francesa ganaba el campeonato nacional de su país en su primera participación. Además, el piloto galo ha finalizado entre los diez mejores en tres pruebas del Mundial y firmó un excelente cuarto puesto en el Rally Catalunya.

"Es una gran oportunidad para mí que me llegue esta posibilidad después de un año en el mundo de los rallys, " admitía Sarrazin. "Este año he trabajado muy duro para mejorar mi pilotaje y todos los demás aspectos y me parece increíble haber podido firmar por un equipo oficial. Pienso esforzarme al máximo al igual que este año para mejorar y para devolverles la confianza que han depositado en mí para participar en el Campeonato del Mundo."

Para muchos, la Fórmula Uno representa una categoría inalcanzable por lo costoso que es poder competir en ese Campeonato, pero con su éxito en el Mundial de Rallys, Sarrazin ha demostrado que también hay vida fuera de la F1.

Fuente: Rally-Live

Mitsubishi confirma su programa para el 2005
Rovanperä, Panizzi y Galli serán sus pilotos.
El equipo Mitsubishi Motors ha confirmado oficialmente que participará en la próxima edición del Campeonato del Mundo FIA de Rallys 2005 con dos Lancer WRC05 y que estará presente en las 16 pruebas que conforman el calendario de la próxima temporada. De esta forma Mitsubishi Motors confirma la estrategia que se marcó cuando volvió al Mundial en el año 2003 y se fijó un programa de tres años al máximo nivel hasta el 2006.

"En octubre del 2003 anunciamos un programa de tres años que implicaba nuestra vuelta al Campeonato en el 2004 con el Lancer fijándonos como objetivo subir asiduamente al podio en la temporada 2005. Para el 2006, nuestra meta no es otra que volver a ganar el título mundial de nuevo. Y tengo la sensación de que todos estos objetivos están a nuestro alcance, " aseguraba Isao Torii, Presidente de Mitsubishi Motors Motor Sports.

Una formación de pilotos muy compacta par alas 16 pruebas del Campeonato del Mundo 2005

Para la temporada 2005, los pilotos de Mitsubishi Motors Motor Sports serán el finlandés Harri Rovanperä, el francés Gilles Panizzi ? que ha sido pieza clave en el desarrollo del Lancer World Rally Car este año ? y el italiano "Gigi" Galli.

A sus 38 años de edad, Rovanperä será el piloto nº1 del equipo y el que participará en las 16 pruebas del Campeonato. El finlandés debe aportar toda su experiencia al equipo en los diferentes rallys del calendario, sobre todo en las pruebas sobre tierra en las que Mitsubishi Motors Motor Sports no ha podido estar este año.

"En el Campeonato cada vez es mayor y más importante la presencia de los rallys de tierra y necesitamos un piloto que conozco muy bien todas estas pruebas," explicaba Isao Torii. "Harri Rovanperä es un muy buen piloto sobre tierra, sobre todo en las pruebas más rápidas. Nos sentimos muy afortunados de que se haya sumado a nuestro equipo y esperamos que rinda a un buen nivel. Su pilotaje es muy consistente y acostumbra a finalizar los rallys, así que confiaremos mucho en él."

Su compañero Gilles Panizzi, cuya labor de pruebas y desarrollo este año con el coche ha sido muy valiosa para el equipo, competirá en una serie de pruebas, sobre todo sobre asfalto, donde el equipo ha depositado unas grandes esperanza en él.

"Gilles ha sido de una enorme utilidad para el equipo a la hora de contribuir a nuestro programa de desarrollo, " añadía Torii. "Este año no le hemos podido facilitar un coche ganador, pero para la próxima temporada nuestras expectativas son grandes y le vemos como un potencial ganador en los rallys de asfalto, sobre todo en la segunda mitad de la temporada."

Las actuaciones de Gigi Galli este año han impresionado en el seno del equipo japonés. El piloto italiano acabó sexto en Cerdeña al volante de un Mitsubishi del Grupo N y finalizó séptimo en Catalunya a los mandos de un Lancer WRC04. Esos resultados le han valido finalmente a Gigi para hacerse con el puesto de tercer piloto del equipo. Galli se turnará el segundo Lancer WRC05 con Panizzi, aunque el equipo podría contar con un tercer coche en algunas pruebas europeas.

"Gigi ha hecho muy buenos progresos y aunque resulte complicado comparar los resultados de nuestros tres jóvenes pilotos de este año, sus actuaciones en Cerdeña y España nos han llevado a apostar por él de cara al 2005," concluía Torii.

El desarrollo del nuevo Mitsubishi Lancer WRC05 ya está en marcha
"Nos hemos concentrado muy seriamente en el desarrollo del Lancer WRC desde el mes de agosto de este año y esta estrategia ya nos dio sus primeros frutos en España, donde acabamos con ambos coches entre los siete primeros, " recordaba Isao Torii, Presidente de Mitsubishi Motors Motor Sports. "Todavía tenemos más desarrollo y trabajo por delante. Un sistema activo de diferencial y una revisada caja de cambios semiautomática serán nuestros dos principales objetivos en el programa de desarrollo durante la primera mitad de la próxima temporada. Pero para la segunda parte del Campeonato intentaremos volver a pisar el podio, sobre todo en el Rally de Japón, uno de nuestros grandes objetivos."

Ford confirma el fichaje de Roman Kresta
Wilson alaba sus conocimientos mecánicos.
Ford Motor Company ha anunciado que Roman Kresta ha firmado un contrato para pilotar en el Campeonato del Mundo de Rallys FIA de la próxima temporada. El piloto checo participará en el campeonato del 2005 al volante de un Ford Focus RS World Rally Car. Su compañero en el equipo será el finlandés Toni Gardemeister.

Kresta, de 28 años, ya tiene experiencia en el campeonato del mundo, dado que ha tomado parte en 20 rallys desde su debut en un Ford Focus WRC, preparado por M-Sport en el Rally Acrópolis de 2001. Su copiloto será su compatriota Jan Tománek, ha estado junto a él en todas sus participaciones en el campeonato, excepto tres.

Desde su debut en 1994, Kresta compitió en su país natal, consiguiendo el Campeonato nacional de pilotos en 2000 y 2001, al volante de un Skoda Octavia WRC de fábrica. Su experiencia en el campeonato del mundo le llega gracias a algunas pruebas escogidas en las que participó para Skoda y para Bozian Racing en un Peugeot 206 WRC.

"Roman ha sido seleccionado de entre una lista de siete pilotos que podían cumplir los requisitos que necesitamos para 2005," comentaba el director del equipo Malcolm Wilson. "Al igual que con su nuevo compañero Toni Gardemeister, creo que nunca ha tenido un buen coche en el que demostrar su auténtico potencial.

"Roman ha marcado algunos registros excelentes contra rivales difíciles y está muy bien considerado como piloto de pruebas. Pensando en la próxima temporada y la posibilidad de tener una sola asistencia para cada etapa, un piloto con buenos conocimientos mecánicos es esencial para el equipo," añadía Wilson.

Kresta empezará a hacer pruebas con el equipo mañana en Suecia. Pasará el fin de semana familiarizándose con el Focus RS WRC y realizando pruebas de neumáticos con Michelin.

El campeonato 2005 será el último para el modelo actual de Focus RS WRC. M- Sport, el equipo que lleva el programa de rallys de Ford, ya está desarrollando una nueva generación de Focus RS WRC, y será presentado a principios del campeonato 2006.

Fuente: Rally-Live

Los campeones de España en Ferrol
Una reunión para disfrutar de los mejores pilotos.
Con la temporada de rallyes terminada, los mejores pilotos se darán cita en Ferrol el próximo jueves 9 de diciembre. Tras un año de triunfos, y con motivo de la celebración de la 35ª edición del Rallye de Ferrol, Rallycar juntará a lo más destacado de este año sobre el asfalto español.

A las ocho y media de la tarde, el auditorio del recinto ferial FIMO será el escenario en el que se podrá disfrutar de esta excepcional reunión. Allí estará el recientemente proclamado campeón de España, Alberto Hevia, el vencedor del grupo N, Pedro Burgo, o el vencedor del desafío Peugeot, Amador Vidal, entre otros.

También estará el piloto de Fiat, Sergio Vallejo, que finalmente ha quedado cuarto en el Campeonato de España, aunque mantuvo opciones de alcanzar el subcampeonato hasta la última cita. Junto a ellos se encontrarán también Fernando Rico y Pablo Rey. Todos acompañados por sus respectivos copilotos.

Una ocasión excepcional para poder contar con los que se han convertido en protagonistas de peso de la recientemente concluida temporada sobre asfalto. Todos ellos responderán sobre lo sucedido durante todo este año así como también desvelarán parte de sus planes para el próximo 2005.

Con esta actividad, Rallycar pretende dar un mayor impulso a una edición muy especial del Rallye de Ferrol. La prueba ferrolana pretende volver por la puerta grande a la élite de la competición, y tras treinta años, será pre- inspección para el Campeonato de España de Rallyes. Una prueba que este año no contará entre sus protagonistas con Germán Castrillón, que después de ganar el año pasado, ha dejado el asfalto para ponerse manos a la obra y buscar que el Rallye de Ferrol sea uno de los mejores de España.

Fuente: Rallycar - Rally-Live

Richard Burns sigue luchando
¡El británico está mucho más fuerte! [18/11/04 - 18:57]
Richard Burns lleva prácticamente un año apartado del mundo de los rallys luchando contra un cáncer. El piloto británico todavía no está listo para volver a ponerse al volante de su coche, pero el ex campeón del mundo sí que parece estar en una buena línea de recuperación. Richard ha aprovechado el final de esta temporada para hablar con todos sus seguidores.

"Como la mayoría de vosotros sabéis hace un año enfermé poco antes del Rally de Gran Bretaña y me fue diagnosticado un tumor cerebral. La verdad es que en ese momento fue un duro revés. Estaba plenamente convencido para intentar ganar el Campeonato del Mundo y de repente nada fue más importante para mí que mi salud. Y entonces me convencí al 100% para poder superar mi enfermedad," explicaba Burns en su web oficial.

"No me importa admitir que ha sido realmente duro, pero he seguido siendo positivo y tan feliz como he podido a lo largo de todo este tiempo. El apoyo que he tenido de mis doctores, familia y amigos ha sido fantástico. También quiero darle las gracias a toda la gente que me ha enviado su apoyo y sus mejores deseos ? eso me ha ayudado a saber que mis seguidores siguen estando conmigo y ¡no me han olvidado!" añadía Burns. "He estado siguiendo el Mundial por televisión y quiero felicitar a Seb por su título de este año. Es un piloto muy centrado y se merece este triunfo. También me gustaría desearle lo mejor a Carlos ahora que se ha retirado, - ha sido un piloto de rallys entregado y muy apasionado durante muchos años y este deporte le echará de menos."

Richard también quiso hablar de su actual estado de salud: "El tratamiento ha sido muy intensivo, pero ahora me siento tanto a nivel físico como mental mucho más fuerte. Todavía es pronto para saber el futuro que me espera, pero estoy plenamente centrado en intentar volver a hacer una vida normal. Los doctores todavía me siguen muy de cerca, pero en cuanto me den su visto bueno para viajar pienso ir a ver un rally en directo. ¡Quizás nos veamos allí!"

Alberto Hevia, Campeón de España 2004
Tras el Rally Costa del Sol [07/11/04 - 10:31]
El equipo Renault Sport España y su piloto Alberto Hevia, al volante del Renault Clio Súper 1.600, se han proclamado matemáticamente Campeones de España de Rallyes de Asfalto en la 8ª edición del Rallye Costa del Sol, novena prueba puntuable del nacional de la especialidad, tras completar un día en el que han dejado patente su inagotable pundonor y saber hacer en una de las pruebas más accidentadas del año. Alberto Hevia es, por otra parte, el primer piloto asturiano que logra este título.

Tras la salida de carretera sufrida ayer en el shakedown, el equipo oficial de la marca del rombo ha trabajado intensamente para que el Clio Súper 1.600 formara hoy parte de la lista de autorizados a participar en la prueba andaluza. Como consecuencia del incidente, Alberto Hevia ha sufrido durante toda la jornada molestias en el cuello y en las cervicales que le han impedido rodar al 100%, aunque el de Pola de Siero, no se ha amilanado, superándose a sí mismo y obteniendo cronos destacables en las siempre complicadas especiales malagueñas.

La primera sección mantiene la incertidumbre
El bello pueblo turístico de Mijas amanecía con nubes, aunque la noticia principal era que la lluvia finalmente no hacía acto de presencia durante los tramos iniciales. A pesar de todo, el piso de los mismos alternaba zonas secas con zonas húmedas. Alberto Hevia y Alberto Iglesias comenzaban con cautela y marcaban el noveno mejor tiempo en la primera pasada por ?Puerto de la Torre- Almogía?, en el que no encontraban los reglajes de suspensión adecuados en su montura, debido a la premura de tiempo con que el equipo técnico ha tenido que ?volcar? toda la mecánica del coche de ?Berti? en la unidad que ? a toda prisa ? hubo que desplazar desde Aranda de Duero. Los participantes se encaminaban a una de las especiales clave del día, ?Casabermeja? (21,00 kms), donde ?Berti? era séptimo sobre un asfalto considerablemente cambiante y con muchas humedades en las zonas sombrías. La primera sección se completaba con la corta especial de ?Mijas? (3,22 kms), que no deparaba grandes cambios en la clasificación general.

El piloto oficial de Renault Sport España llegaba al primer Parque de Asistencia en el Palacio de Congresos de Málaga situado en séptima posición. La tensión e incertidumbre aumentaba por momentos. El gran rival de Hevia en la lucha por el título, Joan Vinyes, era segundo y, por lo tanto, el piloto asturiano era campeón virtual. El segundo bucle se erigía como clave para confirmar las posibilidades de ambos en un rallye que ha brillado una vez más por su calidad organizativa. En el cuarto tramo la mejoría era patente y Hevia realizaba el quinto mejor tiempo (22 segundos mejor que en la primera pasada), ascendiendo un puesto en la clasificación y demostrando una capacidad de sufrimiento fuera de lo común.

El segundo paso por ?Casabermeja? suponía de nuevo una evolución en el estado físico de ?Berti? al mejorar considerablemente su tiempo anterior. El título de campeón de España de Rallyes estaba a la vista pero el asturiano sólo tenía en mente escalar posiciones y obtener buenos cronos. Los escasos tres kilómetros de ?Mijas? suponían el primer scratch en la cuenta particular del piloto de Pola de Siero, que accedía al Reagrupamiento de la localidad malagueña con un rostro que denotaba el enorme esfuerzo que, sin duda, estaba llevando a cabo en una de los rallyes más difíciles de su carrera: ?La verdad es que lo llevo bastante mal. Tengo muchos dolores en el cuello y en las cervicales y vamos como podemos. Además, el coche nuevo no va como el otro, hay que buscar reglajes y una carrera no es lo más apropiado para ello?, comentaba Hevia.

Un pinchazo marca el inicio de los tramos vespertinos
Como viene siendo habitual a lo largo de la temporada, Alberto Hevia comenzaba los tramos de la tercera sección con muchas ganas y con la idea de ir consolidando su pilotaje. ?Pantano del Agujero? (16,23 kms) era el primer desafío. El oficial de Renault estaba marcando excelentes cronos intermedios cuando sufría un inoportuno pinchazo. Tanto Hevia como su copiloto Alberto Iglesias optaban por cambiar la rueda en dicho tramo, perdiendo en el lance alrededor de cuatro minutos y medio. La mala suerte se cebaba, en esta ocasión, con el bravo piloto asturiano que caía hasta la decimoséptima posición de la general. Mientras tanto, Joan Vinyes continuaba en la segunda plaza secundando al líder Daniel Sordo.

A partir de este momento, ?Berti? sigue marchando a buen ritmo por los tramos y, por supuesto, a esperar acontecimientos. Finalmente, se confirmaba la noticia y Alberto Hevia se coronaba como el rey del asfalto español después de una intensa temporada en la que su calidad al volante del Clio Súper 1.600 del equipo oficial Renault Sport España ha salido a relucir desde los inicios del curso 2004 cuando obtenía en La Vila Joiosa su primera victoria en el campeonato.

Renault Sport España, el peso de la tradición
No hay otro equipo en España con más experiencia y tradición en el mundo de los rallyes como el de Renault. Habría que remontarse a las décadas de los 60 y 70 para encontrar la primera presencia de la marca del rombo en la competición española, con pilotos de renombre como Bernard Tramont, Lucas Sainz, Juan Carlos Pradera, etc., todos ellos al volante de las famosas berlinetas Alpine- Renault como arma infalible.

La llegada de los Renault 5 Turbo y Maxi 5 Turbo hizo posible que una nueva hornada de pilotos ?principalmente ?Genito? Ortiz (Campeón de España con Renault en 1983) y Carlos Sainz? consiguieran sus primeros triunfos absolutos que, con la eliminación de los grupo B, prosiguieron con los R-11 Turbo confiados a Guillermo Barreras y, por unos rallyes, a Jesús Puras, que a mitad de la década de los 80 accedió con Renault a la elite nacional. Más adelante, el Clio en sus distintas versiones (título nacional con Oriol Gómez y el Clio Williams en 1994) y el Maxi Mégane prosiguieron con la constante aportación de Renault a las carreras, que con el Clio Súper 1.600 alcanza un importante nivel tecnológico refrendando su fiabilidad y eficacia con el campeonato obtenido por Alberto Hevia en 2004.

Paralelamente a todo ello, Renault no ha descuidado en absoluto la atención a sus clientes deportivos y a toda la gran cantidad de pilotos aficionados con que cuenta el mundo de los rallyes, ofreciéndoles productos muy competitivos y fiables como han sido a lo largo de los últimos años los Clio Renault Sport, Clio Williams, Clio 16V, Renault 5 GT Turbo, Renault 5 Copa, etc., organizando durante algunas temporadas sendas Copas de promoción para todos ellos.

Alberto Hevia, dominador absoluto del campeonato 2004 será un año que figurará, sin duda, en el recuerdo de un piloto que ha hecho gala de sus mejores dotes al volante durante la presente campaña del nacional de asfalto. Alberto Hevia Muñiz (Pola de Siero, 1974) ha cumplido hoy uno de sus sueños al proclamarse Campeón de España de Rallyes después de un año plagado de éxitos. El asturiano comenzó su relación con el mundo del automóvil en la modalidad de karting, donde se proclamó Campeón de Asturias en 1991 y Campeón de la Copa de España de 125 cc en 1994. Durante sus inicios en el mundo de la competición también alternó la Fórmula Fiat, cosechando grandes éxitos como el Campeonato de España Júnior en 1992 y el título absoluto en 1993.

Año a año, Alberto fue escalando peldaños en su desarrollo profesional y en 1995 fue el vencedor del campeonato nacional de la Challenge Citroën de Montaña, retornando a los circuitos el año siguiente con su incursión en la Fórmula Toyota. Dos subcampeonatos y una tercera plaza absoluta en este certamen dieron paso a su fructífera y brillante relación con Renault. Encuadrado en la Copa Nacional Renault Mégane, Hevia continuó consolidando su palmarés con un segundo puesto final en 1998 y el ansiado campeonato en 1999.

Una vez demostrada su rapidez por los trazados españoles decidió cambiar de disciplina y, a partir de este momento, los rallyes se convirtieron en su auténtica pasión. ?Berti? fue el justo vencedor en 2000 y 2002 de la Copa Clio Renault Sport de rallyes, dejando patente su meteórico ascenso hacia el éxito. La temporada pasada tuvo la oportunidad de conducir un Renault Clio Súper 1.600 patrocinado por la Red Renault de Asturias y por la empresa filial del grupo Renault, Overlease. Su gran rendimiento sobre la montura de la marca del rombo le abrió las puertas del equipo oficial en 2004, un año en el que el bravo piloto asturiano ha cosechado 4 victorias (La Vila Joiosa, Ourense, Avilés y Príncipe de Asturias), un segundo puesto (Llanes) y dos cuartos (Santander y Rías Baixas), éstos obtenidos tras el accidente sufrido en el Rally de Canarias. Eficacia, solvencia, fiabilidad, rapidez... son algunos calificativos que podrían definir a la perfección el trabajo de un equipo y un piloto que han vuelto con más fuerza que nunca a lo más alto del Campeonato de España de Rallyes de asfalto.

Clasificación final del 8º Rallye Costa del Sol
1º Daniel Sordo/Carlos Del Barrio
Citroën C2 Súper 1600 2:05:32.2
2º Joan Vinyes/Xavier Lorza
Peugeot 206 Súper 1600 a 30.0
3º Enrique García Ojeda/Raquel Fernández
Peugeot 206 Súper 1600 a 41.1
4º Sergio Vallejo/Diego Vallejo
Fiat Punto Súper 1600 a 49.3
5º Jonathan De Miguel/Ignacio Pernía
Peugeot 206 Súper 1600 a 1:07.9
6º Emilio Segura/Manuel García
Peugeot 206 Súper 1600 a 2:23.2

Clasificación Provisional del Campeonato de España de Rallyes
1º Alberto Hevia Renault Clio Súper 1.600 88 puntos
2º Joan Vinyes Peugeot 206 Súper 1.600 71 puntos
3º Sergio Vallejo Fiat Punto Súper 1.600 65 puntos
4º Enrique García-Ojeda Peugeot 206 Súper 1.600 64 puntos
5º Dani Sordo Citroën C2 Súper 1.600 39 puntos

Con este resultado, Alberto Hevia se proclama ? matemáticamente ? Campeón de España de Rallyes de Asfalto en la temporada 2004, siendo el primer piloto asturiano que lo consigue.

Próxima cita: Rallye de Madrid, 27-28 de noviembre de 2004

Fuente: Rally-Live.com

Carlos Sainz: El Rey de los Rallys
Los pilotos y equipos eligen a las estrellas del Mundial.
El Rally Catalunya ha sido el escenario elegido por el Campeonato del Mundo de Rallys para que sus propios protagonistas, pilotos, copilotos y jefes de equipo, voten a los mejores y escojan a los ganadores de los Trofeos ?Inmarsat FIA WRC Estrellas del 2004".

Los galardonados con los trofeos Inmarsat han sido:
PILOTO DE PILOTOS DE TODOS LOS TIEMPOS: Carlos Sainz
ESTRELLA DE LA TEMPORADA: Sebastien Loeb
ESTRELLA EMERGENTE: Per-Gunnar Andersson
MEJOR REAPARICIÓN TRAS ACCIDENTE: Petter Solberg and Phil Mills
MEJOR MOMENTO EN TV* Marcus Gronholm
CONTRIBUCIÓN AL MUNDIAL WRC Television Coverage

Mejor Piloto de todos los tiempos
El momento más esperado y destacado de esta entrega de premios fue el reservado para Carlos Sainz, que se retirará a la conclusión de la presente temporada. El piloto español ha sido votado por sus compañeros como 'el mejor piloto de todos los tiempos', todo un reconocimiento a una impresionante trayectoria del piloto madrileño.

Después de una asombrosa carrera de 16 años al más alto nivel y con un récord de 26 victorias mundialistas, el dos veces Campeón del Mundo se mostraba enormemente orgulloso y agradecido por este premio: "Es uno de los galardones más importantes de mi vida."

Estrella emergente
El joven piloto sueco Per-Gunnar Andersson ha demostrado lo mucho que ha aprendido en poco tiempo y ha recibido el reconocimiento del Mundial por ello con la concesión del Trofeo "Inmarsat Estrella emergente". Entre los más impresionados por el rendimiento de PG Andersson estaban tres Campeones del Mundo: Sebastien Loeb, Petter Solberg y Marcus Gronholm. Un encantado PG comentaba: "Es un enorme honor para mí ganar este trofeo, y especialmente al ser votado por unos pilotos con los que espero poder medirme en el futuro. Ese es el único premio que necesito. " A sus 24 años, el joven piloto sueco ha competido este año por primera vez en el Campeonato del Mundo Junior (JWRC) y se ha alzado con el título para Suzuki.

Estrella de la temporada
En una votación casi unánime, el Campeón del Mundo 2004, Sébastien Loeb, ha sido escogido como la Estrella de la Temporada tras ser reconocido como el "Mejor piloto del 2004". El francés se ha impuesto en esta categoría tras completar una temporada intachable. Los pilotos han destacado su saber estar, consistencia y versatilidad.

Mejor reaparición tras accidente
La pareja de Subaru, Petter Solberg y Phil Mills, han ganado con claridad el galardón de "Mejor reaparición tras accidente" por su gran afán de superación tras encontrarse con la adversidad. Después de un importante accidente en Alemania el pasado mes de agosto, los que fueran Campeones del Mundo 2003 impresionaron a todo el Mundial consiguiendo una espectacular victoria en Japón sólo dos semanas después de su accidente. Después llegaron dos triunfos más y de forma consecutiva en Gales y Cerdeña.

Mejor momento en TV
En una categoría mucho más alegre, Marcus Gronholm se ha llevado el premio al mejor momento retransmitido por televisión cuando el piloto finlandés perdió la maneta de la puerta de su coche y tuvo que seguir en carrera en el Rally de Gran Bretaña con la puerta golpeando mientras rodaba.

Contribución al Mundial WRC
Finalmente, el trofeo a la "Contribución al Mundial WRC" ha sido para international Sports Communicators. ISC ha trabajado con NorthOne Television para transformar el estilo y la cobertura televisiva del Mundial WRC y ha conseguido buenas audiencias en casi 200 países alcanzando los 800 millones de audiencia.

Fuente: Rally-Live.com

Markko Martin gana en España
Rally Catalunya: ES 20 - 35.18 km
Segunda victoria consecutiva de Markko Martin, que ha concluido la última especial del Rally Catalunya en quinta posición, pero que le ha sido más que suficiente para alzarse con el triunfo en España con una ventaja de 23"2 segundos sobre Marcus Gronholm, segundo clasificado.

Gronholm se ha apuntado en esta ES20 su tercer ?scratch' consecutivo y ha consolidado de esa forma el segundo puesto en la general que ha amenazado durante toda la jornada Carlos Sainz, segundo en esta última crono. De todas formas, a buen seguro que el veterano piloto de Citroën estará contento de poder subir al podio en casa y en el que ha sido su último Rally de Catalunya.

Petter Solberg le ha restado mucho tiempo a Stephane Sarrazin en esta última especial, pero no ha sido suficiente para alcanzar el cuarto puesto de la general. Sarrazin se ha hecho con esa excelente cuarta posición final en el que ha sido su tercera participación en una prueba del Campeonato del Mundo. Solberg, por su parte, ha tenido que conformarse con el quinto puesto final.

Su compañero en Subaru Mikko Hirvonen ha forzado la máquina hasta el final y ha logrado sumar un punto tras concluir octavo aventajando en tan solo cinco segundos a Toni Gardemeister, noveno clasificado por delante de Nicolas Vouilloz, que ha sido décimo.

Los pilotos de Mitsubishi Dani Solà y Gigi Galli han finalizado el rally en la sexta y séptima posición respectivamente. Ambos ha completado un fin de semana muy consistente y han cosechado un resultado muy esperanzador para el mejorado Lancer WRC.

El piloto de Suzuki PG Andersson ha conservado su segundo puesto en la categoría Júnior y se ha hecho con el título mundial 2004. Nicolas Bernardi se ha adjudicado la victoria en esta edición del Catalunya en dicha categoría.

Fuente: Rally-Live.com

Sergio Fombona no participará en el Rallye de Cataluña
Rallye Catalunya-Costa Brava
El piloto gijonés Sergio López-Fombona ha decidido no tomar parte en el Rallye de Cataluña, puntuable para el Campeonato del Mundo 2004, que se celebra el próximo fin de semana y que inicialmente estaba previsto fuese su última participación en el mundial esta temporada.

Los motivos para esta decisión están basados en la situación con el equipo que ha llevado el mantenimiento y preparación de sus coches a lo largo del Mundial y que es de un profundo malestar, por los continuos problemas mecánicos sufridos a lo largo de toda la temporada que culminaron con una inadmisible serie de fallos en el pasado Rallye de Córcega.

Sergio López-Fombona ha intentado organizar un programa alternativo que ofreciera las suficientes garantías para, de todas formas, disputar el rallye de Cataluña, pero la proximidad de la prueba no dejaba tiempo de maniobra para organizar correctamente una prueba del Mundial por lo que, muy a su pesar, ha debido renunciar a su presencia en la cita española del mundial de rallyes.

Sergio quiere aprovechar también estas líneas para expresar su más sincero agradecimiento a Repsol y el resto de patrocinadores que le han dado su apoyo esta temporada. Igualmente, desea dar las gracias a toda la gente que le ha apoyado a lo largo de un año inolvidable, desde la familia hasta los aficionados que le han enviado su apoyo a través de e-mails, a pie de cuneta, en los parques de asistencia ¡Gracias por todo!

Departamento de prensa de Sergio López-Fombona

Más información en www.sergiofombona.com

¡Un rally memorable para Loeb y Martin!
Rallye de Corcega - Francia
Ganar un rally en el Campeonato del Mundo siempre es un hecho destacable, pero la victoria hoy de Markko Martin en el Tour de Córcega se ha visto lógicamente ensombrecida por la consecución del título mundial por parte de Sebastien Loeb.

El piloto francés no sólo se ha adjudicado su primer Campeonato del Mundo, sino que junto con su compañero Carlos Sainz ? tercero este fin de semana ? también ha logrado para Citroën el título mundial de constructores.

Ford en su terreno
El segundo puesto de François Duval en el pasado Rally de Alemania le dio razones a Ford para creer que podrían hacerlo bien este fin de semana sobre el asfalto de Córcega. Y lo cierto es que así ha sido. El Focus ha dominado por completo la prueba francesa, imponiéndose en diez de las doce especiales y logrando un total de cinco dobletes en diferentes cronometradas.

François Duval y Markko Martin se alternaron en el liderato de la prueba durante la primera etapa, pero en la segunda el estonio se hizo con el mando de la carrera y ya no lo ha abandonado. Su compañero, en cambio, se veía obligado a abandonar en la primera especial de hoy tras sufrir problemas de motor en su coche.

Ford ya no podrá ganar el Campeonato de Constructores esta temporada, pero Martin todavía aspira a la tercera posición en el Mundial de pilotos. El estonio ha superado en la general del Campeonato a Carlos Sainz y ahora es tercero a falta de dos pruebas por disputarse.

Campeón del Mundo?
A pesar de la determinación demostrada por Petter Solberg, Sebastien Loeb y Citroën se han adjudicado los títulos de pilotos y constructores 'en casa' tras la disputa este fin de semana del Rally de Francia. Liberados ahora de cualquier tipo de presión, el equipo galo afrontará las dos últimas pruebas de la temporada con el objetivo de sumar dos nuevos triunfos.

Sebastien Loeb ha ofrecido un excelente nivel este fin de semana. El piloto de Citroën únicamente necesitaba acabar por delante de Petter Solberg para alcanzar su objetivo, pero no se ha conformado con ello y finalmente ha concluido en segunda posición, un puesto que ya ha logrado en cuatro rallys esta temporada.

El nuevo Campeón del Mundo ha acabado por delante de su compañero Carlos Sainz, que una vez más ha sumado unos puntos muy valiosos para su equipo en el Campeonato de Constructores.

Fin de semana decepcionante para Peugeot
Peugeot no ha quedado muy satisfecho por la cuarta posición de Marcus Grönholm en Córcega. Al principio de la temporada, el equipo francés esperaba luchar por el campeonato y la realidad ha sido muy distinta de lo previsto.

Al menos el 307 ha sido fiable este fin de semana, pero Grönholm no ha conseguido encontrar buenos reglajes para el coche.

Cedric Robert se salió de la carretera en el primer tramo de la segunda etapa y abandonó. Freddy Loix no ha podido brillar al volante del tercer 307.

Vuelta a la cruda realidad
El accidente de Petter Solberg en Alemania redujo en gran parte sus opciones a la victoria en el campeonato. Sin embargo, el noruego no rindió y ganó los siguientes tres rallys de forma brillante.

La decisión de Solberg, junto con el impresionante tándem Subaru / Pirelli en tierra, ayudaron al campeón del mundo 2003 a intentar defender su título. Petter hizo todo lo que podía, pero no ha funcionado igual de bien sobre el asfalto de Córcega. Solberg finaliza la prueba francesa en quinto lugar, a más de cinco minutos del líder.

La actuación de Mikko Hirvonen no fue tan buena en Córcega. El joven finlandés tuvo problemas con las malas condiciones y acaba la carrera en décima posición, a casi siete minutos de su compañero.

Stephane Sarrazin fue mucho más impresionante al volante del Impreza WRC 2003 de Subaru France. En su segunda prueba WRC, Sarrazin acaba octavo. ¡En sólo dos carreras, el francés ha conseguido tres puntos del campeonato!

Skoda ha tenido una carrera bastante difícil. Armin Schwarz y Toni Gardemeister han terminado entre los diez primeros, pero el Fabia necesita mejorarse para que sea más competitivo en asfalto.

Tercer triunfo consecutivo de Solberg en Gales
Gran Bretaña: Final - Resumen
Solberg ha ganado la batalla?

Petter Solberg necesitaba adjudicarse el Rally de Gran Bretaña para mantener vivas sus esperanzas de alcanzar el título mundial y lo ha logrado. Además, el piloto noruego de Subaru se ha apuntado el triunfo de una manera realmente impresionante y después de que Sebastien Loeb ostentara el liderato de la prueba durante la mayor parte del fin de semana. Solberg siempre se ha mantenido cerca del piloto de Citroën y lo ha superado en los últimos compases del rally.

El rendimiento de Sebastien Loeb a lo largo del fin de semana ha sido casi tan bueno como el de Solberg y su segundo puesto final le acerca un poco más a su primera Campeonato del Mundo de Pilotos.

Solberg nunca se da por vencido

Sebastien Loeb se puso líder de la prueba casi desde el inicio, pero a la conclusión de la primera jornada, Petter ya empezaba a recortar su desventaja respecto al piloto de Citroën. Lo mismo sucedía en la segunda etapa de ayer. Loeb incrementaba su diferencia por la mañana, pero Solberg volvía a acercarse al líder por la tarde finalizando a unos pocos segundos del francés.

El noruego sabía que tenía que atacar con todas sus armas para conseguir adjudicarse hoy su tercera victoria consecutiva en el RAC. Pilotando al límite, Solberg perdía cerca de cinco segundos en la primera especial de hoy tras salirse ligeramente en una curva. Pero el piloto de Subaru no se daba por vencido y continuaba luchando al máximo lo que le valía para recortarle toda su ventaja a Loeb en la penúltima especial del rally.

Subaru dejará Cardiff con doce puntos más en su casillero del Campeonato. Además de los diez puntos de la victoria de Solberg, Mikko Hirvonen ha sumado otros dos tras concluir la prueba en séptima posición. Una actuación discreta del joven piloto finlandés que tendrá que mejorar su ritmo para estar entre los mejores del Mundial.

Otro podio para Loeb

Sebastien Loeb no ha podido ganar este fin de semana, pero el piloto de Citroën ha acabado una vez más en el podio y consolida su posición al frente del Campeonato. Loeb ha perdido dos puntos respecto a Solberg en Gran Bretaña, pero su ventaja en el Mundial es de 28 puntos sobre el noruego, una diferencia más que considerable.

Loeb podría haber optado por tomárselo con tranquilidad y dedicarse únicamente a sumar algunos puntos en esta prueba, pero el francés ha atacado desde el principio del rally y ha mantenido el liderato hasta la penúltima especial. Loeb puede estar orgulloso de la carrera que ha hecho, todo un esfuerzo de equilibrio e inteligencia que demuestra todo su talento y madurez.

Carlos Sainz no ha podido superar a Markko Martin y ha tenido que conformarse con el cuarto puesto final. A pesar de ello, Citroën ha sumado más puntos que Subaru en este rally: 13 puntos para el equipo francés por los 12 que ha sumado la escuadra japonesa.

Märtin sube al podio

Markko Märtin era uno de los favoritos para el título a comienzos de temporada. El estonio ha conseguido buenos resultados este año, incluyendo una victoria en México. Por desgracia, Märtin ha sido algo más discreto desde su violento accidente en Argentina. Quizá afectado todavía por visión borrosa, el piloto de Ford está haciendo el máximo para ganar, pero hasta ahora no lo ha conseguido. El podio en Gran Bretaña le mantiene en tercera posición del campeonato.

François Duval tuvo un grave problema con los frenos al final de la primera etapa y perdió mucho tiempo. A pesar de que Duval estaba demasiado lejos para alcanzar a los líderes, siguió atacando y consiguió ganar algunos tramos. Cuatro ?scratch? en total para el belga y una quinta posición al final de la prueba.

Rovanperä salva el fin de semana para Peugeot

Ha sido un fin de semana decepcionante para Peugeot. Sólo uno de los tres 307 WRC ha alcanzado la meta. Tanto Daniel Carlsson como Marcus Grönholm se salieron de la carretera y abandonaron, dejando sólo a Harri Rovanperä para luchar por los puntos.

Rovanperä tuvo problemas al principio para encontrar un buen ritmo y después se vio retrasado por problemas con el cambio. Harri perdió demasiado tempo para luchar con los líderes y tuvo que conformarse con acabar en sexto lugar.

Tres "privados" entre los diez primeros

Ayer por la tarde, Mark Higgins era el piloto privado mejor situado. El británico estaba en octavo lugar cuando tuvo que parar durante casi 20 minutos en el penúltimo tramo de la prueba. Manfred Stohl subió a la octava posición, consiguiendo un punto, seguido de Nicolas Vouilloz en noveno lugar y Antony Warmbold, décimo.

Tras un excelente fin de semana en Finlandia, Skoda Motorsport no ha brillado en Gales. Jani Paasonen se retiró debido a un problema con el embrague. Armin Schwarz abandonó después de salirse de la pista y Toni Gardemeister perdió más de treinta minutos en un accidente.

Gran Bretaña: Shakedown
Todavía no llueve?
La salida oficial de la edición de este año del Rally de Gales GB se producirá esta tarde, pero primero los pilotos han estado esta mañana haciendo los últimos retoques en sus coches durante la sesión de shakedown.

Desde las 9h00h y hasta las 13h00h (horario local), los pilotos han estado rodando en el sector de 3.9-km de Penllergaer Forest que se ha habilitado para estos últimos entrenamientos.

La climatología ha sido muy buena estos dos últimos días en Cardiff, pero hoy las nubes han cubierto el cielo. Sin embargo, la lluvia no ha hecho acto de presencia. Los pilotos únicamente se han encontrado algunos charcos embarrados en el recorrido. De todas formas, para mañana se espera lluvia y un terreno húmedo?Algunos pilotos habrían preferido que el tramo que hoy se ha utilizado para la sesión de shakedown ya hubiera estado en esas condiciones, puesto que de esa forma podrían haber ajustado mejor sus vehículos.

Petter Solberg ha conseguido marcar el mejor registro esta mañana por delante de Markko Martin y Marcus Gronholm. Sebastien Loeb ha sido cuarto a menos de un segundo del crono de Solberg.

Sin embargo, el piloto de Subaru ha golpeado con un piedra (que no aparecía en sus notas) y ha dañado ligeramente el frontal de su Impreza. Los mecánicos de Prodrive han revisado el radiador y otros componentes del coche que pudieran haber resultado dañados por el impacto. "No hay grandes cambios respecto a otras ediciones de la prueba, aunque el terreno sí que está menos húmedo," comentaba Solberg. "El terreno está tan complicado como siempre."

Los dos pilotos de Citroën se mostraban satisfechos con el comportamiento del Xsara. Apenas se han introducido cambios en la puesta a punto del coche y gran parte de la sesión se ha dedicado a las pruebas de diferentes tipos de neumáticos. A la conclusión de la sesión, Sebastien Loeb ha subido en su coche a un periodista de "The Sun" para que experimentara realmente lo que es rodar en un coche WRC.

Los pilotos de Peugeot también afrontan con confianza este fin de semana de competición. El equipo francés ha trabajado para solucionar los problemas en el cambio que afectaron en Japón tanto a Gronholm como a Rovanpera.

Fuente: Rally-Live.com

Hevia consigue su 4ª victoria de la temporada
7ª cita Campeonato de España: Rallye Príncipe de Asturias.
El equipo Renault Sport España y su piloto Alberto Hevia, al volante del Renault Clio Súper 1600, han conseguido de manera brillante la cuarta victoria de la temporada (tercera consecutiva) en la 41ª edición del Rallye Príncipe de Asturias, séptima prueba del nacional de la especialidad, tras completar una segunda etapa en la que el piloto asturiano se ha limitado a administrar la ventaja acumulada en la jornada de ayer.

Tras el merecido triunfo en su tierra, ?Berti? Hevia se afianza en lo más alto de la clasificación del Nacional de asfalto con 76 puntos y demuestra que el Renault Clio Súper 1600 es el coche más rápido y fiable del Campeonato.

Una vez más, el piloto de Pola de Siero ha demostrado por qué es el hombre a batir del Campeonato de España de Rallyes y desde la primera etapa ha marcado un ritmo fulgurante de carrera, convirtiéndose en el claro dominador de la prueba asturiana al conseguir un total de ocho scratch a lo largo de los dos días de competición.

Jornada llena de emoción para Renault Sport España

La jornada dominical daba comienzo a las 7 de la mañana. Los tres tramos que, a razón de dos pasadas, componían la segunda y definitiva etapa del rallye se presentaban muy complicados a causa de las humedades, convirtiendo el piso en auténticas pistas de patinaje. ?El tramo de Carbayín estaba muy mojado, pero ha ido bien. Tenemos una ventaja de 2 minutos y vamos a correr para asegurar?, declaraba Hevia antes de conocer la retirada de Miguel Fuster, quien se veía obligado a abandonar en el transcurso del mismo. ?Berti? sumaba un nuevo mejor tiempo en su cuenta particular, y aumentaba su ventaja en 2'47? sobre el piloto que pasaba a ser su rival más inmediato, Sergio Vallejo.

El poleso, con una ventaja cómoda frente a sus rivales, decidía levantar el pie para asegurarse la victoria en el 41º Rallye Príncipe de Asturias, aunque sin bajar la guardia y siempre con los cinco sentidos puestos en los tramos. Esto daba opción a los demás pilotos adjudicarse los mejores cronos en los dos tramos siguientes, ?La Faya? y ?Santa Bárbara?, que completaban el primer bucle de la carrera.

A falta de la última sección, el equipo Renault Sport España al completo podía acariciar la victoria. Con una monta de neumáticos prudente, ?Berti? Hevia y su copiloto Alberto Iglesias salían de la penúltima asistencia del rallye con un objetivo muy claro: dejar los nervios a un lado y mantener la concentración hasta el final para alzarse con lo que sería su cuarta victoria de la temporada, tercera consecutiva en el Campeonato. ?Quedan tres tramos en los que vamos a mantener el ritmo que estamos llevando hasta ahora, aunque ya en la última especial levantaremos un poco el pie?, comentaba un satisfecho Hevia en Pola de Siero.

Alberto Hevia, una merecida victoria

Los tiempos de la segunda pasada por ?Carbayín?, ?La Faya? evidenciaban que los tramos estaban secos, siendo su paso para los pilotos más cómodo. A falta de un tramo para la victoria, Hevia no arriesgaba, tenía la victoria encaminada desde la etapa anterior y era el momento de ir a lo seguro.

Y los pronósticos se confirmaban: Alberto Hevia y el Renault Clio Súper 1600 completaban el último tramo evitando el riesgo de las cunetas y, ante la ovación de la multitud congregada, se alzaban con una nueva victoria, la cuarta después de las de Villajoyosa, Ourense y Avilés, consolidando de esta manera su liderato en la clasificación provisional del Campeonato de España, a falta de tres carreras: Llanes, Costa del Sol y Madrid.

?Quiero dedicar la victoria a mi padre, a Juan José Corrales, para que se recupere cuanto antes y, como no, a Pepe Piñón, además de al equipo que ha realizado un magnífico trabajo?. Estas eran las palabras de un ?Berti? exultante de felicidad.

La próxima cita del Campeonato, el Rallye Villa de Llanes, que tendrá lugar los días 2 y 3 de octubre, va a ser de lo más disputada y sin duda emocionante para el equipo oficial de Renault Sport España, que tiene el título cada vez más cerca.

Clasificación final del 41º Rallye Príncipe de Asturias

1º Alberto Hevia/Alberto Iglesias Renault Clio Súper 1600 2:48:38.0
2º Enrique Gª Ojeda/Raquel Fernández Peugeot 206 S1600 a 1:26.5
3º Sergio Vallejo/Diego Vallejo Fiat Punto S1600 a 1:36.3
4º Santiago Concepción/Víctor del Rosario Citroën C2 S1600 a 4:21.4
5º Pedro Burgo/Marcos Burgo Mitsubishi Lancer Evo VIII (N) a 4:38.6

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes

1º Alberto Hevia Renault Clio Súper 1600 76 puntos
2º Enrique García Ojeda Peugeot 206 S1600 54 puntos
3º Sergio Vallejo Fiat Punto S1600 47 puntos
4º Joan Vinyes Peugeot 206 S1600 44 puntos
5º José Piñón Renault Clio Súper 1600 35 puntos

Fuente: Rally-Live.com

Alemania: ¡Loeb suma una convincente victoria!
Rally de Alemania: ES 24 - 6.24 km [22/08/04 - 13:04]
¡Loeb ha vuelto a ganar en Alemania!

Sebastien Loeb se ha impuesto en la última especial de la presente edición del Rally de Alemania y ha cerrado de esta forma un fin de semana en el que ha sido el dominador absoluto de la prueba. Esta es la tercera victoria consecutiva de Loeb en Alemania y la cuarta también consecutiva de Citroën en la prueba germana. El piloto francés lidera ahora con mayor comodidad aún el Campeonato del Mundo de pilotos con 29 puntos de ventaja sobre su más inmediato rival, el estonio Markko Martin.

También ha completado una fenomenal actuación este fin de semana el belga François Duval, que se ha mostrado muy rápido y consistente a lo largo de todo el rally. El piloto de Ford ha concluido segundo, con 40 segundos de adelanto sobre Carlos Sainz, que completa el podio en Alemania.

Markko Martin ha finalizado esta prueba en una cuarta posición que ha ocupado casi siempre. El estonio suma unos puntos muy importantes de cara al Campeonato, donde lucha por el subcampeonato.

Probablemente Peugeot esperaba cosechar un mejor resultado este fin de semana en Alemania, pero como mínimo Cedric Robert y Freddy Loix han finalizado la prueba en los puntos. Robert ha sido quinto y Loix ha concluido sexto.

Las ocho primeras posiciones de la general las han completado Toni Gardemeister y Mikko Hirvonen. Skoda valora muy positivamente el buen rendimiento de Gardemeister y la fiabilidad del Fabia. Mikko Hirvonen, por su parte, ha tenido que luchar hasta el último momento para sumar un punto de cara al Campeonato al finalizar octavo.

Xavier Pons se ha adjudicado la victoria en la categoría de Producción, seguido por Niall McShea y Alister McRae, segundo y tercero respectivamente.

Fuente: Rally-Live.com

Finlandia: Victoria de Grönholm en casa
Impresionante victoria de Grönholm
Después de acabar de forma frustrante en varias ocasiones desde su última victoria en WRC en Argentina 2003, el piloto de Peugeot-Michelin Marcus Grönholm ha vuelto a ganar este fin de semana en Finlandia.

La estrella local se puso al mando el primer día por la tarde y no se ha visto seriamente amenazado desde entonces, mientras dominaba la prueba hasta conseguir la cuarta victoria de su carrera en su prueba ?de casa?.

El ganador del Rally de Finlandia del año pasado, Markko Märtin, ha llevado su Ford-Michelin a la segunda posición, mientras el tercer puesto ha sido para el piloto de Citroën-Michelin Carlos Sainz, consiguiendo el quinto podio totalmente Michelin de las nueve pruebas de este año, esta vez con tres equipos distintos. Los neumáticos franceses han marcado el mejor tiempo en los 22 tramos de la prueba y siguen liderando los campeonatos de pilotos y constructores con Sébastien Loeb (4º en Finlandia) y Citroën.

Peugeot Sport sabe que las pocas posibilidades que tiene de añadir otro título mundial a su palmarés dependen de una buena segunda parte de la temporada, después una mala primera mitad en que el equipo no ha conseguido ninguna victoria.

Ha sido el hombre responsable de esa victoria en la sierra sudamericana hace 15 meses, Marcus Grönholm, el que ha devuelto al equipo el sabor del champán de la victoria hoy en Finlandia. En varias ocasiones entre esas dos fechas, el finlandés había estado a punto de conseguir el primer puesto, sólo para después ver sus esfuerzos reducidos a la nada, debido a una salida de pista o a un fallo mecánico. Incluso consiguió ganar en mayo en Chipre, pero fue descalificado cuando se decidió que el equipo había cometido una infracción técnica.

Este fin de semana, sin embargo, era casi seguro que Peugeot-Michelin superaría su mala racha en el momento en que los tres 307 WRC presentes en Finlandia ocupaban las tres primeras posiciones a mitad de la tarde del primer día. Aunque el dominio del equipo se vio mermado por los abandonos de el primer líder, Harri Rovanperä, y su 'piloto invitado' Sebastian Lindholm (ambos volcaron), Grönholm se mantuvo firme hasta ganar cómodamente delante de su afición por un margen de 34 segundos sobre el ganador del año pasado, Markko Märtin (Ford-Michelin).

Antes de la salida, había dudas sobre que este último pudiera pilotar a máxima velocidad debido a un problema en la vista que sufre después de su terrible accidente de hace tres semanas en Argentina. Pero tras tomarse algo de tiempo para aclimatarse, el estonio demostró que no había perdido la forma en absoluto, como demuestran los cinco ?scratch? que ha conseguido durante la carrera.

Después empezar de forma muy lenta, cosa poco habitual, Carlos Sainz y Sébastien Loeb aumentaron progresivamente el ritmo, hasta acabar en tercera y cuarta posición respectivamente y conseguir 11 puntos para Citroën-Michelin en su carrera para conseguir el título de constructores por segunda temporada consecutiva. El resultado de Loeb también consolida su posición como líder del campeonato de pilotos, con una ventaja de 22 puntos, facilitada por el abandono de uno de sus principales rivales, Petter Solberg (Subaru, accidente).

Finalmente, el premio Star of the Rally ha sido para el piloto de Skoda- Michelin Janne Paasonen que ha acabado en sexto lugar - justo detrás del segundo piloto de Ford-Michelin, el también finlandés, Janne Tuohino ? gracias a un pilotaje rápido y maduro de principio a fin.

Fuente: Rallye-Live

¡Victoria récord de Carlos Sainz!
Rally de Argentina: ES 26 - 16.77 km [18/07/04 - 20:51]
Carlos Sainz ha sabido esquivar todos los obstáculos y trampas que presentaba esta complicada edición 2004 del Rally de Argentina y finalmente se ha adjudicado su 26ª victoria en el Campeonato del Mundo imponiéndose con una ventaja de algo más de minuto y medio sobre su compañero Sébastien Loeb, segundo clasificado.

El piloto español ha conseguido de esta forma su primera victoria mundialista desde su triunfo en el Rally de Turquía 2003 y Citroën ha firmado su primer doblete de la temporada. Se trata pues de un excelente resultado para el equipo francés, que además ha visto como la mayoría de sus rivales han tenido que abandonar por diferentes problemas.

Harri Rovanpera se ha apuntado la victoria en la última especial de la prueba, seguido por Sebastien Loeb en segunda posición y Mikko Hirvonen, tercero.

Gilles Panizzi y François Duval han finalizado quinto y sexton respectivamente en este tramo de ?El Condor'. Ambos pilotos se mostraban encantados con su resultado final: Duval sube al podio tras completar una carrera muy inteligente, mientras que Panizzi suma unos puntos muy importantes para él y su equipo tras finalizar séptimo en la general.

A destacar también la brillante actuación de Luis Perez Companc, que al volante del Peugeot 206 WRC del equipo Bozian Racing ha finalizado en una extraordinaria sexta posición.

Gabriel Pozzo se ha llevado también un punto al concluir octavo. El piloto argentino ha completado una actuación impresionante a lo largo de todo el fin de semana a los mandos de su Subaru Impreza del Grupo N.

Fuente: Rally-Live.com

Victoria de Loeb en Turquía
¡Otra victoria de Loeb!
Sebastien Loeb ha sido conservador en el último tramo del Rally de Turquía, consiguiendo su cuarta victoria de la temporada.

Marcus Grönholm ha podido llegar al final del tramo, tras perder una rueda en los últimos kilómetros del sector. El finlandés se enfrenta a un grave problema, ya que aún tiene que cubrir la distancia no competitiva para entrar en la clasificación. Por ahora, el piloto de Peugeot está en segunda posición, a apenas diez segundos por delante de Petter Solberg, que ha finalizado esta especial en primera posición.

Carlos Sainz consigue un bien merecido cuarto puesto tras un fin de semana difícil. El español no se encontraba muy bien ayer, pero continuó con su coraje habitual y al final ha conseguido un buen resultado.

François Duval es quinto en la clasificación general, seguido de Mikko Hirvonen, Janne Tuohino y Antony Warmbold.

Sebastien Loeb aumenta su ventaja en el campeonato de pilotos. El francés está ahora 9 puntos por delante de Petter Solberg, en segunda posición. Citroën también consigue el mejor resultado en el campeonato de constructores y aumenta su liderato sobre Ford, que está en segundo lugar.

Fuente: Rally-Live.com

Turquía: La historia de la carrera
Rally de Turquía: los momentos más destacados
El rally de Turquía 2004 ya es historia

Este fin de semana se ha disputado en Turquía la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. A continuación repasamos los momentos más destacados, especial a especial, del Rally de Turquía 2004.

1ª ETAPA

ES 1 : EFES PILSEN - 2.50 km

-70 coches toman la salida de la 5ª edición del Rally de Turquía.
-Mejor tiempo para Markko Martin.
-Gilles Panizzi es penalizado con diez segundos por adelantarse en la salida.

ES 2 : PHASELIS 1 - 28.98 km

-Mejor tiempo para Loeb, que se pone líder de la general.
-Petter Solberg hace un trompo y pierde diez segundos.
-Daniel Carlsson se sale de la pista y abandona.

ES 3 : SILYON 1 - 34.24 km

-Otro ?scratch' para Sebastien Loeb.
-Mala elección de neumáticos de Martin y Duval, que pierden más de 40 segundos.
-Harri Rovanpera cede más de un minuto por problemas en el diferencial.

ES 4 : PHASELIS 2 - 28.98 km

-Mejor tiempo para Harri Rovanpera.
-Markko Martin daña el radiador de su coche mientras cruza un paso de agua y sufre problemas de recalentamiento del motor.
-Petter Solberg daña su coche mientras cruza un paso de agua y cede medio minuto.
-Gilles Panizzi se retira por problemas eléctricos.
-Gianluigi Galli pierde diez minutos cuando su radiador deja de funcionar tras atravesar un paso de agua.
-Mikko Hirvonen hace un trompo con su Subaru.

ES 5 : KEMER 1 - 20.39 km

-Mejor tiempo para Carlos Sainz.

ES 6 : SILYON 2 - 34.24 km

-Marcus Gronholm consigue su primer ?scratch' del fin de semana.
-Markko Martin pierde unos 40 minutos al quedarse parado su coche tras atravesar un paso de agua.

ES 7 : CASTROL SUPER SPEC - 2.50 km

-Petter Solberg gana la especial, la última de la jornada.

2 ETAPA

ES 8 : PERGE 1 - 22.28 km

-Sebastien Loeb comienza la jornada con otro ?scratch'.
-Gianluigi Galli tiene problemas con un turbo y pierde más de dos minutos.
-Francois Duval le arrebata el cuarto puesto de la general a Carlos Sainz.

ES 9 : KUMLUCA 1 - 36.10 km

-Mejor tiempo para Marcus Gronholm.
-Sebastien Loeb es penalizado con diez segundos por adelantarse en la salida.
-Los jueces revisan su decisión al final de la jornada y se le retira la penalización a Loeb.

ES 10 : PERGE 2 - 22.28 km

-Mejor tiempo para Sebastien Loeb.
-Francois Duval pierde el cuarto puesto de la general por un problema de diferencial.

ES 11 : KUMLUCA 2 - 36.10 km

-Una nueva victoria de especial para Sebastien Loeb, que recupera el liderato.
-Francois Duval pierde dos minutos más por un problema en la transmisión.

ES 12 : CHIMERA - 16.45 km

-?Scratch' para Petter Solberg.

ES 13 : KEMER 2 - 20.39 km

-Una nueva victoria parcial para Petter Solberg.
-Harri Rovanpera abandona por problemas en el cambio.
-Sebastien Loeb finaliza la jornada como líder, seguido por Gronholm y Solberg.

3ª ETAPA

ES 14 : OLYMPOS 1 - 33.35 km

-Marcus Gronholm gana la primera especial de la jornada.

ES 15 : ASPENDOS 1 - 5.60 km

-Solberg y Loeb comparten la victoria con un tiempo idéntico en esta cronometrada.
-Mikko Hirvonen pierde unos 15 segundos tras hacer un trompo.

ES 16 : OLYMPOS 2 - 33.35 km

-Mejor tiempo para Petter Solberg.
-Marcus Gronholm debe bajar su ritmo por un problema mecánico y pierde unos 15 segundos.
-Henning Solberg se retira por un problema de transmisión.

ES 17 : ASPENDOS 2 - 5.60 km

-Mejor tiempo para Petter Solberg.
-Sebastien Loeb gana el Rally de Turquía por delante de Marcus Gronholm y Petter Solberg.

Fuente: Rally-Live.com

Doblete histórico para Renault
Cto. de España de Rallys - Rally de Ourense
?Creo que va a ser mi rallye?. Con estas palabras comenzaba Alberto Hevia, piloto oficial de Renault Sport España, la 37ª edición del Rallye de Ourense a bordo del Renault Clio Súper 1.600, una prueba en la que el piloto asturiano ha dejado patente su inagotable pundonor y saber hacer consiguiendo una fantástica y trabajada victoria, que le coloca líder en la clasificación general del Campeonato de España de Rallyes con 46 puntos. Alberto, en los días previos al rallye, manifestaba su deseo de dedicar el triunfo al que fuera ?alma mater? del rallye ourensano, Antonio Colemán. Dedicatoria a la que se suma el equipo de Renault Sport España en pleno.

El éxito de la marca del rombo en Ourense lo ha completado el piloto hispano- cubano, José Piñón que, a los mandos del Renault Clio Súper 1.600 semi-oficial, ha finalizado en una brillante segunda posición tras un rallye en el que, por fin, ha encontrado el feeling adecuado con su montura.

El trabajo que las personas del equipo Renault Sport España están desarrollando en esta fase de la temporada ha lucido una vez más en la edición más emotiva del Rallye de Ourense. Habría que remontarse al año 1967 para encontrar la primera victoria de Renault en tierras ourensanas. En aquella ocasión, Bernard Tramont y Ricardo ?Rizos? Muñoz, al volante de un Alpine-Renault 1300, se adjudicaban el triunfo ocupando el tercer escalón del podio otro Renault, concretamente un 8 Gordini pilotado por Jorge de Bagration. Años más tarde, en 1973, la pareja compuesta por Pavón y González se imponía en la sexta edición.

?Este año, hemos venido a Ourense a desempatar?, decía Antonio Galisteo, jefe de competición de Renault Sport España, refiriéndose a la pasada edición de la prueba en la que Jesús Puras, piloto oficial de Renault en la temporada 2003, y Miguel Fuster empataban al finalizar la carrera, llevándose la victoria el alicantino al vencer en el tramo inicial del rallye.

Alberto Hevia, a por todas desde el primer tramo
La plaza del Obispo Cesáreo daba el pistoletazo de salida a una carrera plagada de emociones fuertes desde el primer tramo. Una de las sorpresas se centraba en la climatología, con temperaturas en moderado descenso y el cielo totalmente encapotado, circunstancia poco habitual en la ciudad de As Burgas durante el mes de junio, donde reina habitualmente el buen tiempo y las temperaturas elevadas. ?Berti? Hevia no tardaba en presentar su candidatura a la victoria final al obtener el primer scratch del día en la primera pasada por Melias- Luintra. Toda una declaración de intenciones.

La segunda especial suponía un auténtico reto para los pilotos y mecánicas. Los 23,69 kms. de Toén-Cartelle se perfilaban como definitorios de lo que podía ser la tónica general del ?Ourense?. El piloto asturiano y el Renault Clio Súper 1.600 oficial realizaban el tercer mejor tiempo y mantenían, de esta manera, un liderato que se estaba vendiendo muy caro en los primeros compases de la carrera. ?Los tramos están muy sucios y es muy fácil pinchar. Además, en algunas zonas también se patina bastante. El coche va muy bien y yo me encuentro al 100%?, comentaba un ilusionado Hevia. El primer bucle de la matinal ourensana finalizó con otra demostración del bravo piloto de Pola de Siero en ?Cartelle-Albín?, marcando de nuevo el mejor tiempo (segundo scratch en tres tramos) y afianzando de manera brillante el primer puesto provisional.

Tras el primer reagrupamiento en el recinto ferial de Expourense y bajo la amenaza permanente de lluvia, los pilotos se disponían a completar la segunda sección del rallye gallego en la zona oeste de la provincia. Alberto Hevia confirmaba su buen momento de forma con el tercer scratch en su cuenta particular (de cuatro posibles) al paso por ?Melias-Luintra?, alcanzando un nivel de pilotaje y un acoplamiento piloto-coche dignos de elogio. Hevia se ha mostrado, en todo momento, muy contento con el Renault Clio Súper 1.600 y buena prueba de ello son los fantásticos tiempos que ha realizado a lo largo de toda la carrera.

En el quinto tramo del rallye ourensano, ?Berti? alcanzó el segundo puesto y en el sexto, ?Cartelle-Albin?, consolidaba su liderato al parar el cronómetro en 7:46.3, cuatro segundos mejor que en la primera pasada. Mientras tanto, José Piñón realizaba el segundo mejor tiempo en este tramo y se colocaba en tercera posición.

Alberto Hevia y su copiloto Alberto Iglesias llegaban a la Plaza Mayor de la capital ourensana muy contentos y ansiosos por conseguir la segunda victoria del año:?Todo va muy bien y el equipo está funcionando a la perfección. El coche está reglado a mi gusto y se nota. De todas formas, no hay que lanzar las campanas al vuelo de momento y hay que ser prudentes. En el quinto tramo pensaba que había pinchado y estuve 3 kilómetros levantando el pie hasta que comprobé que iba bien. Perdimos unos segundos preciosos pero luego recuperamos en la última especial de la mañana?. El bagaje matinal de Hevia, fantástico: 4 scratch en 6 tramos.

Los tramos vespertinos confirman el éxito de Renault
La segunda parte del rallye estaba compuesta por dos pasadas a los tramos de ?Virxe do Monte?, ?Cañón do Sil? y ?Xunqueira-Esgos?. Alberto no daba su brazo a torcer y conseguía un scratch, un segundo y un quinto mejor tiempo. Mejor no podían ir las cosas para un piloto y un equipo merecedores de un gran triunfo tras el inesperado accidente de Canarias.

La prueba tocaba a su fin. Las tres especiales restantes no hicieron más que añadir un nuevo scratch en la cuenta de Hevia y confirmar la jornada triunfal de la marca del rombo, así como las enormes posibilidades del Renault Clio. El certamen Nacional se pone al rojo vivo y las espadas están en todo lo alto. Las acciones de Alberto Hevia se han revalorizado sustancialmente con su victoria en Ourense. Y ahora vienen tres rallyes en Asturias. El primero de ellos tendrá lugar el 10 de julio en Avilés. La emoción está servida.

José Piñón, segundo con el Renault Clio Súper 1.600 semi-oficial
Sin duda, la 37ª edición del Rallye de Ourense tiene un gran significado para Renault. Al merecido triunfo de Alberto Hevia, segunda victoria de la temporada, se ha unido la segunda plaza de José Piñón. El piloto hispano-cubano ha realizado un rallye magnífico y se ha mantenido en los puestos de cabeza desde el principio, demostrando que los problemas de reglajes en Santander y Vigo han desaparecido completamente.

A partir del séptimo tramo, José Piñón se ha consolidado en la segunda posición y ha ejercido una intensa labor de control sobre el tercer clasificado, Sergio Vallejo. Piñón comenta:?Estoy contentísimo con el segundo puesto. Es un resultado increíble. Hoy me he encontrado muy cómodo con el coche y hemos terminado en el puesto que nos corresponde?. Con este resultado, el veterano piloto se sitúa cuarto en la clasificación del nacional con 35 puntos.

Clasificación final del 37º Rallye de Ourense
1º Alberto Hevia - Renault Clio Súper 1600 2:05:32,2
2º José Piñón - Renault Clio Súper 1600 a 30,0
3º Sergio Vallejo - Fiat Punto Súper 1.600 a 41,1
4º Jorge A. Glez - Fiat Punto Súper 1.600 a 49,3
5º Daniel Sordo - Citroën C2 Súper 1600 a 1:07,9
6º Manuel Cabo - Citroën Saxo Súper 1600 a 2:23,2

Clasificación Provisional del Campeonato de España de Rallyes
1º Alberto Hevia - Renault Clio Súper 1.600 46 puntos
2º Enrique García-Ojeda - Peugeot 206 Súper 1.600 42 puntos
3º Joan Vinyes - Peugeot 206 Súper 1.600 39 puntos
4º José Piñón - Renault Clio Súper 1.600 35 puntos
5º Miguel Fuster - Citroën C2 Súper 1.600 26 puntos

Fuente: Rallye-Live.com

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1ª carrera y 1ª victoria para el Renault Clio Súper 1600
Impecable debut de Renault Sport España en el nacional de rallyes 2004.
El equipo Renault Sport España, con Alberto Hevia al volante del Renault Clio Súper 1600 oficial, no podía empezar la temporada de mejor manera. Tras una carrera complicada por la gran calidad y competitividad de los participantes y con una lluvia ligera pero constante como telón de fondo, el piloto de Pola de Siero se ha hecho con la plaza más alta del podio en la cita inaugural de la temporada 2004 del nacional de asfalto, el 14 Rallye La Vila Joiosa-Trofeo Mediterráneo-Costa Blanca. Así las cosas, Renault Sport España comienza el Campeonato situándose a la cabeza.

Alberto Hevia comenzaba liderando el primer bucle, gracias a un mejor tiempo scratch en la primera pasada por ?Guadalest-Callosa', pero un inesperado pinchazo en el segundo tramo le relegaba a la quinta posición, cediendo la cabeza de carrera a a Joan Vinyes. ?Hemos empezado muy bien pero hemos tenido un pinchazo en el tramo de ?Coll de Rates' que nos ha hecho perder unos segundos preciosos. En el tercer tramo se nos ha empañado el cristal y eso no nos ha permitido ir tan rápido como hubiéramos querido. En las especiales hay muchos charcos a causa de la lluvia, pero a pesar de estos primeros inconvenientes estamos yendo bien porque queda patente que en nuestras manos tenemos un coche ganador?, comentaba ?Berti? Hevia al final de la primera sección.

Sin embargo, la reacción del bravo piloto asturiano no se hacía esperar. No tardaba en recuperar el tiempo perdido en la segunda especial y escalar posiciones durante el transcurso de la segunda sección, alcanzando el tercer puesto de la general tras adjudicarse el mejor tiempo de los tramos cuarto y sexto.

En ?Finestrat', primer tramo del tercer bucle, empezaban a llegar las sorpresas positivas para Renault. Mala suerte para Vinyes, hasta entonces líder de la carrera, que se tenía que retirar; circunstancia esta, que favorecía al resto de pilotos en carrera. Hevia optaba por ser conservador y se centraba en asegurar su posición en el podio. En el tramo de ?Rebolcat', antepenúltimo del rallye, la carrera se tornaba a favor del piloto asturiano, que se colocaba líder de la misma, al perder García-Ojeda más de 10 minutos durante la disputa del mismo. Para entonces, Alberto Hevia se había asegurado su posición en la cabeza de carrera hasta el final de rallye, proclamándose campeón de esta 14ª edición del Rallye La Vila Joiosa.

Con cinco scratch acumulados (el quinto de ellos compartido) de los once posibles, el equipo formado por Alberto Hevia, copilotado por Alberto Iglesias y el Clio, han sido los más rápidos de la carrera, lo que confirma que el Renault Clio Súper 1600 será con toda seguridad el coche a batir en 2004. ?Estoy muy satisfecho de la tarea realizada hoy en este primer rallye; este triunfo, me permite agradecer a Renault la confianza que depositaron en mi, al nombrarme piloto oficial de la marca. Esta victoria nos da mucho ánimos y fuerza para encarar como auténticos líderes el nacional de rallyes?, aseguraba un eufórico Hevia al término de la cita alicantina.

Piñón, un rallye de menos a más

El piloto hispano-cubano, José Piñón, a los mandos de una segunda unidad Renault Clio Súper 1600 semi-oficial, comenzaba la carrera en octava plaza; lugar que mantenía hasta la finalización de la segunda sección para, a lo largo de la jornada, ir ascendiendo posiciones en la clasificación general. Tramo a tramo, José Piñón ha ido escalando posiciones hasta alcanzar la quinta posición final. Piñón resumía así su evolución en esta prueba que alza el telón de la temporada 2004: ?Me lo he tomado como una primera toma de contacto piloto-coche. Hemos estado probando distintos reglajes y la verdad es que, para ser el primer rallye de la temporada, estoy contento con la quinta posición final que he conseguido?.

Fuente: Rally-live.com

Victoria de Markko Märtin en México
3ª victoria de Martin.
Markko Märtin ha acabado el último tramo en tercera posición, lo suficiente para ganar el Rally de México (su tercera victoria en WRC) por delante de su compañero de equipo François Duval, que consigue su mejor resultado en una prueba WRC.

Marcus Grönholm ha conseguido su segundo ?scratch? consecutivo. El piloto de Peugeot es sexto en la general, más de seis minutos por delante de Jussi Valimaki, séptimo y Gilles Panizzi, octavo.

Carlos Sainz tiene un bien merecido puesto en el podio. El piloto de Citroën ha tenido una carrera movida, pero ha conseguido acabar en tercera posición.

Petter Solberg ha sido muy rápido durante todo el rally. Solberg acaba en cuarta posición, por delante de su compañero Mikko Hirvonen. El nuevo Impreza será sin duda un rival peligroso durante el resto de la temporada.

Sebastien Loeb y Markko Märtin lideran el campeonato de pilotos con 20 puntos cada uno, mientras Ford se hace con la primera posición del campeonato de constructores, con 10 puntos de ventaja sobre Citroën.

Dani Sola ha ganado en el Grupo N, mientras Toshi Arai ocupa la segunda posición, seguido de Niall McShea.

LA HISTORIA DE LA CARRERA
La tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallys 2004 ha tenido lugar este fin de semana en México. A continuación indicamos los momentos destacados de la 19ª edición del Rally de México.

1ª ETAPA

ES 1 : ORTEGA - LA ESPERANZA - 29.06 km
-Primer ?scratch? del nuevo Impreza WRC2004 con Petter Solberg.
-Gilles Panizzi golpea una piedra, causando una fuga de aceite en su Lancer.

ES 2 : SANTANA - CUBILETE - 22.61 km
-?Scratch? para Sebastien Loeb.
-Gianluigi Galli tiene problemas con los frenos y pierde más de tres minutos.

ES 3 : IBARRILLA - EL ZAUCO - 27.30 km
-Otro ?scratch? para Solberg, que aumenta su ventaja.

ES 4 : ORTEGA-LA ESPERANZA - 29.06km
-Sebastien Loeb gana el último tramo del día.
-Markko Märtin hace un trompo y pierde 30 segundos.
-Petter Solberg recibe una penalización de 5 minutos porque su Impreza tiene que ser empujado por los espectadores hasta la asistencia. Loeb es el nuevo líder.

2ª ETAPA

ES 5 : DUARTE-NUEVO VALLE 1 - 25.58km
-?Scratch? para Petter Solberg.
-Marcus Grönholm pierde 1'30'' debido a problemas con la dirección asistida.
-Gilles Panizzi pierde más de 1'30'' debido a problemas mecánicos.
-Gianluigi Galli rompe la suspensión de su Lancer y se retira

ES 6 : DERRAMADERO - CHICHIMEQUILLAS - 23.56 km
-?Scratch? para Petter Solberg.
-Marcus Grönholm pierde 1'30'' más debido a sus problemas con la dirección.
-Sébastien Loeb se retira al final del tramo debido a una perforación en el cárter de aceite.

ES 7 : EL GIGANTE - EL ZAUCO 1 - 28.03 km
-Tercer ?scratch? consecutivo del día para Petter Solberg.
-Marcus Grönholm sigue perdiendo tiempo debido a problemas con la dirección.
-Harri Rovanperä pierde más de 15 minutes debido a la rotura de una rótula de dirección.

ES 8 : DUARTE - NUEVO VALLE 2 - 25.58 km
-Otro ?scratch? para Petter Solberg.
-El Lancer de Gilles Panizzi se sobrecalienta.

ES 9 : DERRAMADERO - CHICHIMEQUILLAS 2 - 23.56 km
-Quinto tramo del día, quinto ?scratch? para Petter Solberg.

ES 10 : EL GIGANTE - EL ZAUCO 2 - 28.03 km
-Seis victorias en seis tramos para Petter Solberg hoy.
-10 segundos de penalización para Markko Märtin, por llegar tarde a la salida.

3ª ETAPA

ES 11 : IBARRILLA - MESA 1 - 30.46 km
-Primer ?scratch? del rally para Markko Märtin.
-Marcus Grönholm tiene problemas con el polvo que produce el coche de Valimaki.

ES 12 : ALFARO - NUEVO VALLE 1 - 27.85 km
-Primer ?scratch? de Carlos Sainz.
-Gilles Panizzi tiene problemas con los frenos.

ES 13: DERRAMADERO - COMANJILLA - 15.42 km
-?Scratch? para Petter Solberg.
-Sainz vuelca su Xsara y necesita ayuda para colocarlo de nuevo en carretera.
-Los pilotos de Ford son primero (Märtin) y segundo (Duval).

ES 14 : IBARRILLA - MESA 2 - 30.46 km
-Primer ?scratch? para Marcus Grönholm.

ES 15 : ALFARO - NUEVO VALLE 2 - 27.85 km
-Marcus Grönholm gana su segundo tramo.
-Markko Märtin consigue su 3ª victoria en WRC.
-Doblete de Ford con Märtin y Duval.
-Carlos Sainz acaba en el podio.

Fuente: Rally-Live.com

Los pilotos de Ford pasan al ataque
México : ES 6 - 23.56 km
Los pilotos de Ford, Markko Märtin y François Duval, no han abandonado sus esperanzas de ganar el Rally de México.

Mientras Petter Solberg sigue siendo el más rápido, consiguiendo otro ?scratch?, François Duval y Markko Märtin también están yendo al límite para alcanzar a los pilotos de Citroën.

François Duval ha sido segundo en la ES 6, seguido de su compañero, Markko Märtin. El ataque de los pilotos de Ford ha dado resultados inmediatos: Märtin sube a la segunda posición de la general, adelantando a Carlos Sainz.

Duval también ha tenido éxito: el belga le ha arrebatado la cuarta posición a Harri Rovanperä, que ha sido séptimo en la ES 6, a más de 21 segundos de Solberg.

Jussi Valimaki continua haciendo un buen trabajo al volante de su Hyundai Accent. El finlandés ha sido consistente desde el comienzo de la prueba, manteniéndose entre los diez primeros, en todo caso sin bajar de la 11ª posición en todos los tramos. Jussi es noveno en la general, pero le será difícil mantenerse por delante de Petter Solberg, décimo a sólo 34"5 segundos.

Marcus Grönholm ha perdido más de un minuto respecto a los líderes. El finlandés está teniendo problemas y no ha podido mantener la sexta posición en la clasificación general. Mikko Hirvonen ha acabado el tramo en quinto lugar, por lo que sube a la sexta posición de la general, mientras Grönholm baja a la segunda.

Fuente: Rally-Live

Dani Solà lidera con autoridad el Rally México
El piloto del equipo Mitsubishi-RACC-Lloret impone su ritmo en Producción.
Inmejorable comienzo de Dani Solà-Xavier Amigo (Mitsubishi Lancer Evo VII), pilotos del equipo Mitsubishi-RACC-Lloret, en el Rally México, al conseguir terminar la primera etapa como líderes del apartado de Producción tras haber arrancado con un ritmo muy fuerte desde la especial que inauguraba la jornada.

El piloto español ha empezado la carrera sin sorpresas, queriendo instalarse en el grupo de favoritos nada más comenzar, de modo que en el primer tramo terminaba segundo tras Arai ?a tan sólo 4,8 segundos de dicho piloto? pero marcaba un magnífico scratch por 8,5 segundos sobre el propio Arai en el segundo, lo que le colocaba como claro líder frente al japonés.

Tras la flexi-asistencia de León y en los tramos tercero y cuarto, últimos de la etapa, el ex-Campeón del Mundo Júnior ha vuelto a marcar las diferencias, con un nuevo y magnífico scratch en los 27,3 kms de Ibarrilla-El Zauco, 7,8 segundos sobre Arai, para marcar el segundo tiempo en el último tramo (Ortega- La Esperanza) aunque sólo por 2,9 segundos sobre Paasonen. Todo eso permitía que el piloto del RACC llegará a León encabezando la carrera por delante de todos sus grandes rivales, a pesar de que en el tercer tramo se inmiscuyó el japonés Nutahara, al que se adjudicó un tiempo fuera de toda lógica.

«Voy muy seguro y con algo de margen», aseguraba Solà a los responsables de su equipo, matizando que «es importante empezar bien, estar concentrados y aprovechar cualquier oportunidad, pero soy muy consciente que tampoco puedo arruinar la carrera con un ataque excesivo. El rallye no ha hecho más que empezar y la etapa de mañana será larga y difícil».

Fuente: Rally-Live

Rallye Mexico: Una penalización muy dura para Solberg
Petter Solberg ha perdido el liderato del Rally de México una vez concluida esta primera etapa. El noruego ha recibido una penalización de cinco minutos y ha perdido varias posiciones en la clasificación del rally cayendo hasta el 13º puesto de la general.
El hasta ahora líder de la prueba ha recibido la penalización al no poder arrancar de nuevo su coche después del último punto de control del día y recibir para ello la ayuda de un grupo de espectadores, algo que contraviene las normas.

Esta sanción tiene un gran impacto sobre la clasificación. Loeb pasa a ser el nuevo líder de la carrera, ocho segundos por delante de Marcus Grönholm y cerca de treinta segundos por delante de Carlos Sainz.

Fuente: Rally-Live

Loeb rompe una larga tradición
Sebastien Loeb ha marcado un hito este fin de semana, al ganar la 53ª edición del Rally de Suecia.
Sebastien Loeb se convierte en el primer piloto no escandinavo que gana la prueba sueca. Un gran logro del piloto de Citroën, que gana la sexta prueba de WRC de su carrera.

Carrera perfecta de Seb
Alguien podría decir que la mayoría de sus rivales cometieron errores, echando por tierra sus posibilidades de victoria, pero esa es en parte la razón por la que la victoria de Loeb es tan impresionante. El joven francés no sólo ha sido muy rápido, sino que también ha evitado todas las dificultades del rally.

La extraña mezcla de hielo, grava y barro, hizo que la elección de neumáticos fuera muy difícil y la adherencia, imprevisible. No es fácil mantenerse en la pista en esas condiciones... Loeb ha estado impecable todo el fin de semana.

Con la victoria de Loeb y la quinta posición de Sainz, Citroën se coloca líder del Campeonato de Constructores. Sainz debe estar satisfecho con su quinta posición, a pesar de haber perdido la cuarta, principalmente a causa de un problema de motor en los dos últimos tramos de la prueba.

Costoso problema de dirección de Grönholm
Marcus Grönholm es sin duda el experto del Rally de Suecia, ya que ha ganado la carrera en tres ocasiones anteriormente. El finlandés lo intentó de nuevo este año: fue la mayor amenaza para Loeb este fin de semana. Marcus fue el primer líder de la carrera, pero un problema con la dirección le hizo perder casi un minuto y arruinó sus posibilidades de victoria.

Grönholm de nuevo en el podio...

Con ocho ?scratch? Grönholm acaba el rally 46 segundos por detrás de Loeb. Sin los problemas con la dirección asistida, el desarrollo de la carrera ? y probablemente su resultado ? hubiera sido muy diferente.

El resultado de Grönholm permite a Peugeot mantenerse en buena posición en el campeonato de constructores, a pesar del abandono de Freddy Loix, que no pudo alcanzar la meta después de que su coche sufriera problemas de motor.

Solberg en el podio
Al ganar los dos primeros rallys del campeonato 2004, Loeb está en una posición ideal respecto a sus rivales. Petter Solberg es uno de ellos y la tercera posición en Suecia supone un alivio después de una decepcionante actuación en el Rally de Montecarlo.

El Rally de Suecia no fue un ?paseo? para Solberg. El noruego hizo trompos en varias ocasiones y se salió de la carretera algunas veces. Después de un fin de semana de altibajos, Solberg ha conseguido una satisfactoria tercera posición.

Mikko Hirvonen hizo excelentes tiempos al comienzo del rally, colocándose en séptima posición de la general. Por desgracia, el finlandés se salió de la carretera en la ES 9 y perdió casi siete minutos. Hirvonen pilotó más cautelosamente después y ha acabado la carrera en novena posición, consiguiendo dos puntos para Subaru en el Campeonato de Constructores.

Ford tomó la decisión correcta
Ford seleccionó a Janne Tuohino para pilotar el segundo Focus para conseguir puntos del campeonato de constructores. Esta decisión demostró ser la correcta, ya que el finlandés ha estado a punto de conseguir un puesto en el podio. Janne cometió muy pocos errores y acabó el rally en una soberbia cuarta posición.

Markko Märtin también ha esta impresionante este fin de semana, liderando la carrera durante mucho tiempo. El estonio parecía controlar la situación hasta que cometió un error, golpeando una roca oculta por la nieve. Märtin perdió seis minutos y cayó a la novena posición de la clasificación general. Markko pilotó agresivamente para recuperar el tiempo perdido, acabando el rally en séptimo lugar.

François Duval no ha tenido la suerte de su parte al salirse de la carretera en una zona prácticamente desierta. El belga tuvo que esperar más de media hora antes de conseguir ayuda para devolver su coche a la carretera.

Los dos pilotos Mitsubishi, retirados
Mitsubishi sabe que su nuevo Lancer está aún en fase de desarrollo y que la fiabilidad puede no estar bajo control. El nuevo coche necesita más pruebas para desarrollar todo su potencial.

Gilles Panizzi consiguió acabar en la primera prueba del campeonato, pero no pudo hacer lo mismo en Suecia. Los problemas de transmisión acabaron con su carrera y lo mismo ocurrió con su compañero Kristian Sohlberg un poco más tarde.

Bozian Racing lo celebra
Bozian Racing vino a Suecia con dos Peugeot 206 WRC. Uno para Daniel Carlsson y el otro para Henning Solberg (el hermano de Petter). Ambos pilotaron excepcionalmente bien, acabando en los puntos por primera vez. Henning Solberg ha conseguido dos puntos y Daniel Carlsson ha logrado el último por su octava posición.

Clasificación Final
Fuente: Rally-live.com

Märtin lidera el Rally de Suecia
Los pilotos de Ford BP Rally Sport, Markko Märtin y Michael Park lideran el Rally de Suecia por casi medio minuto después de la primera etapa de la prueba.
Tras el de Ford se clasificó el francés de Citroën, Sebastien Loeb, por delante de Peter Solberg y del español Carlos Sainz (Citroën Xsara WRC), que finalizó la primera jornada en cuarta posición.

Ford tiene tres Focus en los puntos, con Janne Tuohino y Jukka Aho quintos y François Duval y Stéphane Prévot octavos.

Los españoles
El tándem del RACC Automóvil Club, compuesto por Dani Solà-Xavier Amigo (Mitsubishi Lancer Evo VII), ha finalizado la primera etapa del Rally de Suecia en 8ª posición absoluta dentro del apartado de Producción WRC (grupo N), tras una jornada en la que ha experimentado una bajada en el rendimiento de su vehículo que le ha hecho perder bastantes segundos.

Xevi Pons-Oriol Julià (Mitsubishi Lancer Evo VII) han rodado en la etapa de hoy muy regulares: atacando en las zonas favorables y rodando más conservadores en las menos propicias, todo ello para conseguir un ritmo que les permita avanzar posiciones en las dos siguientes etapas.

El piloto asturiano Sergio López-Fombona, a quien acompaña esta temporada Guifré Pujol (Mitsubishi Lancer Evo VII), su evolución ha sido excelente durante todo el día. En realidad, Fombona ha sorprendido incluso a su propio equipo, por cuanto del 15º tiempo en el primer tramo ha pasado al 12º en el segundo (a pesar de sufrir una pequeña salida) y al 13º en los largos tercero y cuarto tramos.

Fuente: Rally-Live.com

Sebastien Loeb gana el Rally de Montecarlo
Sebastien Loeb ha liderado la mayor parte de la carrera, consiguiendo vencer de forma convincente la 72ª edición del Rally de Montecarlo.
El piloto de Citroën inicia la campaña 2004 de forma positiva, colocándose líder del Campeonato del Mundo de Rallys con la quinta victoria de su carrera.

Marcus Grönholm ha ganado el último tramo de la prueba, pero no ha sido suficiente para alcanzar a los dos pilotos de Ford. Markko Märtin consigue la segunda posición en la general, seguido de su compañero de equipo, François Duval.

Freddy Loix ha subido a la quinta posición en la clasificación general, seguido de Gilles Panizzi y Petter Solberg. El Campeón del Mundo tuvo un accidente en el tramo anterior y ha acabado la carrera a ritmo lento, perdiendo más de tres minutos en la ES 15 debido a los daños en su Subaru Impreza.

Olivier Burri ha llevado su Subaru Impreza a la octava posición en la ES 15 y consigue la misma posición en la clasificación general. Jozef Beres ha llegado séptimo en el último tramo del día, y acaba justo por detrás de Burri en la general.

Nicolas Bernardi ha conseguido la victoria en la categoría JWRC. El piloto de Renault Clio acaba con más de tres minutos de ventaja sobre Aava (Suzuki Ignis) y consigue la décima posición en la general.

Los representantes españoles, Carlos Sainz y Xevi Pons se vieron obligados a abandonar durante la segunda etapa del Rally de Montecarlo tras salirse de la carretera al patinar sobre el hielo.

Carlos Sainz perdió una rueda de su Citroën Xsara WRC, lo que le impidió continuar en carrera, durante la disputa de la ES9. Xevi Pons en la ES8: Sigale-Col de Bleine, se ha visto sorprendido por una placa de hielo en una curva izquierda, saliéndose contra un árbol y provocando la rotura de una rueda y de buena parte de la delantera del Punto.

Pulsa aquí para ver la Clasificación Final.

Fuente: Rally-Live.com

Los tres mosqueteros de la Clio, frente a frente
7ª prueba Copa Clio Renault Sport: Rallye Costa del Sol
Tras la anulación del Rallye de Madrid previsto para el 22 de noviembre, el Rallye Costa del Sol se convierte en la novena y última prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de asfalto y lo que es lo mismo, también será la prueba que decida el vencedor final de la Copa Clio Renault Sport en una temporada en la que los ocho rallyes previstos, se han visto reducida a 7 pruebas.
Los tres pilotos de cabeza de la Copa Clio en pugna por el título, Javier Azcona, José Piñón y Miguel Martínez-Conde, con 84, 75 y 63 puntos, respectivamente, se lo juegan todo a una carta en el rallye que, patrocinado por la Red Renault de Málaga, tiene su sede en la localidad turística de Mijas. ¿Quién será el ganador? Por la ventaja que Azcona les lleva a los otros dos pilotos, los números parecen estar del lado del navarro pero, tal como les sucedió a sus rivales en Pamplona, la suerte y los avatares de las carreras también pueden decidir que las cosas vayan de otra forma. Todo es posible, aún.
Lo que si está claro es que uno de los tres será el nuevo Campeón y que sea quien sea de ellos el triunfador repetirá éxito en un campeonato que todos conocen al dedillo.
Media vida al volante de un vehículo de competición
Media vida en las carreras. José Piñón opina: "Llevo... ¡23 años corriendo!, 20 de ellos con Renault. Empecé en la Copa Renault, pero de circuitos, hace un montón de años. Me gustaban mucho los rallyes pero como no conocía mucho el mundillo opté por los circuitos, que era más asequible. Luego conocí a un amigo que estaba corriendo en la mítica Renault 5 TS, que era como se llamaba antes, y a través de él inicié mi carrera en los rallyes con los R 5 Alpine. En 1988 gané la Copa Renault de entonces."
El madrileño de adopción, José Piñón (nacido en La Habana, Cuba), puede presumir de llevar la esencia deportiva de la marca del rombo prácticamente circulando por sus venas. "¡Si es que llevo corriendo la Clio desde siempre!?, asegura divertido el piloto hispano-cubano, ?he de decir que me atrae mucho el coche, pues es uno de los más competitivos. La conducción, la mecánica que lleva... todo el coche en su conjunto es divertido, y no da problemas. Es un coche que con todas sus especificaciones es como un antiguo grupo A. Y si con un coche ?pequeño? ganas a uno grande, pues ¡más divertido todavía!"
Planes para el futuro próximo
"¡Me gustaría cambiar y echarles carreras a los primeros del rallye! Me siento capacitado para ello desde hace tiempo y por eso me encantaría poder competir con un Súper 1.600. Ya sacamos uno el año pasado en Madrid y no se nos dio mal para no haberlo probado. Si no puede ser, seguiré con mi Clio, que cada rallye lo mejoramos más y me gusta mucho como va," confirma Piñón.
Rallye Costa del Sol
El Rallye Costa del Sol, organizado por la Escudería Gibralfaro, contará con un recorrido total de 590,79 km, de los que 150,02 serán de velocidad, divididos en cinco tramos que, a doble pasada, serán el escenario de la intensa lucha entre Azcona, Martínez-Conde y Piñón, y que hará las delicias del público. Dará comienzo a las 8,00 de la mañana del sábado 1 de noviembre, día de Todos los Santos, para dar paso, sobre una orografía exigente para los pilotos, a los tramos de ?Puerto de la Torre-Almogía', de 21,13 km (TC1-4); ?Casabermeja', de 21 km (TC2-5); ?Mijas', de 3,22 km (TC3-6); ?Totalán', de 16,68 km (TC7- 9); ?Riogordo', de 12,98 km (TC8-10), y finalizando a las 22,30 en el podio de Mijas.

Txus Jaio, Campeón de España
Rallye de tierra de Madrid, 5ª prueba del Campeonato de España
El binomio formado por Txus Jaio y Lucas Cruz (Ford Focus RS WRC 01), ha logrado hoy de forma matemática su segundo título de Campeón de España de Rallyes sobre Tierra. Este importante resultado ha quedado además refrendado al conseguir la victoria en el Rallye de Madrid, quinta prueba del campeonato, triunfo que se une a los otros cuatro obtenidos con anterioridad, lo que da buena muestra del dominio del piloto vasco en la presente temporada nacional sobre tierra.

Jaio y su Focus han empezado con cautela en el primer tramo y tras neutralizarse la segunda especial han encadenado una serie de tiempos que les han llevado a final de carrera a la primera posición con casi minuto y medio de ventaja sobre el segundo clasificado, el excampeón nacional Oriol Gómez (Subaru), toda vez que Xavier Pons (Mitsubishi) ha quedado inicialmente relegado, para posteriormente retirarse, debido a unos problemas sufridos durante el transcurso del tercer tramo. ?¡Por fin ganamos! Todo ha ido bien, como en el resto de pruebas. Estoy muy contento pero también por Ford, que me ha ayudado mucho hasta llegar aquí. Todo el trabajo de estos años ha dado su fruto y estos dos títulos compensan con creces todo el esfuerzo empleado?, ha comentado el piloto vasco de 28 años de edad, nuevo bicampeón de España de rallyes, que con la de hoy logra su 14ª victoria en pruebas puntuables para el nacional a la vez que la 51ª para la marca del óvalo.

Este logro, con el que se demuestra de nuevo la solidez que Jaio ha adquirido al volante del Ford Focus que ha pilotado en las tres últimas temporadas, ha hecho que este piloto vasco refuerce su posición de prestigio en el automovilismo español. El extraordinario ritmo de triunfos de este vizcaíno le ha proporcionado no sólo experiencia en el manejo de un coche de primera categoría, como es el Focus RS, sino que además le ha dado un nombre entre los grandes del panorama rallystico español. Pero este éxito también pone de manifiesto la eficacia y fiabilidad del Ford Focus RS, vehículo que no ha dado muestra de problema mecánico alguno en ninguna de las cinco pruebas disputadas hasta el momento, y del programa de promoción Ford Junior Team.

Clasificación final del Rallye de tierra de Madrid.
1º Txus Jaio/Lucas S. Cruz Ford Focus RS WRC 01 1h10?09?
2º Oriol Gómez/Oriol Julià Subaru Impreza WRX a 1.22
3º Sebastián Beltrán/Eduardo Galindo Subaru Impreza 2.0 4WD a 2.40
4º Eduard Forés/Xavier Aluju Mitsubishi Lancer Evo V a 3.09
5º Flavio Alonso/Vidal Arencibia Seat Ibiza 4x4 Proto a 3.22

Provisional del Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra (tras 5 de la 8 pruebas)
1º (Campeón) Txus Jaio Ford Focus RS WRC 01 160 puntos
2º Xavier Pons Mitsubishi Lancer Evo VII 95 puntos
3º Alexander Villanueva Mitsubishi Lancer Evo VI 60 puntos
4º Santiago Zuluaga Seat Córdoba WRC 54 puntos
5º Eduard Forés Mitsubishi Lancer Evo V 49 puntos
Fuente: masrallye.com

Cto.España: Rallye Tierra Madrid
Jaio y el Ford Focus, ante una cita decisiva.
La próxima cita del Ford Junior Team, que tendrá lugar el próximo 6 de septiembre en la capital de España, será una carrera muy importante para el equipo de la marca del óvalo toda vez que en ella concurrirán dos aspectos que marcan la realidad histórica y actual de Ford en el mundo de los rallyes españoles.
Por un lado, el Rallye de Madrid es una carrera a la que Ford llega con un récord de victorias en pruebas puntuables para el nacional sobre tierra: 50.
Extraordinaria cifra que demuestra la longeva y triunfal trayectoria de los vehículos de la marca a lo largo de 20 años de carreras sobre tierra. La primera victoria se consiguió en 1983 (Sigüenza/Escort XR3i) y el hasta ahora último triunfo se vivió en el pasado Rallye de Palma del Río, donde el Focus RS de Txus Jaio entró como ganador de un rallye puntuable para el nacional por cuarta vez esta temporada.

Cto.Mundo: Previo Australia
Un nuevo capítulo del mundial.
A falta de cinco pruebas para la conclusión del Campeonato del Mundo de Rallys, la lucha por el título está resultando más igualada e intensa que nunca.
Dos de los rallys que aún deben disputarse tendrán lugar sobre tierra, Australia y Gran Bretaña, y los otros tres serán sobre asfalto: Italia, Francia y España. Seis pilotos pueden aún ganar el Campeonato: Burns, Sainz, Gronholm, Solberg, Loeb y Martin.
Desde el primero y hasta el último, estos seis pilotos están separados tan solo por un margen de 12 puntos en la clasificación del Mundial.
El próximo asalto en este combate por el título tendrá lugar en Australia, del 5 al 7 de septiembre y en una prueba que tendrá como base la ciudad de Perth.
Esta décima prueba del Campeonato, el Rally de Australia, se disputará este año con dos meses de antelación respecto a ediciones anteriores, lo que incrementa drásticamente la posibilidad de lluvias. El rally australiano será el último de los que se disputen este temporada fuera del continente europeo.

Richard Burns ficha por Subaru
El piloto británico ha firmado por las próximas dos temporadas.
Richard Burns, Campeón del Mundo de rallys en la temporada 2001 al volante de un Impreza WRC, ha firmado hoy un contrato de dos años que supondrá su retorno al equipo Subaru a partir de la próxima temporada. Richard, actualmente piloto de Peugeot, lidera la clasificación del Mundial con cinco puntos de ventaja sobre el segundo a falta de cinco pruebas para la conclusión del Campeonato.
Su copiloto desde hace ya varios años, Robert Reid, que también fue campeón del mundo junto a él en el 2001, también ha firmado su retorno a Subaru en el 2004.

Tommi Makinen anuncia su retirada
A la conclusión de la presente temporada.
El cuatro veces Campeón del Mundo, Tommi Mäkinen, ha anunciado hoy su decisión de poner fin a su brillante carrera profesional en el Campeonato del Mundo de rallys al concluir la presente temporada.
El piloto finlandés de 39 años completará con Subaru las cinco pruebas que restan aún por disputarse este año y por tanto se despedirá en el Rally de Inglaterra, que se celebrará el próximo mes de noviembre.
La trayectoria de Tommi en el Mundial de Rallys se ha alargado por espacio de 16 años, un tiempo en el que el finlandés ha tomado parte en 134 pruebas. Makinen ha sumado 24 victorias y cuenta en su palmarés con cuatro títulos mundiales, los conseguidos desde el año 1996 hasta el 1999, lo que le convierten en el único piloto de la historia de este Campeonato que ha logrado alzarse con cuatro coronas mundiales de forma consecutiva.